Com funciona un airbag?

El sistema de seguretat passiva del vehicle inclou, entre altres coses: un airbag. La seva tasca és suavitzar el cap i altres parts del cos de les persones al cotxe durant una col·lisió. A partir d'aquest text, aprendràs on es troben aquests mecanismes al cotxe, què controla els coixins d'aire i com fer front a la seva fallada. Uneix-te a nosaltres i amplia els teus coneixements sobre automoció!

Què és un airbag en un cotxe?

Com hem comentat al principi, l'airbag és una d'aquelles peces que estan dissenyades per protegir la salut i la vida de les persones al cotxe durant un accident. Anteriorment, no estava instal·lat a tots els cotxes. Avui és un mecanisme obligatori en els cotxes i proporciona una capa addicional de seguretat.

Consta de 3 elements estructurals principals. Això:

• comanda d'activació;
• encès de combustible sòlid;
• coixí de gas.

Com funcionen els airbags de cotxes?

Els moderns sistemes de seguretat de coixins d'aire són amplis en termes de pirotècnia i electromecànica. A partir dels senyals del sensor de xoc, el controlador de coixí d'aire rep i interpreta el canvi sobtat del senyal de velocitat del vehicle. Decideix si la desacceleració es deu a una col·lisió amb un obstacle i activa el dipòsit de combustible sòlid generador de gas. L'airbag corresponent a la zona d'impacte es desplega i s'infla amb un gas inofensiu, sovint nitrogen. El gas s'allibera quan el conductor o el passatger es recolza al sistema de retenció.

Història de l'airbag

John Hetrick i Walter Linderer van crear sistemes de retenció que utilitzaven coixins d'aire. És interessant que tots dos actuen independentment l'un de l'altre, i els seus invents es van crear gairebé simultàniament i eren molt semblants entre si. Les patents eren innovadores pel que fa a la protecció de la salut i la vida del conductor, però també tenien alguns inconvenients. Les modificacions introduïdes per Allen Breed van fer que l'airbag fos més ràpid, més segur i més sensible als impactes. Els sistemes que s'utilitzen actualment es basen en les seves solucions implementades als anys 60.

Els primers airbags al cotxe

Immediatament després de la invenció dels sistemes de seguretat descrits, General Motors i Ford es van interessar molt per les patents. No obstant això, va passar força temps abans que la invenció fos prou eficient i eficaç com per instal·lar-se als vehicles. Per tant, l'airbag va aparèixer als cotxes no als anys 50 ni tan sols als 60, sinó només el 1973. Va ser introduït per Oldsmobile, que produïa cotxes de segments superiors i cotxes de luxe. Amb el temps, va deixar d'existir, però l'airbag com a sistema va sobreviure i es va convertir gairebé en obligatori a bord de tots els cotxes.

Quan es desplega un airbag en un cotxe?

La desacceleració sobtada després de colpejar un obstacle és interpretada pel sistema de seguretat com una amenaça per al conductor i els passatgers. La clau en els cotxes moderns és la posició del cotxe en relació amb l'obstacle. La reacció dels airbags frontals, laterals, centrals i de cortina depèn d'això. Quan explotarà l'airbag? Perquè els coixins d'aire es desenvolupin, s'ha de reduir bruscament la velocitat del vehicle. Sense això, l'element funcional no es pot iniciar.

Funcionarà el vell airbag?

Els propietaris de vehicles més antics poden fer-se aquesta pregunta. Sovint tenien un airbag al volant i al quadre de comandament. Tanmateix, conduir sense danys no permet que el sistema funcioni durant molts anys. Inicialment, els fabricants d'automòbils van especificar que l'airbag s'havia de substituir cada 10-15 anys. Això s'havia d'associar amb el risc de dany al generador de gas i la pèrdua de propietats del propi material del coixí. Tanmateix, anys després, van haver de canviar d'opinió al respecte. Fins i tot els sistemes de seguretat antics funcionaran sense problemes.

Per què l'airbag és gairebé 100% efectiu malgrat els anys?

Els materials afecten això. El coixí d'aire està fet d'una combinació de cotó i materials sintètics i molt duradors. Això vol dir que fins i tot després de molts anys no perd la seva estanquitat. Què més el fa efectiu? Col·locar sistemes de control i un generador sota els elements de l'interior del cotxe és una garantia de protecció contra la humitat, que en un moment crucial pot tenir un efecte devastador en el funcionament del sistema. Les persones implicades en l'eliminació de coixins d'aire en cotxes antics diuen que el percentatge de còpies no desplegades és marginal.

És segur desplegar un airbag?

Quina és la por més comuna d'una persona que mai abans ha experimentat un airbag? Els conductors poden temer que la coberta frontal del manillar, feta de plàstic o un altre material, els colpeja a la cara. Després de tot, d'alguna manera ha d'arribar al cim, i la part superior de la banya l'amaga. No obstant això, els coixins d'aire estan dissenyats de manera que, en cas d'explosió, la coberta del volant es trenca des de l'interior i es desvia cap als costats. Això és fàcil de verificar mirant el vídeo de la prova de xoc. Així que si et pegues la cara, no tinguis por de colpejar el plàstic. No t'amenaça.

Què més afecta la seguretat dels airbags?

Hi ha almenys dues coses més relacionades amb els coixins d'aire que val la pena esmentar en el context de la comoditat del conductor i el passatger. L'airbag té vàlvules que permeten que el gas comprimit escapi. Aquesta solució es va utilitzar per preocupació per la salut de les persones al cotxe. Sense ell, el cap i altres parts del cos, sota l'acció de la inèrcia, colpejarien amb una empenta contra una bossa extremadament rígida plena de gas. És més o menys la mateixa sensació quan les pilotes de futbol et surten a la cara.

Confort de l'airbag i temps d'activació

Un altre tema important és la reacció del sistema davant un cotxe que toca un obstacle. Fins i tot a velocitats baixes de 50-60 km / h, el cos humà (especialment el cap) s'està movent ràpidament cap al volant i el tauler de comandament. Per tant, l'airbag sol desplegar-se completament després d'uns 40 mil·lisegons. És menys que en un obrir i tancar d'ulls. Aquesta és una ajuda inestimable per a una persona que es mou lentament cap als elements sòlids del vehicle.

Airbags desplegats: què fer amb ells?

Si els coixins d'aire s'han desplegat al vostre cotxe després d'un accident, definitivament teniu alguna cosa de què alegrar-vos. Probablement t'han salvat de ferides corporals greus. Tanmateix, quan es repara un vehicle, també cal regenerar o substituir el propi sistema de seguretat. Malauradament, aquest procediment no es limita a instal·lar un cartutx i un coixinet pirotècnics nous. També heu de substituir:

• elements interiors danyats;
• plàstics;
• cinturó de seguretat;
• el volant i tot el que es va malmetre com a conseqüència de l'activació. 

A OCA, aquest procediment costa almenys diversos milers de zlotys (segons el cotxe).

Llum indicador de coixí d'aire i reparació posterior al desplegament

Els cotxes que arriben a Polònia sovint tenen un historial d'accidents "interessant". Per descomptat, les persones sense escrúpols volen emmascarar aquesta informació. No substitueixen elements del sistema de seguretat, sinó que obvien els sensors i el controlador. Com? L'airbag es substitueix per un maniquí i, en casos extrems, per diaris (!). L'indicador en si s'evita connectant-se al sensor, per exemple, carregant la bateria. També és possible instal·lar una resistència que enganya el diagnòstic electrònic i imita el correcte funcionament del sistema.

Com saps si el teu cotxe té airbags?

Malauradament, en molts casos no és possible verificar si algú participa en aquestes pràctiques. Només hi ha dues sortides per comprovar la presència real d'airbags al cotxe. La primera opció és comprovar amb un ordinador de diagnòstic. Si un mecànic sense escrúpols no es va molestar en instal·lar una resistència, sinó que només va canviar la connexió dels controls, això sortirà després de comprovar l'ECU. Tanmateix, això no sempre és possible.

Què passa si realment voleu comprovar l'estat dels vostres coixins d'aire?

Per tant, l'única manera 100% segura és desmuntar els elements interiors. Així s'arriba als coixins. No obstant això, aquest és un servei molt car. Pocs propietaris de cotxes decideixen fer aquest pas només per comprovar si hi ha coixins d'aire. Tanmateix, només aquest mètode us pot donar informació completa sobre l'estat del cotxe.

En els cotxes produïts actualment, l'airbag s'instal·la en molts llocs. En els cotxes més moderns, hi ha des de diverses fins a desenes d'airbags. Protegeixen el conductor i els passatgers des de gairebé tots els costats. Aquesta és, per descomptat, una recepta per millorar la seguretat de les persones que hi ha al seu interior. Quin és l'inconvenient d'aquest sistema? Sovint, aquest és el soroll creat per l'explosió i el ràpid refredament del nitrogen calent. Tanmateix, això és una mica en comparació amb els avantatges d'aquest element.