El cotxe s'atura al ralentí - causes

Molts conductors estan familiaritzats amb la situació en què el motor comença a funcionar de manera irregular o s'atura al ralentí. Després que el conductor tregui el peu del pedal de l'accelerador, el tacòmetre pot mostrar un nombre normal de revolucions, o viceversa, les seves lectures canvien constantment i se senten caigudes en el motor i, al cap d'un temps, s'atura completament.

Pot haver-hi moltes raons per a aquest mal funcionament, depenen del tipus de motor (injector, carburador) de la marca del cotxe, del tipus de caixa de canvis. A més, aquests problemes són inherents no només als cotxes nacionals, sinó també als cotxes estrangers d'origen noble. Anem a intentar esbrinar-ho.

Les principals raons per les quals el motor s'atura al ralentí

Fins i tot els conductors experimentats no sempre poden diagnosticar correctament un problema. Immediatament vénen al cap diversos motius principals:

• el sensor de velocitat de ralentí està fora de servei;
• El cos de l'accelerador no s'ha netejat durant molt de temps;
• fallada del sensor de posició de l'accelerador;
• els broquets del sistema d'injecció estan obstruïts;
• El carburador no funciona correctament, aigua al carburador.

Per descomptat, també hi ha problemes tan banals com un terminal de bateria trencat, un dipòsit buit i una mala qualitat del combustible. Però aquest ja és un cas a part i no val la pena descriure com desfer-se'n.

Maneres de resoldre problemes

Per tant, sensor de velocitat en ralentí - també és una vàlvula, també és un regulador, també és una vàlvula electro-pneumàtica - s'encarrega de subministrar aire al col·lector desviant l'accelerador. Si falla, l'aire només pot entrar al col·lector a través de l'amortidor, respectivament, tan bon punt agafeu el peu del pedal del gas, el motor comença a parar-se.

A més, la raó pot estar en el fet que el canal d'aire pel qual entra l'aire passant per l'accelerador està obstruït. Sigui com sigui, però en aquest cas val la pena desmuntar completament el sensor, netejar el canal i instal·lar-ne un de nou.

Si el problema està en acceleradorllavors hauràs de netejar-lo completament. Per fer-ho, es desmunta, es desmunta, es neteja amb l'ajut d'eines especials i s'instal·la al seu lloc.

Sensor de posició de l’accelerador - DPDZ. Si s'observen fallades i el motor s'atura al ralentí, el "Check Engine" informarà sobre l'avaria del TPS. El sensor està connectat a l'eix de l'accelerador i reacciona als seus canvis, transmetent aquesta informació a la CPU. Si la informació es transmet incorrectament, el sistema de combustible no podrà funcionar correctament. No és difícil substituir el sensor vosaltres mateixos: es troba a la canonada de la vàlvula de l'accelerador, només cal que desenrosqueu els dos cargols, prèviament hagueu trencat el bloc amb cables i enrosqueu el nou sensor.

Si hi ha problemes injectors, llavors cal rentar l'injector amb l'ajuda de compostos especials que es venen a qualsevol benzinera, s'afegeixen a la gasolina i a poc a poc fan la seva feina. Encara que un procediment més eficaç és purgar l'injector, que es realitza en equips especials.

Si ho teniu carburador i s'hi acumula aigua, això pot ser causat per condensació. En aquest cas, haureu de treure la coberta del carburador i desfer-vos de la humitat. Si el problema persisteix, s'ha d'eliminar tota l'aigua del dipòsit de combustible i de les línies de combustible.

Val la pena assenyalar que diagnosticar un problema particular és una tasca difícil. Per exemple, només es pot endevinar una avaria del controlador de velocitat en ralentí mitjançant mètodes indirectes, mentre que el botó "Comprova el motor" us informarà sobre la fallada del TPS.

Motius addicionals per aturar-se al ralentí

A més de tot l'anterior, sovint es produeixen altres avaries.

Augment de la bretxa entre elèctrodes, espelmes oliades. La solució és instal·lar bugies noves, instal·lar-les correctament o netejar les antigues.

Les fuites d'aire es produeixen a causa del fet que amb el pas del temps, la fixació de la coberta del col·lector d'admissió a la culata es debilita a causa de les vibracions. Junta del col·lector comença a deixar entrar aire. La solució és desenroscar el col·lector, comprar una junta nova i utilitzar un segellador per fixar-lo al seu lloc i tornar a cargolar el col·lector d'acord amb el parell de torsió prescrit: un ajustament massa feble o massa fort dels tacs provoca danys a la junta.

A més, l'aire pot filtrar-se pel carburador o la junta de la cambra de mescla.

Un altre tema important és encès ajustat incorrectament. L'espurna apareix prematurament o tard, com a conseqüència de la qual cosa no es produeixen detonacions en el moment en què haurien de ser. La solució és establir el temps d'encesa exacte mitjançant la bobina d'encesa i la politja del cigonyal, que s'han de combinar amb les marques de la coberta del temps.

La llista pot durar molt de temps. Però el més important és diagnosticar correctament la causa de l'avaria, fins i tot les juntes, punys o segells més petits es trenquen amb el temps, i això comporta greus problemes.

Vídeo per a aquells que el cotxe es para al ralentí. La solució a aquest problema en l'exemple d'un cotxe VAZ 2109.

S'està carregant ...