Com allargar la vida útil dels pneumàtics?

Els pneumàtics s'han de cuidar igual que la resta del cotxe. Com fer-ho?

Una de les consideracions més importants és la pressió dels pneumàtics. El que hauria de ser als eixos davanter i posterior s'ha d'escriure a la porta del cotxe, a la solapa del dipòsit de gasolina o simplement a les instruccions. Molt depèn, és clar, del tipus i pes del vehicle. La pressió més habitual en els turismes és d'entre 2,1 i 2,2 bar.

Per exemple, si és un 20 per cent més baix del que hauria de ser, el quilometratge mitjà d'aquest pneumàtic baixa al 30 per cent. Quan la pressió és massa baixa, funciona més als costats de la banda de rodament. Per contra, si la mida del pneumàtic és massa gran, la part central del pneumàtic es desgasta més ràpidament.

Un altre deure és l'equilibri periòdic de pneumàtics cada 10-15 mil. km. Si això no es fa, la roda acabarà vibrant mentre es mou. Les peces de suspensió estan subjectes a un desgast accelerat. Les rodes no estan correctament equilibrades o falten, cosa que fa que vibrin i s'aixequin de la carretera durant una fracció de segon mentre conduïu. És molt perillós.

La càrrega del cotxe també és important per a la qualitat del pneumàtic. Això juga un paper important en el cas dels autobusos o camions, perquè els turismes no solen estar tan sobrecarregats. I aquí, quan el cotxe està sobrecarregat i la seva càrrega és un 20 per cent més del necessari, el quilometratge dels pneumàtics es redueix al 30%.

També s'ha de prestar especial atenció a la correcta instal·lació de les rodes. Han d'estar en angle recte amb la carretera. En cas contrari, el seu costat interior o exterior es desgasta més ràpidament.

I, finalment, l'estil de conducció d'un conductor concret. Realment importa. Quan algú condueix de manera agressiva, s'avaria i "crema un pneumàtic", el maneig adequat dels pneumàtics és inútil. S'hauran de llençar ràpidament.

Missatge de navegació