Com allargar la vida útil d'un cotxe? 20 consells útils

Els dies de comprar un cotxe nou i conduir-lo durant vint o fins i tot deu anys han passat. Avui en dia, el conductor mitjà canvia de cotxe cada pocs anys i no sempre decideix rebre una oferta directament d'un concessionari d'automòbils. La majoria tria cotxes usats que ja han passat la seva primera joventut. Fins i tot un cotxe en perfecte manteniment requerirà reparacions importants o menors després de diversos anys de funcionament. De vegades, l'estat del cotxe resulta tan dolent que s'haurà de vendre gairebé per res o fins i tot de desballestar. Com es pot prevenir això?

Què aprendràs d'aquest post?

• Amb quina freqüència cal canviar l'oli i altres líquids?
• Com protegir els components individuals del vehicle de la corrosió?
• Com conduir un cotxe per no exposar el cotxe a mal funcionament?
• Quins sons al cotxe us haurien de molestar?

TL, д-

Tots volem que el nostre cotxe ens serveixi el màxim temps possible. Les inspeccions periòdiques dels tallers no sempre són suficients per mantenir el vostre vehicle en les millors condicions. Cuidant adequadament el seu estat i adherint-se a diversos bons hàbitsassociat tant amb la conducció com amb la cura de l'ATV pot allargar significativament la seva vida útil. Tingueu en compte que alguns elements, fins i tot els que semblen funcionar, han d'estar al seu lloc. substituït cada pocs anys... També cal parar atenció sorolls inquietants surt de sota el capó. També és important conduir amb seguretat amb extrema cura. Aquests són alguns consells útils a seguir si voleu conduir el vostre cotxe preferit el màxim de temps possible.

1. Escalfeu l'oli.

A l'inici del viatge oli triga una estona a escalfar-se temperatura correcta proporcionat pel fabricant del vehicle. Només així s'aconseguirà la viscositat correcta i es podrà arrencar el motor a més revolucions. Cal recordar que si les peces metàl·liques sota el capó funcionen en temps fred, el motor fallarà, ja que la temperatura afecta negativament la seva fricció. Fins a 90 graus no superi la meitat de l'escala de velocitat i la meitat de la càrrega completa. És important que el motor estigui escalfat. durant la conducció estàndard, sota càrregues moderades. En aquest cas, el motor arriba a la seva temperatura de funcionament més ràpidament. El millor és no escalfar-se al moment: és llarg i ineficaç.

2. Controlar la rotació

No supereu la potència màxima de RPM. S'accelera treball de les parts mòbils i provoca un augment de la combustió de l'oli, de manera que els anells del pistó no poden fer front a les seves ratllades. El canvi de velocitat s'ha de fer abans d'arribar a les rpm més altes. També hauríeu d'evitar conduir a baixes revolucions amb un pedal de gas molt pis. El cigonyal i els casquilles estan molt carregats a menys de 2000 rpm quan es condueix amb l'accelerador ben obert.

3. Cuida l'oli.

Oli de motor lubricant més importantsense la qual conduir és impossible. Per això és tan important la seva qualitat. Aquest oli hauria de ser substituir cada 10 km o cada any. Tot això perquè la brutícia i les llimades metàl·liques no danyin la unitat. Encara que sabem que el motor té líquid fresc, no dubteu a comprovar el nivell d'oli regularment; abans de cada llarg viatge nivell de líquid per evitar una situació en què simplement no n'hi ha prou (aleshores hi ha risc d'embussos del motor). Recordeu canviar l'oli del motor amb regularitat, tenint en compte només els líquids recomanats pel fabricant. Podeu obtenir més informació al respecte en aquesta publicació − Els tipus d'olis de motor són els sintètics i els minerals.

4. Fixeu-vos en el so del motor.

No s'han d'ignorar els sorolls inusuals del motor. Usat tensors de la corretja de distribució i el risc de saltar-se la cadena es manifesta en el característic soroll de fred, que desapareix al cap d'un temps. Aquest problema afecta principalment cotxes amb cadena de distribució. Comproveu l'hora en què s'escolta l'alarma després d'engegar el motor. En el cas dels cotxes amb corretja de distribució, la situació no és tan evident: molt sovint no s'escolta cap soroll molest, la qual cosa no vol dir que no sigui el moment de canviar-la. Els terminis al cotxe haurien de ser substituït sistemàticamenttal com recomana el fabricant.

5. Vigilar i regular la instal·lació de GLP.

Recordeu substituir els filtres de líquids i volàtils de GLP. Cada 15 mil km o una vegada a l'any, s'ha de comprovar i ajustar el temps d'injecció. Una configuració no modificada i no regulada pot reduir la dosi de gas, el sobreescalfament del motor i els trets perillosos del col·lector.

6. No ignoreu les fuites

Algunes fuites són fàcils de detectar si les veieu al motor. brutícia... En cas contrari, els punts humits normalment seran visibles sota el vehicle. La majoria de les fonts de fuites es poden eliminar substituint l'embragatge o la corretja de distribució.

No es recomana ignorar les fuites de líquids del cotxe a causa de l'encallament de la caixa de canvis o del motor, que pot provocar-ho. A més, les fuites d'oli a les corretges d'accessoris o la corretja de distribució destrueixen el seu cautxú. Un embragatge amb fuites destruirà el disc de l'embragatge. D'altra banda, des del costat del cap, l'oli flueix al col·lector d'escapament i és extremadament perillós ja que enverina la gent del cotxe, malgrat que fa olor. pot ser completament invisible.

Quan corregiu l'origen de la fuita, intenteu netejar els residus del motor. Gràcies a això, podrem tornar a controlar l'aparició del líquid.

7. Observeu la palanca de canvis.

El canvi de marxa suau i no massa dur allarga la vida útil dels sincronitzadors i de tota la caixa de canvis. Normalment no hauria de durar menys de mig segon... Tu també hauries no posis la mà a la palanca del canvi mentre condueix. Així, creem pressió, això obliga els controls lliscants a pressionar contra els interruptors, que, al seu torn, amenaça d'accelerar el seu treball i destrueix les forquilles selectores. El mecanisme de canvi de marxes extern no està dissenyat per a un funcionament de càrrega constant i pot tenir joc. Toqueu només el gat quan canvieu de marxa.

8. No destruïu els sincronitzadors amb additius d'engranatges.

La caixa de canvis ha de tenir només oli recomanat pel fabricant... Els additius que mantenen la resistència al desgast dels coixinets i redueixen la fricció són perjudicials per als sincronitzadors, ja que després de l'ús requeriran més força a l'hora de canviar de marxa i, per tant, els sincronitzadors estaran molt carregats.

9. Mantingueu el peu fora de l'adherència i deixeu-lo anar amb compte.

Per als vehicles amb volant d'inèrcia de doble massa, deixeu anar el pedal de l'embragatge una mica més lentament. L'acceleració inconscient en deixar anar el pedal en la fase final del moviment del peu té un efecte molt negatiu en la seva durabilitat, ja que provoca xoc de les dues masses de rodes entre si... Això al seu torn sobrecarrega les molles internes. El propi embragatge s'ha d'utilitzar durant la conducció. en un futur pròxim... En mantenir el peu sobre el pedal, el coixinet d'alliberament s'empeny contra la molla del diafragma. Això els exposa a un treball constant, que aviat es traduirà en una substitució molt costosa d'aquest element.

10. Refredar els frens després d'una frenada forta.

Després de passar per un tram costerut de la carretera o una altra ruta on s'hagi aplicat frenades freqüents i pesades, cal conduir una certa distància. a baixa velocitatabans d'aparcar el cotxe. En aquest cas, els frens estan molt calents i poden anar sense parar, durant el qual es poden refredar. Els discos de fre refrigerats i ventilats redueixen el risc d'envidrament blocs... Això allarga la seva durabilitat i vida útil.

11. No freneu quan conduïu per desnivells.

Es desaconsella molt frenar a boxes. Abans de conduir per cops, abans que la roda caigui al forat, cal deixar anar el fre... Això permetrà que la suspensió davantera s'expandeixi i redueixi la força que actua sobre els seus components. Definitivament, és millor entrar al forat més ràpidament sense prémer els ressorts de suspensió.

12. Tenir cura de la pressió adequada dels pneumàtics i de l'equilibri de les rodes.

La pressió dels pneumàtics s'ha de revisar cada dos mesos i abans de cada ruta més llarga... La baixa pressió de l'aire és molt perjudicial per als pneumàtics, ja que desgasta els costats de la banda de rodament i fa que els pneumàtics s'escalfin. Amb una pressió uniforme, el pneumàtic perd la seva resistència en un 20%. mitja barra més avall de l'especificat. També val la pena recordar el correcte equilibri de rodes... Si és desigual, el vehicle tremola mentre es condueix, la qual cosa redueix significativament la comoditat de conducció. Això condueix a molts altres errors.

13. No sobrecarregueu l'arrencada.

Si el motor no arrenca, no engegueu l'arrencada durant molt de temps. L'ús prolongat pot sobreescalfar i cremar el col·lector i els raspalls. També s'escorrerà ràpidament. аккумулятор... L'arrencada no s'ha de posar en marxa durant més de 10 segons. A continuació, feu una pausa i després d'un minut d'intentar, espereu mig minut fins que es recuperi la bateria. Després de l'autocuració, augmentarà el temps de treball possible abans de l'alta.

14. Proporcioneu una presa als llocs designats.

Abans d'ajustar la presa, cal utilitzar el manual i comprovar on es troben els punts d'elevació especialment reforçats al vehicle. S'admeten suports de suport si els llocs indicats pel fabricant ja s'han corroït. La substitució d'on no es recomana pot fer que el terra o l'estructura de l'ampit. Tingueu en compte que el sòcol també té llocs especialment designats per reemplaçar.

15. Conduïu lentament per sobre del voral.

Conduir massa ràpid per la vorera provoca esquerdes a la carcassa interior dels pneumàtics, que posteriorment es poden veure com a bombolles a les parets laterals. En combinació amb una pressió excessivament baixa, això molt perillós... En cas d'aquest defecte, el pneumàtic no es pot reparar i només es pot substituir. Per evitar la formació de bombolles, conduïu per sobre del voral mig embragatge, Molt lent.

16. No dubteu a treure qualsevol floc a la suspensió.

Les autoritzacions de la suspensió requereixen atenció immediata substitució d'elements danyatstan aviat com apareixen els primers símptomes. La fallada d'un dels balancins provoca una sobrecàrrega dels altres en forma de reacció en cadena. Endarrerir les reparacions de la suspensió té conseqüències greus, i retardar-les a temps comportarà costos enormes per al mecànic en el futur.

17. Conduir a velocitat mínima per camins de grava.

Conduïu per carreteres de grava a la velocitat més baixa possible. El més segur és suposar que es troba en un episodi així la velocitat no ha de superar els 30 km/h... Les pedres petites que cauen al xassís són més resistents que el paper de vidre. Els llits rarament estan recoberts de betum, la qual cosa significa que el vernís s'escaparà de la làmina de metall nu quan conduïu més ràpid. La corrosió esclata ràpidament en aquests llocs.

18. Compte sempre amb els bassals.

Frenar sempre davant dels bassals, sobretot quan són molt grans. Encara que no hi hagi vianants a prop. L'ideal és que el vehicle no superi el límit de velocitat abans d'entrar a un bassal. 30 km / h. També podeu intentar evitar que l'aigua entri a la carretera si la maniobra no representa cap perill per als altres usuaris de la via. Les esquitxades d'aigua són molt perjudicials per al sistema elèctric i генераторaspirar aigua al motor pot danyar la unitat.

19. No sobrecarregueu la màquina.

Fins i tot si el cotxe té un maleter ampli, val la pena distribuir-hi uniformement el pes. La sobrecàrrega pot provocar un desgast excessiu dels pneumàtics i és extremadament perjudicial per als amortidors. Al seu torn, estirar el remolc amb massa pressió sobre el ganxo provoca el trencament de les molles. No has de superar mai taxa de càrrega admissible.

20. Rentar el xassís amb sal després de cada hivern.

Rentar el xassís després de cada hivern hauria de ser un bon hàbit per a tots els conductors. La sal és un dels problemes més grans per a protecció anticorrosió del cos... Arribant als elements de suspensió, lloses i llindars, provoca un ràpid creixement en aquests llocs. òxid... A principis de primavera, podeu utilitzar un rentat de cotxes sense contacte i esbandir a fons tota la sal, dirigint la llança des de baix.

Tenint cura adequadament del vostre cotxe i desenvolupant uns quants hàbits de conducció saludables, podeu allargar significativament la vida útil del vostre cotxe i les seves parts individuals sense pagaments excessius innecessaris. Si necessites nous elements per al teu cotxe, consulta l'oferta Eliminar i diverteix-te conduint el teu cotxe preferit durant molts anys.