Com comprovar el tap del dipòsit d'expansió per al correcte funcionament de les vàlvules
Contingut
Un cotxe és un mecanisme en el qual cada detall realitza la seva tasca. El fracàs d'un pot provocar la interrupció de tots els sistemes. Poques persones saben la importància d'aquest element en el motor de combustió interna (motor de combustió interna) d'un cotxe com la tapa del dipòsit d'un circuit de refrigeració de circuit tancat, que es tractarà més endavant.
D'una banda, pot semblar que aquest suro simplement evita que l'anticongelant o l'anticongelant esquitxin. No tan senzill! Creieu-me, si aquesta part del motor es torna inutilitzable, els components principals del cotxe tindran problemes. En conseqüència, la teva cartera haurà de baixar de pes.
Què és inusual sobre la tapa del dipòsit de refrigerant
Sembla que es tracta d'un suro normal que tanca un recipient amb líquid, però bàsicament tot el negatiu prové de la no-liquidesa d'aquest element ICE. En aquest element del sistema hi ha 2 mecanismes de vàlvula (regulador). Un alleuja l'excés de pressió, i l'altre, al contrari, bomba aire per augmentar la pressió.
Quan el sistema s'escalfa mentre el motor del vehicle està en marxa, la vàlvula allibera l'excés de pressió per mantenir el sistema en funcionament. Quan el motor es refreda, la pressió baixa al circuit de refrigeració. Per evitar que els broquets comencin a comprimir-se i que el sistema no quedi inoperable, entra en joc un altre regulador que augmenta l'entrada d'aire de l'atmosfera al sistema.
Un fet important, relacionat específicament amb la coberta de la producció domèstica, és que aquesta part de vegades ha de ser finalitzada per tu mateix en condicions de garatge o a casa. Des de la fàbrica, les molles tenen moltes voltes, formant així un contacte estret entre les vàlvules i la coberta.
Per tant, no poden exercir íntegrament les seves funcions. Els conductors-treballadors d'agulla corregeixen el defecte pel seu compte. Si no enteneu la part tècnica del cotxe, és millor contactar amb un centre de servei o substituir la peça.
Com està disposada la coberta i com funciona
Aquest element té una estructura senzilla:
- Coberta de plàstic (closca);
- 2 molles amb vàlvula;
- Suro amb forats;
- Compressor de goma.
El principi de funcionament de l'endoll també és molt senzill: en cas d'escalfament excessiu del circuit de refrigeració, el regulador allibera l'excés de pressió. Al contrari, si és baix en el circuit, el regulador fa passar l'aire atmosfèric per si mateix per augmentar la pressió. Gràcies a la vàlvula d'entrada, el circuit de refrigeració és constant.
Si un dels elements del circuit de refrigeració té fuites, hi haurà aire al sistema. El resultat és una tanca d'aire. On porta? Sobreescalfament del motor de combustió interna o violació de la circulació a tot el sistema.
Símptomes de mal funcionament
En cas de sobreescalfament del motor de combustió interna, els conductors intenten trobar un problema sota el capó, en particular, comproven la tapa del dipòsit del sistema de refrigeració, que manté la pressió al circuit de refrigeració. El trist resultat del sobreescalfament pot ser anticongelant (anticongelant), que pot entrar al propi motor.
El problema principal i principal és el mal funcionament de la vàlvula interna. En cas de violació del seu rendiment, l'aire entra al sistema, com a resultat de la qual cosa es forma un tap d'aire. No permet que l'anticongelant (anticongelant) circuli correctament dins del circuit de refrigeració segellat.
Si la tapa o la pròpia vàlvula d'admissió són defectuoses, es pot produir el següent:
- Violació de la integritat de les mànegues per sobrepassar la vida útil o materials de baixa qualitat;
- Fusió de la carcassa del termòstat;
- La formació d'una fuita al radiador;
- Violació de la integritat del dipòsit on es troba el refrigerant.
Per què l'anticongelant prem des de sota la tapa del dipòsit de refrigerant?
El motiu principal de l'alliberament d'anticongelant del dipòsit d'expansió és un mal funcionament de l'endoll.
A més de l'element de bloqueig en si, hi ha altres motius pels quals pot sortir refrigerant:
- Una escletxa al cos del dipòsit on es troba l'anticongelant;
- Despressurització del circuit de refrigeració, com a conseqüència de la cremada de la junta de capçal del bloc del motor;
- Mal rendiment de la bomba. Per això, la circulació al circuit de refrigeració no permet que l'interior es refredi a una temperatura acceptable;
- Falla del termòstat;
- Esquerdes al radiador;
- Esquerdes a les connexions de mànega i canonades.
Com comprovar correctament la coberta i solucionar el problema
Primer, feu una ullada a la part per danys. La indiscreció és el principal factor que pot danyar tot el sistema de refrigeració i el motor en conjunt. Quan compreu una funda nova, hauríeu de comprovar si hi ha danys, ja que és possible casar-vos amb la botiga.
Si la coberta no té defectes externs, s'ha de ajustar i posar en marxa el motor. El motor de combustió interna ha de funcionar per assolir la temperatura de funcionament. Després d'aquesta acció, heu de desplaçar amb cura l'endoll en sentit contrari a les agulles del rellotge. Hauria d'aparèixer un so de xiuxiueig. A partir d'aquí es pot entendre que el suro realment funciona com cal.
Mentre el motor està en marxa, comproveu les canonades gruixudes del circuit de refrigeració. Si la pressió del sistema és incorrecta (baixa), els broquets del motor en marxa es deprimiran.
Desenrosqueu la tapa del dipòsit d'expansió i premeu la canonada. A continuació, tanqueu l'endoll i deixeu anar la canonada. Hauria d'arribar a la seva forma original a la pressió del circuit de refrigeració cada dia per a la unitat de potència.
La millor opció per provar l'endoll del dipòsit del sistema és una bomba amb un indicador de mesura del nivell de pressió al circuit.
Diagnòstic de l'element en cotxes dels models Kalina, Priora, Gazelle
Per entendre la funcionalitat de la coberta, no només cal comprovar-ne l'estat, sinó també diagnosticar-la amb l'aire atmosfèric. En els centres de servei especials, s'utilitzen equips de bomba de pressió que bombegen la quantitat d'atmosfera requerida. Poden calcular el rendiment de les vàlvules a la tapa del dipòsit d'expansió.
Per exemple, els conductors de Priora no disposen d'una bomba especial, com poden comprovar el funcionament del tap del dipòsit d'expansió?
El diagnòstic de la qualitat de l'endoll serà menys precís, però encara podeu detectar el mal funcionament de les vàlvules:
- Primer, apagueu el motor.
- A mesura que la unitat d'alimentació del cotxe s'aixeca una mica, desenrosqueu l'endoll del coll del dipòsit d'expansió.
- Inspeccioneu la peça per detectar defectes evidents. Comproveu el segell de goma dins de la coberta.
- Si l'endoll està en bon estat, torneu a posar la tapa i torneu a engegar el motor.
- Espereu fins que el motor arribi a la temperatura normal.
- Agafeu el suro a la mà i desenrosqueu-lo suaument fins que xiuli l'aire. Si apareix, les vàlvules de l'endoll estan preparades per a un funcionament posterior.
- Apagueu el motor i deixeu-ho reposar.
- Inspeccioneu les mànegues adjacents al circuit. Si s'atrauen, la pressió del sistema està per sota del normal. En conseqüència, la vàlvula de buit no pot fer front a la regulació de la pressió.
Aquesta és la instrucció principal per als models AvtoVAZ. Aquesta instrucció és adequada per als models de les marques Kalina, Priora i Gazelle.
Comprovació de la coberta dels models VAZ 2108 - 2116
Per a cada generació de cotxes, començant pel "vuit", la tecnologia per examinar l'endoll del dipòsit del sistema no difereix gaire. Anem a esbrinar-ho per ordre.
Inspecció de l'element al VAZ 2108/2109
L'estructura dels "vuit" i "nou" permet comprovar la disponibilitat de les vàlvules de la tapa en només 60 segons.
El procediment és el següent:
- Obriu el capó del VAZ. Espereu un parell de minuts perquè el motor de combustió interna s'atura una mica després del funcionament.
- Afluixeu la tapa del dipòsit del circuit de refrigeració.
- Premeu el tub d'entrada perquè hi hagi força.
- Al mateix temps que comprimiu la mànega, premeu l'endoll al coll.
- A continuació, deixeu anar el tub.
Es redreça després de la compressió, les vàlvules estan bé i no tens res a témer.
Diagnòstic d'embussos de trànsit a VAZ 2110-2112
La tecnologia per comprovar aquesta part és exactament la mateixa que per a tots els models de cotxes VAZ. La diferència principal és que quan obriu la tapa, el mecanisme que hi ha instal·lat pot caure.
Això no és un mal funcionament, només un defecte de fabricació. Si no s'instal·la correctament, aquest element de contorn, per desgràcia, no funcionarà durant molt de temps.
Comprovació de la peça del circuit de refrigeració del VAZ 2113-2116
És senzill, companys motoristes:
- Engegueu el motor.
- Obriu el capó i comenceu a desenroscar la tapa del dipòsit del sistema.
- Si, a la primera manipulació, s'escolta el so dels gasos per sota de la tapa, tot està en ordre i no hi ha res de què preocupar-se.
Els desenvolupadors de nous models de la marca russa creen mecanismes més nous i complexos. Per tant, comprovar el rendiment de les vàlvules en condicions artesanals pot no donar resultats. En aquest cas, caldrà contactar amb els especialistes del servei. Allà podreu diagnosticar la tapa del dipòsit del sistema de refrigeració mitjançant un equip especial.
Quina conclusió es pot treure
La tapa del dipòsit d'expansió és un element vital per al motor. Té el paper no només d'un dispositiu de bloqueig al compartiment del motor, sinó també d'una mena de regulador. L'endoll regula la pressió del sistema de refrigeració, la qual cosa permet que la unitat d'alimentació funcioni correctament i sense problemes.
Però si hi ha moments que et fan dubtar que la coberta sigui defectuosa, llavors has de comprovar-ho sense fallar. Tots els mètodes i procediments es descriuen anteriorment.
En els casos en què la coberta estigui en mal estat, es recomana comprar-ne una de nova. La millor opció és comprar en una botiga d'automòbils especialitzada, exactament de la marca de la qual teniu.
La coberta original durarà més que les adquirides als mercats. Després d'haver instal·lat l'original, no us podeu preocupar pel sistema de refrigeració durant diversos anys.
