Com sagnar els frens ABS per a una persona
Contingut
Durant el funcionament, el sistema de fre d'un vehicle requereix un diagnòstic periòdic dels seus components i elements principals. Sovint, en el procés d'aplicació d'aquestes mesures, el propietari del cotxe es troba amb dificultats pel seu desconeixement, manca d'informació o manca d'habilitats pràctiques.
Sovint, les dificultats d'aquest tipus s'associen amb el sagnat del sistema de fre, que s'ha de fer després de les reparacions, així com la substitució de components i fluid de treball. La situació sovint s'agreuja pel fet que el propietari del cotxe no sempre té l'oportunitat de comptar amb ajuda externa.
D'una manera o altra, abans, quan el sistema de frens d'un cotxe no es distingia per la presència d'innovacions modernes, aquest problema va trobar la seva solució. Ara que la gran majoria dels cotxes estan equipats amb sistemes ABS, el procediment de purga dels frens per als propietaris d'aquests cotxes va més enllà dels mètodes i tècniques establerts. No obstant això, aquesta operació, amb un enfocament competent, es porta a terme sense cap problema.
Quan canviar el líquid de fre en un cotxe
El líquid de fre (FL), com qualsevol altre, es caracteritza per una sèrie de paràmetres de funcionament clau. Un d'ells és el seu punt d'ebullició. Són uns 2500 C. Amb el temps, després d'un ús a llarg termini, aquest indicador pot disminuir significativament. Aquest fenomen es deu al fet que el líquid de fre és bastant higroscòpic, i la humitat, d'una manera o altra que penetra en el sistema de fre, redueix gradualment les seves característiques de rendiment.
En aquest sentit, el llindar de la seva ebullició disminueix bruscament, la qual cosa pot tenir conseqüències greus, inclosa la fallada dels frens. El fet és que el rang de temperatura de funcionament del TJ és de 170 a 1900 C, i si el percentatge d'humitat és alt, en determinades condicions simplement començarà a bullir. Això comportarà inevitablement l'aparició de bosses d'aire, de manera que la pressió del sistema serà insuficient per a una frenada eficaç.
En referència als requisits establerts per la normativa, la substitució del TJ s'ha de fer almenys un cop cada dos anys. Si es té en compte el quilometratge del cotxe, la normativa aprovada indica que el seu valor no ha de superar els 55 mil km.
Val la pena assenyalar que tots els estàndards presentats són de caràcter consultiu. Per saber amb certesa si el dipòsit de combustible es pot substituir o no, cal utilitzar un equip de diagnòstic especial.
Un anomenat tester es pot utilitzar com a dispositiu de diagnòstic. Ajuda a determinar el percentatge de contingut d'humitat del fluid i permet jutjar si és recomanable utilitzar-lo més o si s'ha de substituir.
Val la pena recordar que entre els dispositius presentats hi ha comprovadors universals i aquells dissenyats per treballar exclusivament amb tipus específics de fluids de combustible.
Principi general de purga del sistema de fre
De moment, hi ha moltes maneres i tècniques de purgar el sistema de fre d'un cotxe. Cadascun d'ells és bo a la seva manera, depenent de determinades circumstàncies. No obstant això, tots es basen en gran part en principis generals.
En la primera etapa, cal preparar tot el necessari per sagnar els frens.
Aquesta llista inclou:
- reserva TJ;
- mànegues flexibles per a vàlvules de drenatge;
- claus de la mida requerida.
S'ha de prestar especial atenció a l'esquema de bombeig, que preveu l'alliberament alternatiu d'aire de les línies submarines.
Aquesta seqüència s'utilitza per a la majoria dels cotxes moderns. Però, abans de bombar, cal que us familiaritzeu amb detall amb l'algoritme prescrit pel fabricant específicament per al vostre tipus de cotxe.
El principi de sagnar els frens és que quan s'aplica el pedal de fre, les bombolles d'aire són pressionades cap a les cavitats dels cilindres de fre de treball. Així, després de 3-4 pressions del fre, el pedal s'ha de mantenir en la posició premuda fins que s'obri la vàlvula d'aire del cilindre de treball corresponent.
Tan bon punt s'obre la vàlvula, surt part del líquid de combustible, juntament amb el tancament d'aire. Després d'això, es tanca la vàlvula i es torna a repetir tot el procediment anterior.
No oblideu també que durant el procés de bombament dels frens, cal controlar el nivell de líquid de combustible al dipòsit del cilindre mestre. A més, després de purgar tot el sistema, és molt important assegurar-se que no hi hagi fuites, especialment a les connexions dels accessoris i les vàlvules d'aire. No ens hem d'oblidar de les anteres. Un cop finalitzat el treball, s'han de tornar a col·locar per evitar l'obstrucció dels canals de la vàlvula de drenatge.
Com sagnar els frens d'un cotxe amb ABS tu mateix (una persona)
De vegades sorgeixen situacions en què només has de confiar en les teves pròpies forces. Per bombar els frens amb eficàcia, sense recórrer als serveis, hauríeu d'adoptar diversos mètodes que hagin demostrat la seva eficàcia a la pràctica.
Abans de recórrer a accions actives, hauríeu de realitzar una inspecció visual de la unitat del sistema ABS. A continuació, hauríeu de trobar i treure el fusible adequat.
Si tot va segons el previst, l'indicador d'avaria ABS s'il·luminarà al quadre de comandament.
El següent pas és desconnectar els connectors del dipòsit GTZ.
En primer lloc, és recomanable purgar les rodes davanteres. Per fer-ho, desenrosqueu el cargol de purga ¾ de volta i premeu completament el pedal. En el moment en què l'aire deixa de sortir, el racó està ajustat.
A continuació, heu de començar a sagnar el cilindre de treball de la roda posterior dreta. Inicialment, heu de desenroscar l'accessori d'aire una mitjana d'1 a 1,5 voltes, premeu completament el pedal i enceneu l'encesa. Després d'un temps, l'aire hauria de sortir completament d'aquest circuit. Tan bon punt desapareixen els signes d'aire al sistema, el bombeig es pot considerar complet.
Sagnar la roda posterior esquerra té els seus propis matisos. Per començar, hauríeu d'afluixar la vàlvula d'aire 1 volta, però en aquest cas no heu de prémer el pedal del fre. A continuació, engegueu la bomba, premeu lleugerament el fre i fixeu la connexió en estat tancat.
La pràctica demostra que qualsevol propietari del cotxe pot fer sagnar el sistema de fre d'un cotxe modern. Utilitzant un nombre mínim d'eines disponibles, guiat per una experiència pràctica útil, podeu posar el vostre cotxe en ordre pel vostre compte. Aquest enfocament augmentarà la teva autoestima, estalviarà temps i eliminarà costos innecessaris.
