Com comprovar correctament el nivell d'oli

A l'article:

És impossible imaginar el funcionament d'un motor de combustió interna sense lubricació. No només redueix el desgast de les peces que interactuen a causa de la fricció, sinó que també les protegeix de la corrosió i també elimina l'excés de calor. La qualitat de l'oli del motor determina en gran mesura la vida útil de la unitat de potència. Però no menys important és la quantitat d'oli que hi ha al sistema de lubricació. La fam d'oli pot danyar el motor en qüestió d'hores. Però l'excés de lubricació també pot tenir conseqüències negatives. El seguiment regular del nivell d'oli us ajudarà a detectar problemes imminents a temps i prevenir-los. Tot i que, en general, el procediment de verificació no hauria de causar dificultats, alguns dels matisos associats amb ell són útils per conèixer no només per als entusiastes dels cotxes novells.

Com determinar correctament el nivell d'oli amb una vareta reactiva

Per comprovar manualment el nivell d'oli al sistema de lubricació, utilitzeu una vareta reactiva, que és una placa o vareta metàl·lica llarga i estreta amb un mànec notable, normalment taronja o vermell.

Quan aixequeu el capó i mireu la unitat d'alimentació, probablement ho notareu. Com a últim recurs, mireu el manual d'instruccions, allà trobareu informació sobre la ubicació de la vareta i altra informació útil relacionada amb el canvi d'oli i la comprovació del nivell.

No utilitzeu una vareta d'un altre vehicle. Es diferencien per a diferents modificacions del motor i, per tant, donaran lectures incorrectes.

Perquè les lectures siguin correctes, la màquina ha d'estar sobre una superfície plana i horitzontal.

La comprovació s'ha de fer amb el motor apagat. El motor ha d'estar calent, però no calent. Per tant, engegueu la unitat, escalfeu-la a la temperatura de funcionament i apagueu-la. Després de 5-7 minuts, podeu començar a comprovar.

Si aneu a comprovar el nivell després d'un viatge, en aquest cas haureu d'esperar 10 minuts després d'aturar el motor. Durant aquest temps, el lubricant que queda a les línies i a les parets de la unitat es drenarà al dipòsit d'oli.

Traieu la vareta i netegeu-la amb un drap net. El drap del drap no ha de tenir pols ni pelusa per no contaminar el lubricant. Atenció a les marques (osques) que indiquen els nivells mínims i màxims permesos.

Introduïu la vareta reactiva fins a la seva ubicació original i torneu-la a treure. Mireu fins a quin nivell arriba l'oli a la vareta. Normalment, el nivell ha d'estar entre les notes màxima i mínima, però el millor és que sigui un 50...70% superior a la nota inferior.

En cas de dubte, repetiu l'operació.

Comprovació del nivell mitjançant dispositius de control

Per controlar la quantitat d'oli al sistema de lubricació, els cotxes moderns solen tenir un sensor especial.

Depenent de la posició del flotador, es mostra un senyal corresponent a la pantalla. En altres opcions, el sensor simplement s'activa quan el nivell d'oli baixa per sota d'un determinat nivell llindar i, aleshores, apareix un avís al tauler. En molts models de cotxes, el bloqueig d'arrencada del motor està activat.

Si l'indicador mostra un nivell d'oli baix, hauríeu de comprovar-ho manualment amb una varilla d'aigua tan aviat com sigui possible i prendre les mesures oportunes. Cal tenir en compte que el sensor també pot fallar, en aquest cas les lectures al quadre de comandament seran inexactes. Per tant, el sensor electrònic s'ha de considerar només com una eina auxiliar per al control operatiu durant la conducció. La seva presència no elimina de cap manera la necessitat d'una comprovació manual periòdica.

Si el sensor electrònic falla, s'ha de substituir juntament amb la junta tòrica. És poc probable que el procediment de substitució ocasioni cap dificultat fins i tot per als entusiastes dels cotxes novells. Només recordeu treure primer el cable negatiu de la bateria i, després d'instal·lar el nou sensor, tornar-lo al seu lloc.

Si l'oli és menys del normal

Quan hi ha massa poca lubricació, el motor funcionarà en condicions de fam d'oli. A causa de la fricció seca, les peces es desgasten a un ritme accelerat. Si no feu res, podeu destruir molt ràpidament qualsevol motor.

La quantitat d'oli del sistema pot disminuir gradualment a causa dels residus naturals durant el funcionament del motor. Per a la majoria de les unitats de potència, el consum normal d'oli no supera els 300 ml per mil quilòmetres. Per a alguns tipus de motors -atmosfèrics, turboalimentats o forçats- aquesta xifra pot ser més elevada. Els motors dièsel consumeixen normalment al voltant d'un litre d'oli per cada mil quilòmetres. Si no hi ha un consum excessiu de lubricant, no hi ha cap motiu de preocupació particular, només cal controlar-ne el nivell regularment i completar-lo a temps.

En cas contrari, és probable que hi hagi una fuita a través dels segells o segells d'oli danyats o pèrdues a les línies d'oli. Si no podeu trobar i eliminar la causa vosaltres mateixos, afegiu oli al nivell especificat i aneu a un centre de servei de cotxes.

Com recarregar correctament

Només podeu afegir oli del mateix tipus que es va omplir originalment (mineral, sintètic o semisintètic). I encara millor si es tracta d'un producte de la mateixa marca i del mateix fabricant. Si no és possible esbrinar el tipus d'oli omplert, és millor substituir-lo completament. Afegir el que hi ha a mà, amb el risc de barrejar diferents tipus de lubricants, només és possible en casos excepcionals quan no hi ha una altra sortida. Recordeu que els additius continguts en diferents tipus i marques d'oli poden no ser compatibles entre si. I llavors una substitució completa del lubricant serà inevitable. Per evitar que aquest problema sorgeixi en el futur, compreu immediatament no només una porció per omplir, sinó també un recipient de recanvi de la mateixa marca.

La marca i la viscositat recomanades del lubricant es poden trobar a la documentació de servei del vehicle. Sovint, aquestes dades s'indiquen sobre o prop del tap d'ompliment d'oli. La tapa sovint s'etiqueta "Oliment d'oli", "Oli de motor" o alguna cosa semblant.

Podeu llegir sobre com triar l'oli de motor per al vostre motor.

S'ha d'anar afegint a poc a poc, 100...200 mil·lilitres a la vegada, desenroscant el tap i introduint un embut al coll d'ompliment d'oli. Després de cada addició, comproveu el nivell segons les regles descrites anteriorment.

Al final del procediment, netegeu el coll amb un drap net i enrosqueu bé el tap.

Si el nivell està per sobre de la nota màxima

Molts automobilistes estan convençuts que no passarà res dolent si omple el sistema de lubricació més del màxim especificat. Però estan equivocats. És completament inadequat aplicar la dita "no pots fer malbé les farinetes amb oli" al motor d'un cotxe.

Un petit excés de lubricant (dins de 200 ml) no causarà gaire dany. No obstant això, cal recordar que el desbordament provoca un augment de la pressió en el sistema de lubricació, que pot danyar els segells, els segells i les juntes de goma i plàstic. El seu dany provocarà fuites d'oli. Aquest fenomen es produeix amb més freqüència a l'hivern durant l'arrencada del motor en fred, quan l'oli sense escalfar té una viscositat augmentada i, per tant, la pressió al sistema és significativament més alta de l'habitual.

A més, un excés de lubricant complicarà significativament el funcionament de la bomba d'oli. I si falla, substituir-lo us costarà molt.

Si l'excés de volum és d'aproximadament mig litre o més, és possible que l'oli entri als col·lectors d'admissió i d'escapament. El resultat serà l'obstrucció i la fallada de la turbina, el convertidor catalític i altres peces. I llavors se't garanteixen reparacions cares.

En alguns casos, el motor fins i tot pot incendiar-se i quedar completament destruït. Això passa amb alguns cotxes moderns que no disposen d'una varilla per comprovar manualment el nivell i, per tant, hi ha un alt risc d'abocar molt més lubricant al sistema del necessari.

El desbordament sol produir-se en els casos en què el lubricant antic no està completament drenat. Per tant, tingueu paciència a l'hora de buidar l'oli usat i, si la substitució es realitza en una estació de servei, cal que utilitzeu el bombeig al buit dels residus.

Com desfer-se de l'excés

L'excés de lubricant es pot bombejar amb una xeringa amb un tub de diàmetre i longitud adequats, o es pot escórrer del filtre d'oli (conté aproximadament 200 ml d'oli). Algunes persones recomanen simplement substituir el filtre amb l'oli restant. Aquest mètode és molt adequat si la vida útil del filtre d'oli ja s'ha esgotat o s'apropa. És una mica més difícil abocar l'excés a través del forat de drenatge a la part inferior del cárter; això requerirà un forat d'inspecció, un pas superior o un ascensor.

Cal escórrer en petites porcions i comprovar el nivell resultant cada vegada.

Què indica un augment del nivell d'oli?

Un nivell elevat pot no ser només el resultat del desbordament. Si observeu que la quantitat d'oli ha augmentat significativament, teniu un motiu de preocupació serios.

Si elimineu l'excés d'oli, però al cap d'una estona el nivell torna a pujar, és possible que el combustible estigui entrant al sistema de lubricació. L'oli pot fer olor a gasolina o gasoil. L'oli diluït perd les seves propietats i es torna inutilitzable. Un simple reemplaçament no ajudarà en aquest cas. Comproveu el diafragma de la bomba de combustible; pot estar danyat. Si no, heu d'anar urgentment a un centre de servei de cotxes i esbrinar el motiu.

A més, pot penetrar en el sistema de lubricació. Això s'indicarà per l'aparició d'una emulsió semblant a la crema agra a la vareta reactiva i el tap d'ompliment d'oli des de l'interior, així com taques greixoses al dipòsit d'expansió del sistema de refrigeració. És possible que s'hagi produït una esquerda al bloc de cilindres o a la culata i els fluids de treball es barregin. En aquest cas, també és inútil canviar l'oli sense eliminar l'avaria. I això s'ha de fer amb urgència.

Amb quina freqüència hauríeu de comprovar manualment el nivell d'oli?

Les recomanacions per a la freqüència d'inspecció poden variar entre els diferents fabricants d'automòbils. Però, en general, el nivell d'oli s'ha de revisar cada mil quilòmetres, però almenys dues vegades al mes. S'ha de respectar aquesta freqüència, encara que no s'hagi utilitzat la màquina, perquè sempre hi ha la possibilitat de fuites d'oli o penetració al sistema de lubricació o de combustible.

Si el cotxe és bastant vell, hauríeu de comprovar el nivell d'oli i la seva qualitat més sovint.

En alguns casos, calen controls extraordinaris:

• si teniu un llarg viatge per davant;
• si el consum de combustible ha augmentat;
• si el nivell de refrigerant ha disminuït;
• si després d'estacionar hi ha restes d'oli a la carretera;
• si l'ordinador de bord indica una disminució de la pressió de l'oli;
• si els gasos d'escapament han adquirit un color o olor inusuals.

veure també

Amplia Donar Volta