Com comprovar la bomba de combustible? - autodiagnòstic

La bomba de gasolina d'un cotxe es pot anomenar sense exagerar un dels components més importants, ja que assegura un subministrament uniforme de combustible al motor. D'acord que sense un detall tan important, conduir un cotxe seria problemàtic.

Anteriorment, en lloc d'una bomba de gasolina, s'utilitzaven mànegues senzilles, que actuaven d'acord amb la coneguda llei de vaixells comunicants d'Arquimedes, i això va fer ajustaments seriosos tant al disseny del cotxe com a la qualitat del viatge: la pressió. en el sistema no es podia regular.

Actualment s'utilitzen dos tipus de bombes de combustible:

• mecànic;
• elèctric.

El primer tipus s'utilitza en motors de carburació i la seva tasca principal és mantenir una pressió constant en el sistema de combustible. Els elèctrics són més avançats, s'instal·len en cotxes amb injector, la pressió i el volum de combustible que entra al motor es regulen mitjançant sensors electrònics.

Com diuen els motoristes experimentats, la bomba de combustible pot funcionar de dues maneres:

• obres;
• no funciona.

Això és, per descomptat, una broma. Seria possible afegir una etapa intermèdia: "funciona, però malament". En què s'expressa?

Símptomes d'una avaria de la bomba de combustible

És fàcil endevinar que si la bomba de gasolina comença a funcionar de manera intermitent, els problemes seran molt greus: el combustible no es subministrarà correctament al sistema. Com a resultat, mentre conduïm podem esperar les següents sorpreses:

• problemes amb l'arrencada: quan premeu el gas, es noten caigudes, la tracció desapareix, de sobte apareix, el cotxe "soscava";
• el cotxe arrenca a partir de la segona o tercera vegada, tot i que el motor d'arrencada funciona amb normalitat;
• a altes velocitats, el cotxe es mou: afecta el subministrament desigual de gasolina;
• pèrdua de tracció;
• el motor s'atura quan premeu el gas: aquesta és l'última etapa en què la bomba de combustible realment no funciona.

Què causa tots aquests problemes? La bomba està fora de servei o el filtre de combustible està obstruït.

El filtre de combustible és un problema independent, en gairebé tots els sistemes es troba darrere de la bomba de gasolina, respectivament, la gasolina no tractada passa per la bomba, que pot contenir un gran nombre de petites partícules mecàniques.

I encara que aquests problemes no són terribles per a la bomba de combustible, però amb el temps encara apareixen: la pressió del combustible cau, la bomba funciona amb soroll.

Això és especialment pronunciat durant l'arrencada del motor: l'arrencada es fa càrrec de la part del lleó de la potència de la bateria, la tensió a la xarxa cau, la bomba desgastada no pot proporcionar un flux de combustible suficient. Com a resultat, el motor s'atura.

Comprovació de la bomba de combustible: diagnosi de problemes

Podeu comprovar la bomba de combustible de diferents maneres: inspecció externa, mesurant la pressió del sistema de combustible, utilitzant un provador o una bombeta; l'elecció depèn del tipus de bomba.

La inspecció externa només es pot utilitzar per a màquines de carburador, ja que tenen una bomba de gasolina muntada fora del dipòsit. També cal dir que en aquests cotxes hi pot haver dues bombes per funcionar en diferents modes. Es poden situar tant sota el capó com directament a la zona del dipòsit de gasolina.

Si durant una inspecció visual trobeu que hi ha una fuita de combustible, podeu sentir olor de gasolina, això pot indicar un desgast de les juntes. En aquest cas, necessitareu un kit de reparació, així com un conjunt d'eines per desmuntar la bomba i desmuntar-la. Es poden substituir els elements següents:

• filtre de malla capron;
• vàlvules d'aspiració i descàrrega: es comprova subministrant aire a l'accessori de descàrrega de la bomba, les vàlvules en bon estat no han de deixar passar l'aire;
• el conjunt del diafragma i la molla que els comprimeix: els diafragmes han d'estar sense danys, la molla ha de ser elàstica;
• impulsor: no s'ha de fer malbé ni endurir.

La pressió es verifica amb un manòmetre, que està connectat a la barra de combustible, i el dial del manòmetre es porta al parabrisa.

Amb el motor en ralentí, es comproven les lectures del manòmetre - han de correspondre a les dades de les instruccions - 300-380 kPa. Aquest valor s'ha de mantenir estable durant la conducció. Intenteu accelerar a la tercera velocitat i comproveu si les lectures del manòmetre han canviat; si cauen, la bomba no manté el nivell de pressió desitjat.

A més, la pressió del sistema també pot baixar a causa de les fuites de combustible de les mànegues de combustible. Es requerirà una inspecció visual per detectar fuites. Aquests problemes es corregeixen substituint mànegues, filtres, etc.

El problema també pot ser que el relé de la bomba no funciona correctament. Podeu comprovar-ho connectant-lo als connectors de la bombeta o amb un tornavís amb indicador. Quan l'encesa està encès, l'indicador s'encén, vol dir que el problema no és a la bomba de combustible.

Podeu fer aquestes comprovacions pel vostre compte, però, en serveis especialitzats, els mecànics podran diagnosticar qualsevol avaria sense cap problema, perquè la tracció pot baixar i el motor s'atura no només per problemes amb la bomba de combustible.

En aquest vídeo, aprendràs per què la bomba no bombeja, així com com resoldre els problemes associats amb ella utilitzant exemples específics.

Aquest vídeo és exactament comprovant i provant la bomba de combustible.

S'està carregant ...