Com adaptar la transmissió automàtica
Contingut
Una de les llacunes en el coneixement dels propietaris d'automòbils amb una caixa de canvis automàtica és una característica com l'adaptabilitat. Fins i tot sense conèixer aquesta funció, els conductors en el transcurs del funcionament diari adapten activament la transmissió automàtica, ajustant el seu mode de funcionament al seu estil de conducció individual.
Què és l'adaptació de la transmissió automàtica i per què és necessària
El concepte d'adaptació en un sentit ampli significa l'adaptació d'un objecte a condicions externes i internes canviants. En relació als cotxes, aquest terme es refereix a l'ajust del funcionament de la transmissió automàtica en funció de l'estil de conducció individual, els modes de funcionament corresponents del motor i del sistema de fre, el temps de funcionament i el grau de desgast de les peces del mecanisme.
La transmissió automàtica es refereix a la versió clàssica d'una caixa de canvis hidromecànica, que inclou una caixa de canvis planetària automàtica i un transformador de parell hidrodinàmic, així com caixes de canvis robòtiques. Per a una varietat de mecanismes per canviar la relació d'engranatges d'una transmissió sense intervenció humana, com a variadors, el tema considerat no s'aplica.
Per a una caixa de canvis hidromecànica, el procediment d'adaptació es basa en ajustar la configuració de la unitat de control electrònic (ECU) de la transmissió automàtica. El dispositiu d'emmagatzematge conté programes lògics que reben informació de sensors o unitats de control d'altres sistemes. Els paràmetres d'entrada de l'ECU són la velocitat del cigonyal, l'eix de sortida i la turbina, la posició del pedal de gas i de l'interruptor Kick-Down, el nivell i la temperatura d'oli, etc. Les ordres generades a la ECU es transmeten als actuadors. de la unitat de control hidràulic de la caixa de canvis.
Els models de transmissió automàtica anteriors estaven equipats amb dispositius d'emmagatzematge permanent que no permetien canvis en l'algoritme de control. La possibilitat d'adaptació es va realitzar mitjançant el desenvolupament de dispositius d'emmagatzematge reprogramables utilitzats en gairebé totes les transmissions automàtiques modernes.
El programador de la ECU de transmissió automàtica està configurat per tenir en compte molts paràmetres de funcionament diferents, els principals dels quals per a l'adaptació es poden considerar els següents:
- Dinàmica d'acceleració, expressada en la nitidesa de prémer el pedal de gas. Depenent d'això, la màquina adaptativa pot sintonitzar-se amb un canvi de marxa suau i estès al màxim o amb un accelerat, inclòs el salt pels passos.
- L'estil de conducció al qual respon el programa per la freqüència de canvis en la posició del pedal de gas. Amb una posició estable de l'accelerador en el procés de moviment, s'encenen les marxes més altes per estalviar combustible, amb un mode de moviment "desigual" en els embussos de trànsit, la màquina passa a les marxes més baixes amb una disminució del nombre de revolucions.
- Estil de frenada. Amb frenades freqüents i pronunciades, la transmissió automàtica està configurada per a una desacceleració accelerada, la forma de frenada suau correspon a un canvi de marxa suau.
Tot i que el procés d'adaptació del funcionament de la transmissió automàtica hidromecànica amb l'ajuda de l'ECU es produeix en un mode constant, en alguns casos és necessari restablir la configuració existent i reconfigurar els paràmetres. Es recomana realitzar aquest procediment quan es canvia de propietari (conductor), en cas d'un funcionament incorrecte de la unitat o després de la reparació, si es va canviar l'oli durant la resolució de problemes.
Els conductors experimentats practiquen la reconfiguració quan passen de l'operació d'hivern a l'estiu i viceversa, quan tornen de llargs viatges al cicle urbà, després de viatjar amb la càrrega màxima del vehicle.
Per a les caixes de canvis robòtiques, la finalitat de l'adaptació és ajustar el mode de funcionament en funció del grau de desgast del disc d'embragatge. Es recomana realitzar aquest procediment periòdicament de manera planificada, en cas de fallades en el seu funcionament, un cop finalitzada la reparació de la transmissió. L'estil de conducció individual en aquest cas serveix més aviat com a motiu de diagnòstic i adaptació.
Com fer una adaptació
El procediment d'adaptació consisteix a establir nous paràmetres per a l'ordinador de transmissió automàtica reprogramable. El principi de funcionament d'aquests dispositius es basa en el mateix circuit lògic, però cada model de cotxe requereix un enfocament i un algorisme d'accions individuals.
La majoria de les ECU es poden reprogramar en dos modes d'adaptació:
- A llarg termini, que requereix un cotxe de 200 a 1000 km. A aquesta distància, l'ECU té en compte i memoritza els modes mitjans de funcionament dels sistemes i mecanismes. En aquest cas, el conductor no requereix cap acció addicional o proposada (excepte el moviment en el seu estil habitual), i per als components i peces aquest mètode és més suau i recomanat.
- Accelerat, realitzat a una distància de diversos centenars de metres i durant diversos minuts. Val la pena utilitzar aquest mode, per exemple, durant una transició brusca d'un mode suburbà suau a un mode de ciutat "esquinçat" amb embussos, acceleració ràpida i frenada brusca. Si aquestes transicions són poc freqüents, és millor deixar la configuració d'adaptació a l'ECU.
Restableix els valors antics
En alguns casos, l'adaptació requereix un restabliment preliminar de la configuració existent. De vegades s'utilitza el terme "reducció a zero" per a aquesta operació, encara que restablir només significa tornar als paràmetres originals del programa per a aquest model de transmissió automàtica.
El reinici de l'adaptació de la transmissió automàtica es realitza després de reparar la caixa de canvis o quan no funciona correctament, la qual cosa s'expressa en canvis de marxes lent, sacsejades o sacsejades. També podeu tornar a la configuració de fàbrica de la transmissió automàtica en comprar un cotxe usat per tal de sentir les condicions estàndard i els modes de funcionament establerts pel fabricant.
Per restablir, cal preescalfar l'oli de la caixa a la temperatura de funcionament i, a continuació, realitzar la següent seqüència d'operacions:
- apagueu el motor durant uns minuts;
- enceneu l'encesa, però no engegueu el motor;
- seqüencialment amb un interval de 3-4 segons, feu un canvi de 4-5 vegades de la caixa entre les posicions del selector N i D;
- tornar a apagar el motor.
Per adaptar la caixa robòtica, cal utilitzar un equip de diagnòstic especial per determinar l'estat de les unitats d'embragatge, les unitats de control d'embragatge i engranatges, les unitats de control i l'adaptació del programari del sistema.
Quant de temps cal esperar el resultat
El resultat del restabliment de la configuració es pot valorar al cap de 5-10 minuts, preferiblement en una carretera plana i lliure, sense acceleracions i frenades sobtades. El resultat d'aquesta etapa d'adaptació és la suavitat i suavitat de la mecànica, l'absència de cops i retards en el canvi de marxa.
Adaptació accelerada de la transmissió automàtica
L'adaptació accelerada, també anomenada forçada, es pot dur a terme de dues maneres, cadascuna de les quals implica la presència d'un algorisme d'accions fiable i un enfocament professional. Els fòrums i les discussions dels propietaris de diverses marques mostren que no tothom aconsegueix trobar una font pel seu compte i aconseguir-ne el resultat desitjat.
La primera manera és flashejar l'ECU, que s'ha de confiar als especialistes de servei armats amb els dispositius i programari necessaris.
La segona manera d'accelerar l'adaptació és tornar a aprendre l'ECU sobre la marxa, que també requereix la informació tècnica original de la caixa adaptable. L'algorisme inclou operacions seqüencials i cícliques (individuals per a cada marca i model) per escalfar, aturar i arrencar el motor, accelerar fins a les velocitats, quilometratge i frenada especificades.
Problemes durant el procediment
L'adaptació de la transmissió automàtica s'ha fet possible gràcies a l'aparició de sistemes electrònics complexos que continuen millorant i desenvolupant-se. La complexitat d'aquests sistemes, destinats a millorar la comoditat i la seguretat de la conducció, està plena de possibles riscos i possibles problemes.
Els problemes que sorgeixen durant el funcionament de la transmissió automàtica o la seva adaptació estan en la majoria dels casos associats al funcionament de l'ordinador, amb fallades dels circuits lògics del seu programa o dels elements tècnics. Els motius d'aquest últim poden ser curtcircuits com a conseqüència d'una violació de l'aïllament o la integritat de les carcasses, sobreescalfament o entrada d'humitat, olis, pols, així com sobretensions a la xarxa a bord del vehicle.
