Canviem independentment els segells d'oli del cigonyal al VAZ 2106
Contingut
Un segell d'oli amb fuites al motor no és un bon auguri per al conductor, ja que això significa que el motor està perdent lubricació ràpidament i que només és qüestió de temps que s'encalli. Aquesta regla és certa per a tots els cotxes. També s'aplica al VAZ 2106. Els segells d'oli dels "sis" mai no han estat fiables. Tanmateix, hi ha bones notícies: és molt possible canviar-les tu mateix. Només cal saber com es fa.
Per a què serveixen els segells?
En resum, el segell d'oli és un segell que evita que l'oli surti del motor. En els primers models de "sis" els segells d'oli semblaven petits anells de goma amb un diàmetre d'uns 40 cm. I després d'uns anys es van reforçar, ja que el cautxú pur no difereix en durabilitat i es trenca ràpidament. Els segells d'oli s'instal·len als extrems del cigonyal, davant i darrere.
Fins i tot un lleuger desplaçament del segell d'oli a la ranura provoca una fuita d'oli greu. I la fuita, al seu torn, porta al fet que les parts de fregament del motor ja no es lubriquen. El coeficient de fricció d'aquestes peces augmenta dràsticament i comencen a sobreescalfar-se, cosa que al final pot provocar un bloqueig del motor. Només és possible restaurar un motor encallat després d'una llarga i costosa revisió (i fins i tot aquesta reparació no sempre ajuda). Per tant, els segells d'oli del cigonyal són detalls extremadament importants, de manera que el conductor hauria de controlar acuradament el seu estat.
Sobre la vida útil dels segells d'oli
Les instruccions de funcionament del VAZ 2106 diuen que la vida útil dels segells d'oli del cigonyal és d'almenys tres anys. El problema és que no sempre és així. Durant tres anys, els segells d'oli poden funcionar en condicions properes a les ideals. I simplement no hi ha aquestes condicions a les carreteres domèstiques. Si el conductor condueix principalment per carreteres de terra o mal pavimentades i el seu estil de conducció és molt agressiu, els segells d'oli es filtraran abans, d'aquí a un any i mig o dos..
Signes i causes del desgast dels segells d'oli
De fet, només hi ha un signe de desgast als segells d'oli del cigonyal: un motor brut. És senzill: si l'oli comença a fluir a través d'un segell d'oli gastat, inevitablement s'enfila a les parts giratòries externes del motor i s'escampa per tot el compartiment del motor. Si el segell d'oli "sis" frontal està desgastat, l'oli resultant flueix directament a la politja del cigonyal i la politja ruixa aquest lubricant sobre el radiador i tot el que hi ha al costat del radiador.
Quan es filtra el segell d'oli posterior, la carcassa de l'embragatge s'embruta. O millor dit, el volant de l'embragatge, que estarà cobert d'oli de motor. Si la fuita és molt gran, el volant no es limitarà. L'oli també arribarà al disc de l'embragatge. Com a resultat, l'embragatge començarà a "lliscar" notablement.
Tots els fenòmens anteriors es poden produir pels motius següents:
- el segell ha esgotat els seus recursos. Com s'ha esmentat anteriorment, els segells d'oli en "sis" rarament duren més de dos anys;
- es va trencar l'estanquitat de la caixa de premsa a causa d'un dany mecànic. Això també passa. De vegades, la sorra arriba al cigonyal que sobresurt del motor. Llavors pot entrar a la caixa de farciment. Després d'això, la sorra comença a funcionar com a material abrasiu, gira amb el cigonyal i destrueix la goma des de l'interior;
- El segell es va instal·lar originalment incorrectament. Una desalineació de només un parell de mil·límetres pot provocar una fuita del segell. Per tant, quan instal·leu aquesta peça a la ranura, heu de tenir molta cura;
- el segell d'oli es va esquerdar a causa del sobreescalfament del motor. Molt sovint això passa a l'estiu, amb la calor de quaranta graus. En aquest temps, la superfície de la caixa de farciment es pot escalfar de manera que comenci a fumar. I quan es refredi, segur que quedarà cobert amb una xarxa de petites esquerdes;
- màquina de llarg temps d'inactivitat. Si el cotxe no s'utilitza durant molt de temps, els segells s'endureixen, després s'esquerden i comencen a filtrar oli. Aquest fenomen s'observa especialment sovint a l'estació freda;
- mala qualitat del segell. No és cap secret que sovint les peces d'automòbils es falsifiquen. Les foques tampoc van escapar d'aquest destí. El principal proveïdor de segells d'oli falsificats al mercat nacional de peces d'automòbil és la Xina. Afortunadament, reconèixer una falsificació és fàcil: costa la meitat. I la seva vida útil és la meitat.
Substitució dels segells d'oli del cigonyal al VAZ 2106
Anem a esbrinar com canviar els segells d'oli del cigonyal als "sis". Comencem pel davant.
Substitució del segell d'oli davanter
Abans de procedir a la substitució, heu de posar el cotxe en un forat de visualització. I després sense deixar de comprovar si la ventilació del cárter està obstruïda. El significat d'aquesta operació preparatòria és senzill: si la ventilació està obstruïda, el nou segell d'oli tampoc retindrà l'oli, perquè la pressió al motor es farà excessiva i simplement l'esprémer.
Eines necessàries
Per realitzar el treball, necessitareu un nou segell d'oli del cigonyal davanter (millor que el VAZ original, el cost comença a partir de 300 rubles), així com les eines següents:
- un conjunt de claus;
- un parell de fulles de muntatge;
- tornavís pla;
- martell;
- mandril per premsar segells;
- barba.
Caldrà una barba per treure l'antiga pastisseria del seient
Seqüència d’operacions
Cal dir de seguida que hi ha dues maneres de substituir el segell d'oli frontal: una requereix menys esforç i més experiència. El segon mètode requereix més temps, però aquí la probabilitat d'error és menor. És per això que ens centrarem en el segon mètode, com el més adequat per a un conductor novell:
- El cotxe es fixa de manera segura a la fossa amb l'ajuda d'un fre de mà i sabates. Després d'això, el capó s'obre i la coberta de l'arbre de lleves s'elimina del motor. És aquesta etapa que solen saltar els conductors experimentats. El problema és que si no traieu la coberta de l'arbre de lleves, la instal·lació del segell d'oli serà molt difícil, ja que hi haurà poc espai per treballar. I, per tant, la probabilitat de distorsió de la caixa d'empremta és molt alta.La coberta de l'arbre de lleves es fixa amb dotze cargols que s'han de desenroscar
- Després de treure la coberta, l'antiga pastisseria es desfà amb un martell i una barba fina. Només cal treure el segell d'oli des del costat de la superfície interior de la coberta de l'arbre de lleves. És molt difícil fer-ho fora.Una barba fina és ideal per eliminar un segell d'oli vell
- El nou segell d'oli del cigonyal està abundantment lubricat amb oli de motor. Després d'això, s'ha de col·locar de manera que les petites marques de la seva vora exterior coincideixen amb la protuberància de la vora del forat de la glàndula.. També cal assenyalar aquí que la instal·lació d'un nou segell d'oli només es realitza des de l'exterior de la carcassa de l'arbre de lleves.L'osca de la caixa de farciment s'ha d'alinear amb la protuberància marcada amb la lletra "A"
- Després que el segell d'oli estigui ben orientat, s'hi instal·la un mandril especial, amb l'ajuda del qual es pressiona al seient amb cops de martell. En cap cas heu de colpejar el mandril massa fort. Si t'excedeix, simplement tallarà la glàndula. Normalment tres o quatre cops lleugers són suficients.El més convenient és prémer un segell d'oli nou amb un mandril especial
- La coberta amb el segell d'oli premut s'instal·la de nou al motor. Després d'això, el motor de la màquina s'engega i funciona durant mitja hora. Si durant aquest temps no es van detectar noves fuites d'oli, la substitució del segell d'oli davanter es pot considerar reeixida.
Vídeo: canvieu el segell d'oli del cigonyal davanter al "clàssic"
Substitució del segell d'oli posterior
Canviar el segell d'oli davanter en un VAZ 2106 és bastant senzill; un conductor novell no hauria de tenir problemes amb això. Però el segell d'oli posterior haurà de ser força complicat, ja que arribar-hi és força difícil. Necessitarem el mateix conjunt d'eines per a aquest treball (a excepció d'un nou segell d'oli, que hauria de ser posterior).
El segell es troba a la part posterior del motor. I per accedir-hi, primer cal treure la caixa de canvis i després l'embragatge. I després cal treure el volant.
- Traieu l'eix cardan. Es desmunta juntament amb el coixinet. Tot això està subjectat per quatre cargols amb els quals s'enganxa a la caixa de canvis.L'eix cardan i el coixinet estan units amb quatre cargols
- Traiem l'arrencada i tot el que hi estigui connectat, ja que aquestes peces interferiran amb l'extracció de la caixa de canvis. Primer cal desfer-se del cable del velocímetre, després treure els cables inversos i, finalment, treure el cilindre de l'embragatge.Haureu de desfer-vos del cable del velocímetre i del cable invers, ja que interferiran amb l'extracció de la caixa de canvis
- Després de treure els cables i el cilindre, desmunteu la palanca de canvi. Ara podeu aixecar la tapisseria al terra de la cabina. A sota hi ha una coberta quadrada que cobreix una fornícula del terra.
- Entrant al forat de sota del cotxe, desenrosqueu els 4 cargols de muntatge que subjecten la caixa de canvis a la carcassa del motor.La caixa de canvis està subjectada per quatre cargols de cap de 17 mm.
- Estireu suaument la caixa de canvis cap a vosaltres de manera que l'eix d'entrada estigui completament fora del forat del disc d'embragatge.L'eix d'entrada de la caixa s'ha de desenganxar completament de l'embragatge.
- Traieu el volant i l'embragatge. Per fer-ho, cal treure la cistella, al costat de la qual hi ha els discos i el volant d'embragatge. Per treure els elements de fixació de la cistella, hauríeu de trobar un forat de cargol de 17 mm a la carcassa del motor. Després d'haver-hi cargolat el cargol, l'utilitzem com a suport per a la fulla de muntatge. La fulla s'insereix entre les dents del volant i no permet que giri amb el cigonyal.Per treure la cistella, primer heu de fixar-la amb una espàtula de muntatge
- Utilitzant una clau oberta de 17 mm, desenrosqueu tots els cargols de muntatge del volant i traieu-lo. I després traieu l'embragatge.
- Desenrosquem els cargols de fixació de la tapa del càrter del segell d'oli (són cargols de 10 mm). A continuació, desenrosqueu els sis cargols de 8 mm amb què s'uneix la coberta al bloc de cilindres.La coberta de la glàndula del cárter està subjecta al motor amb cargols de 10 i 8 mm.
- Obre l'accés a la coberta amb el empassat. Traieu-lo amb cura amb un tornavís pla i traieu-lo. Hi ha una junta fina sota la tapa. Quan es treballa amb un tornavís, s'ha de tenir cura de no danyar aquesta junta. I només l'heu de treure juntament amb la coberta de la caixa del farci.La coberta posterior de la caixa de premsa s'ha de treure només juntament amb la junta
- Premem la glàndula antiga de la ranura amb un mandril (i si no hi ha mandril, podeu utilitzar un tornavís normal, perquè encara s'haurà de llençar aquesta glàndula).El segell d'oli antic es pot treure amb un tornavís pla
- Després de treure el segell d'oli antic, inspeccionem acuradament la seva ranura i el netegem de les restes de goma antiga i brutícia. Lubriquem el nou segell d'oli amb oli de motor i l'instal·lem al seu lloc amb un mandril. Després d'això, muntem l'embragatge i la caixa de canvis en l'ordre invers de la retirada.El nou segell d'oli s'instal·la amb un mandril i després es retalla a mà
Vídeo: canvi del segell d'oli posterior al "clàssic"
Matisos importants
Ara cal tenir en compte tres punts importants, sense els quals aquest article estaria incomplet:
- mides de segell. Quan compreu un segell d'oli en una botiga de peces, assegureu-vos d'indicar al venedor quin segell d'oli necessiteu: davant o posterior. Malgrat la similitud externa, les mides d'aquests segells d'oli són diferents. Les dimensions de la glàndula frontal són 55 * 41 * 8 mm (aquests són els diàmetres exteriors i interiors i el gruix del producte), i la part posterior - 88 * 69 * 10 mm;
- fa relativament poc temps, han aparegut a la venda els segells d'oli fabricats per Corteco. Són molt demandats entre els propietaris de "sis". El fet és que el material per a la seva fabricació és fluorocautxú. Els segells d'oli es distingeixen per una major fiabilitat i resistència al desgast. Per tant, si és possible, és millor comprar aquesta peça en particular, malgrat el preu elevat, que comença a partir de 500 rubles;Els segells Corteco estan fets de FKM i són altament resistents al desgast
- la ranura en la qual s'instal·larà la glàndula no només s'ha de netejar i netejar a fons, sinó també desgreixada. Això es fa millor amb acetona tècnica normal. Aquesta senzilla operació és la millor garantia d'alta hermeticitat de la caixa de premsa.El millor és desengreixar el lloc d'instal·lació del segell d'oli amb acetona comercial.
Un conductor novell pot canviar el segell d'oli del cigonyal per si mateix. Haureu de jugar una mica més amb el segell d'oli posterior, però, aquesta tasca és molt possible. Només has de prendre el teu temps i seguir exactament les recomanacions anteriors.
