Com canviar el sensor de temperatura del refrigerant en un VAZ 2106
Contingut
Qualsevol conductor hauria de conèixer la temperatura del motor del seu cotxe. Això també s'aplica als propietaris del VAZ 2106. La manca de consciència de la temperatura crítica del motor pot provocar el seu sobreescalfament i embussos. La temperatura del motor del VAZ 2106 està controlada per un sensor especial. De vegades, com qualsevol altre dispositiu, falla. Afortunadament, és molt possible canviar el sensor de temperatura vostè mateix. Anem a esbrinar com es fa.
Per a què serveix un sensor de temperatura?
La funció principal del sensor de temperatura "sis" és controlar l'escalfament de l'anticongelant al motor i mostrar informació al quadre de comandament del cotxe. Tanmateix, les funcions d'aquests sensors no es limiten a això.
A més, el sensor està connectat a la unitat de control del cotxe. També s'hi transmeten les dades de temperatura del motor. I el bloc, al seu torn, en funció de la temperatura rebuda, fa correccions en subministrar la barreja de combustible al motor. Per exemple, si el motor està fred, la unitat de control, a partir de les dades obtingudes anteriorment, establirà una barreja de combustible enriquida. Això facilitarà al conductor l'arrencada del cotxe. I quan el motor s'escalfi, la unitat de control farà que la barreja sigui més magra perquè el cotxe no s'atura sobtadament. És a dir, no només la consciència del conductor de l'estat del motor, sinó també el consum de combustible depèn del correcte funcionament del sensor anticongelant.
Com funciona el sensor de temperatura al VAZ 2106
L'element principal del sensor és un termistor. Depenent de la temperatura, la resistència del termistor pot canviar. El termistor s'instal·la en una carcassa de llautó segellada. A l'exterior, els contactes de la resistència es treuen a la caixa. A més, la caixa té una rosca que permet cargolar el sensor a una presa normal. Hi ha dos contactes al sensor. El primer està connectat a la unitat electrònica del cotxe. El segon - a l'anomenada massa.
Perquè el termistor del sensor funcioni, cal aplicar-hi una tensió de cinc volts. Es subministra des de la unitat electrònica. I l'estabilitat de tensió està assegurada per una resistència independent a la unitat electrònica. Aquesta resistència té una resistència constant. Tan aviat com augmenta la temperatura de l'anticongelant al motor, la resistència del termistor comença a baixar.
La tensió aplicada al termistor també cau bruscament. Un cop fixada la caiguda de tensió, la unitat de control calcula la temperatura del motor i mostra la xifra resultant al quadre de comandament.
On és el sensor de temperatura
Al VAZ 2106, els sensors de temperatura gairebé sempre s'instal·len als nius dels blocs de cilindres.
En models posteriors dels "sis" hi ha sensors instal·lats a les carcasses del termòstat, però això és una raresa.
Aquest sensor de gairebé totes les màquines es troba al costat de la canonada per on entra l'anticongelant calent al radiador. Aquesta disposició us permet fer les lectures de temperatura més precises.
Signes d'un sensor trencat
En general, s'accepta que el sensor de temperatura del VAZ 2106 és un dispositiu fiable, ja que el seu disseny és molt senzill. No obstant això, es poden produir problemes. Com a regla general, tots els problemes estan associats a un canvi en la resistència del termistor. A causa de la resistència canviada, el funcionament de la unitat electrònica s'interromp, que rep dades errònies i no pot afectar correctament la preparació de la mescla de combustible. Podeu entendre que el sensor està defectuós pels següents signes:
- oxidació severa de la carcassa del sensor. Com s'ha esmentat anteriorment, normalment les carcasses del sensor estan fetes de llautó. És un aliatge a base de coure. Si el conductor, després d'haver descargolat el sensor de l'endoll, hi trobava un recobriment verd, es va trobar la causa de l'avaria;
Una pel·lícula d'òxid verd indica un sensor de temperatura trencat. - augment significatiu del consum de combustible. Si la resistència del sensor ha canviat, la unitat de control pot sobreestimar el consum de combustible, encara que no hi ha raons reals per a això;
- comportament anormal del motor. És difícil iniciar-lo fins i tot a l'estació càlida, s'atura de sobte i en ralentí és extremadament inestable. El primer que cal fer en aquesta situació és comprovar el sensor anticongelant.
Amb tots els problemes anteriors, el conductor haurà de canviar el sensor de temperatura. No es pot reparar, de manera que anar a una botiga de peces d'automòbil i substituir el dispositiu és l'única opció viable. El preu dels sensors per al VAZ 2106 comença a partir de 200 rubles.
Mètodes per comprovar els sensors de temperatura
Si el conductor vol assegurar-se que el sensor anticongelant és la causa dels problemes amb el cotxe, haureu de dur a terme un procediment de verificació senzill. Però abans de procedir-hi, heu d'assegurar-vos de la integritat del cablejat de l'automòbil. Com s'ha esmentat anteriorment, perquè el sensor funcioni amb normalitat, s'ha d'aplicar contínuament una tensió de 5 volts. Per assegurar-vos que la tensió aplicada no es desviï d'aquest valor, heu d'engegar el cotxe i després treure els cables del sensor i connectar-los al multímetre. Si el dispositiu mostra clarament 5 volts, no hi ha problemes amb el cablejat i podeu procedir a examinar el sensor. Hi ha dos mètodes de verificació. Anem a enumerar-los.
Prova d'aigua calenta
La seqüència d'accions en aquesta opció és senzilla.
- El sensor es col·loca en una olla amb aigua freda. També s'hi baixa un termòmetre electrònic (és molt més convenient del que és habitual, perquè les temperatures mesurades seran força altes).El termòmetre i el sensor es col·loquen en un recipient amb aigua
- Al sensor està connectat un multímetre (s'ha de canviar perquè mesura la resistència).
- Una paella amb un sensor i un termòmetre està instal·lada en una estufa de gas.
- A mesura que l'aigua s'escalfa, es registren les lectures del termòmetre i els valors de resistència corresponents donats pel multímetre. Les lectures es registren cada cinc graus.
- Els valors obtinguts s'han de comparar amb les xifres que es mostren a la taula següent.
- Si les lectures obtingudes durant la prova es desvien de les tabulars en més d'un 10%, aleshores el sensor està defectuós i s'ha de substituir.
Taula: temperatures i les seves corresponents resistències, característiques dels sensors VAZ 2106 en servei
| Temperatura, ° C | Resistència, Ohm |
| +5 | 7280 |
| + 10 | 5670 |
| + 15 | 4450 |
| + 20 | 3520 |
| + 25 | 2796 |
| + 30 | 2238 |
| + 40 | 1459 |
| + 45 | 1188 |
| + 50 | 973 |
| + 60 | 667 |
| + 70 | 467 |
| + 80 | 332 |
| + 90 | 241 |
| + 100 | 177 |
Prova sense termòmetre electrònic
Aquest mètode de comprovació del sensor és més senzill que l'anterior, però menys precís. Es basa en el fet que la temperatura de l'aigua bullint arriba als cent graus i no puja més. Per tant, aquesta temperatura es pot utilitzar com a punt de referència i esbrinar quina serà la resistència del sensor a cent graus. El sensor es connecta a un multímetre canviat al mode de mesura de la resistència i després es submergeix en aigua bullint. Tanmateix, no hauríeu d'esperar que el multímetre mostri una resistència de 177 ohms, que correspon a una temperatura de cent graus. El fet és que la temperatura de l'aigua durant el procés d'ebullició disminueix constantment i té una mitjana de 94-96 ° C. Per tant, la resistència del multímetre variarà de 195 a 210 ohms. I si els números donats pel multímetre difereixen dels anteriors en més d'un 10%, el sensor està defectuós i és hora de canviar-lo.
Substitució del sensor de temperatura anticongelant en un VAZ 2106
Abans de canviar el sensor anticongelant al VAZ 2106, s'han de tenir en compte diversos matisos importants:
- el motor del cotxe ha d'estar fred. Després de desenroscar el sensor, l'anticongelant comença a sortir del seu sòcol. I si el motor està calent, aleshores l'anticongelant no surt d'ell, sinó que es llança en un potent doll, ja que la pressió en un motor calent és molt alta. Com a resultat, podeu patir cremades greus;
- Abans de comprar un sensor nou a la botiga, hauríeu d'examinar acuradament les marques de l'antic. Gairebé tots els clàssics VAZ utilitzen el mateix sensor marcat TM-106. Hauríeu de comprar-lo, ja que el correcte funcionament d'altres sensors no està garantit pel fabricant;
- abans de substituir el sensor, els dos terminals s'han de treure de la bateria. Això evitarà un curtcircuit, que és possible quan l'anticongelant surt i aquest líquid s'enfila als cables.
Ara sobre les eines. Només necessitarem dues coses:
- clau de punta oberta per a 21 persones;
- nou sensor anticongelant al VAZ 2106.
Seqüència d'accions
La substitució del sensor consta de dos passos senzills:
- La tapa protectora de plàstic amb cables es retira amb cura del sensor. Després d'això, es desenrosca el sensor unes quantes voltes amb una clau de 21.Després d'haver descargolat el sensor, el forat s'ha de tancar ràpidament amb un dit
- Quan falten literalment un parell de girs fins que el sensor es desenrosqui completament, hauríeu de deixar la clau a un costat i agafar un sensor nou a la mà dreta. Amb la mà esquerra, el sensor antic es desenrosca completament i el forat on es trobava s'obtura amb un dit. El nou sensor es porta al forat, s'elimina el dit i el sensor es cargola a l'endoll. Tot això s'ha de fer molt ràpidament perquè surti el menys anticongelant possible.
Les instruccions d'operació del VAZ 2106 requereixen que el refrigerant estigui completament drenat de la màquina abans de substituir el sensor. La gran majoria dels conductors no ho fan, creient amb raó que no val la pena canviar tot l'anticongelant a causa d'una bagatela com un sensor. És més fàcil canviar el sensor sense cap desguàs. I si s'ha filtrat molt d'anticongelant, sempre el podeu afegir al tanc d'expansió.
Vídeo: canvi del sensor anticongelant al "clàssic"
Per tant, substituir el sensor de temperatura anticongelant és una tasca que fins i tot un motorista novell és capaç de fer-ho. El més important és no oblidar-se de refredar bé el motor del cotxe i després actuar el més ràpid possible. I tot sortirà.
