Com funciona el coixinet d'alliberament de l'embragatge, mal funcionament i mètodes de verificació
Contingut
L'embragatge clàssic d'un cotxe consta de tres parts principals: una placa de pressió amb una molla, una placa conduïda i un embragatge d'alliberament. L'última part s'acostuma a anomenar coixinet d'alliberament, encara que de fet consta de diversos elements funcionals, però normalment funcionen i se substitueixen en el seu conjunt.
Quina és la funció del coixinet d'alliberament de l'embragatge?
L'embragatge durant el funcionament pot estar en un dels tres estats:
- totalment enganxat, és a dir, la placa de pressió (cistella) amb tota la força de les seves potents pressions de molla sobre el disc conduït, obligant-lo a pressionar contra la superfície del volant per transferir tot el parell del motor a les estries de l'eix d'entrada de la transmissió;
- apagat, mentre s'elimina la pressió de les superfícies de fricció del disc, el seu cub es desplaça lleugerament al llarg de les estries i la caixa de canvis s'obre amb el volant;
- Enganxament parcial, el disc es pressiona amb una força mesurada, els revestiments llisquen, les velocitats de rotació del motor i els eixos de la caixa de canvis són diferents, el mode s'utilitza en arrencar o en altres casos quan el parell del motor no és suficient per satisfer completament el necessitats de la transmissió.
Per controlar tots aquests modes, heu de treure part de la força de la molla de la cistella o alliberar el disc completament. Però la placa de pressió es fixa al volant i gira amb ella i la molla a gran velocitat.
El contacte amb els pètals de la molla de diafragma o les palanques del conjunt de molles helicoïdals només és possible a través del coixinet. El seu clip exterior interactua mecànicament amb la forquilla d'alliberament de l'embragatge, i l'interior es porta directament a la superfície de contacte de la molla.
Ubicació de la part
L'embragatge del coixinet d'alliberament es troba a l'interior de la carcassa de l'embragatge, que connecta el bloc del motor amb la caixa de canvis. L'eix d'entrada de la caixa sobresurt del seu càrter, i a l'exterior té estries per fer lliscar el cub del disc d'embragatge.
La part de l'eix situada al costat de la caixa està coberta amb una carcassa cilíndrica, que actua com a guia al llarg de la qual es mou el coixinet d'alliberament.
Dispositiu
L'embragatge d'alliberament consisteix en una carcassa i un coixinet directament, normalment un coixinet de boles. El clip exterior es fixa al cos de l'embragatge i l'interior sobresurt i entra en contacte amb els pètals de la cistella o un disc adaptador addicional pressionat contra ells.
La força d'alliberament del pedal de l'embragatge o dels actuadors de control electrònic es transmet a través d'un sistema d'accionament hidràulic o mecànic a la carcassa d'alliberament, la qual cosa fa que es mogui cap al volant, comprimint la molla de la cistella.
Quan s'elimina la força, l'embragatge s'activa a causa de la força de la molla i el coixinet d'alliberament es mou a la seva posició extrema cap a la caixa.
Hi ha sistemes amb un embragatge normalment enganxat o desenganxat. Aquests últims s'utilitzen en caixes de canvis preselectives de doble embragatge.
Tipus
Els coixinets es divideixen en els que treballen amb un buit, és a dir, molles que s'estenen completament des dels pètals, i sense joc, sempre pressionats contra ells, però amb forces diferents.
Aquests últims són els més utilitzats, ja que la carrera de treball de l'embragatge amb ells és mínima, l'embragatge funciona amb més precisió i sense acceleracions innecessàries de l'alliberament de l'embragatge interior en el moment en què toca la superfície de suport dels pètals.
A més, els coixinets es classifiquen segons la seva accionament, encara que això només s'aplica al seu disseny.
Accionament mecànic
Amb un accionament mecànic, el pedal sol estar connectat a un cable de funda, a través del qual la força es transmet a la forquilla d'alliberament.
La forquilla és una palanca de dos braços amb una rótula intermèdia. D'una banda, és estirada per un cable, l'altra empeny el coixinet d'alliberament, cobrint-lo per ambdós costats, evitant la distorsió a causa del seu aterratge flotant.
Combinats
L'accionament hidràulic combinat redueix l'esforç dels pedals i funciona més suaument. El disseny de la forquilla és similar a la mecànica, però és empès per la vareta del cilindre de treball de l'accionament.
La pressió sobre el seu pistó s'exerceix pel fluid hidràulic subministrat des del cilindre mestre de l'embragatge connectat al pedal. El desavantatge és la complexitat del disseny, l'augment del preu i la necessitat de manteniment hidràulic.
Accionament hidràulic
L'accionament totalment hidràulic no inclou peces com la forquilla i la tija. El cilindre de treball es combina amb el coixinet d'alliberament en un únic embragatge hidromecànic situat a la carcassa de l'embragatge, només una canonada s'hi acosta des de l'exterior.
Això us permet augmentar l'estanquitat del cárter i augmentar la precisió del treball, desfer-se de les peces intermèdies.
Només hi ha un inconvenient, però és important per als propietaris de cotxes econòmics: heu de canviar el conjunt de coixinets d'alliberament amb el cilindre de treball, la qual cosa augmenta dràsticament el cost de la peça.
Falles
La fallada dels coixinets d'alliberament es deu gairebé sempre al desgast normal. Molt sovint, s'accelera a causa de les fuites de la cavitat de les boles, l'envelliment i el rentat del lubricant.
La situació s'agreuja amb càrregues tèrmiques elevades a causa dels freqüents lliscaments de l'embragatge i el sobreescalfament de tot l'espai del càrter.
De vegades, el coixinet d'alliberament perd la seva mobilitat, encaixant-se en la seva guia. L'embragatge, quan s'encén, comença a vibrar, els pètals es desgasten. Hi ha tirades característiques a l'hora de començar. És possible una fallada completa amb un endoll trencat.
Mètodes de verificació
Molt sovint, el coixinet mostra els seus problemes amb un brunzit, un xiulet i un cruixent. Per a diferents estructures, la manifestació es pot trobar de diferents maneres.
Si l'accionament es fa amb un buit, aleshores amb l'ajust adequat, el coixinet no toca la cistella sense prémer el pedal i no es manifesta de cap manera. Però tan bon punt intenteu prémer l'embragatge, apareix un soroll. El seu volum depèn de la carrera del pedal, la molla té una característica no lineal i al final de la carrera la força i el so es debiliten.
En els casos més habituals, el buit no es proporciona, el coixinet es pressiona constantment contra la cistella i el seu so només canvia, però no desapareix. Per tant, es confon amb el soroll de l'eix d'entrada de la caixa.
La diferència és que l'eix de la caixa de canvis no gira quan l'engranatge està enganxat, l'embragatge està premut i la màquina està estacionària, la qual cosa significa que no pot fer soroll.
Substitució del coixinet d'alliberament
En els cotxes moderns, el recurs de tots els components de l'embragatge és aproximadament igual, de manera que la substitució es fa com un kit. Els kits encara es venen, el paquet conté una cistella, un disc i un coixinet d'alliberament.
Una excepció és el cas de combinar l'alliberament de l'embragatge amb el cilindre de treball de l'accionament hidràulic. Aquesta peça no està inclosa al kit, es compra per separat, però s'ha de canviar per qualsevol problema amb l'embragatge.
La caixa de canvis es retira per substituir-la. En alguns cotxes, només s'allunya del motor, treballant a través del buit resultant. Aquesta tècnica només estalvia temps amb un mestre altament qualificat. Però no es recomana fer-ho, ja que hi ha llocs a la carcassa de l'embragatge que requereixen una inspecció visual.
Per exemple, la forquilla, el seu suport, el segell d'oli de l'eix d'entrada, el coixinet d'empenta a l'extrem del cigonyal i el volant.
Sempre és millor treure la caixa completament. Després d'això, substituir el coixinet d'alliberament no serà difícil, simplement s'elimina de la guia i una nova peça ocupa el seu lloc.
La guia s'ha de lubricar lleugerament tret que les instruccions específiques del kit indiquin clarament que no cal lubricar.
