Com fer 220 volts en un cotxe
Contingut
Des del punt de vista de la teoria de l'electrònica de potència, és a dir, la seva part que alimenta diversos dispositius i dispositius, no cal convertir la tensió directa de la xarxa d'a bord del vehicle en una tensió alterna de 220 volts.
Tot i així, després es convertirà per la font d'alimentació del dispositiu als valors que necessita, però el consumidor real necessita un cert estàndard per a la connexió universal.
Atès que tots els productes elèctrics estan adaptats en diferents graus per a l'alimentació d'una xarxa domèstica, aquest és el que s'ha d'utilitzar com a estàndard unificat per a l'alimentació. Necessitaràs un convertidor prou potent per gaudir de tots els avantatges dels equips elèctrics connectant-los des del cotxe.
Per què posar un inversor al cotxe?
En electrònica, un inversor és un dispositiu que converteix el corrent continu en corrent altern. En una forma generalitzada - qualsevol electricitat en una altra, diferent en voltatge i freqüència. Això no és del tot cert, però la majoria dels usuaris ho entenen d'aquesta manera.
Per exemple, el concepte d'inversor de soldadura que és comú, però no relacionat amb els cotxes. Podeu utilitzar un transformador per baixar la tensió de la xarxa, després redreçar-lo i obtenir un corrent de soldadura de baixa tensió, però de gran potència.
Però aquest dispositiu es caracteritza per una gran massa i volum. L'electrònica moderna permet rectificar la tensió de 220 Volts 50 Hz, tornar-la a convertir en alterna, però amb una freqüència més alta, baixar-la amb un transformador d'alta freqüència molt menys pesat i redreçar-la de nou.
És difícil, però el resultat serà un dispositiu amb un ordre de magnitud (10 vegades) menys massa. Tots junts anomenen l'inversor, encara que en realitat l'inversor només és una part de l'equip.
En el cas d'un cotxe, l'inversor converteix una tensió de CC de 12 volts en una tensió alterna d'alta freqüència, després la transforma en una tensió augmentada fins a 220, formant una forma de corrent de sortida sinusoïdal o similar amb potents interruptors de semiconductors.
Aquesta tensió pot alimentar equips informàtics, electrodomèstics, eines i qualsevol cosa que tingui una entrada de 220 Volts 50 Hz. Molt pràctic per viatjar i viatjar on es pot necessitar alimentació CA mòbil.
Alguns vehicles estan equipats de fàbrica amb un inversor. Sobretot camions, on cal oferir a la tripulació el màxim confort a casa.
En altres models, l'inversor és fàcil d'instal·lar com a equip addicional, per als quals el mercat ofereix una gran varietat de productes i kits, però el procediment de selecció no sempre és clar per al consumidor.
Quina diferència hi ha entre un inversor de cotxe car i un de barat?
És poc probable que els circuits de convertidors cars i barats siguin d'interès per a la majoria dels consumidors, i els professionals ja ho saben tot, de manera que es poden distingir diferències purament pràctiques:
- Qualitat voltatge sinusoïdal de sortida - per als senzills, la forma del senyal està lluny de ser una sinusoide, més aviat és un meandre molt distorsionat, els cars intenten suprimir els harmònics innecessaris tant com sigui possible, cosa que és important per a molts dispositius dissenyats per a sinus pur;
- Potència màxima els inversors més senzills us permetran alimentar la càrrega d'un telèfon o un ordinador portàtil feble, ni tan sols tiraran d'un bon ordinador portàtil per a jocs, per no parlar d'una eina elèctrica;
- Molts aparells elèctrics requereixen importants alliberament d'energia a l'inici del treball, després de canviar al consum nominal, vol dir que cal tenir un marge en termes de potència o càrrega màxima d'arrencada;
- Connexió inversor es fa una classe baixa fins i tot des de la presa de l'encenedor, els més sòlids necessiten cablejat separat directament de la bateria, en cas contrari, els errors provocaran mal funcionament i fusibles cremats;
- Els convertidors barats en tenen molt potències exagerades amb dimensions, preu i consum modestos, els fabricants seriosos escriuen amb més honestedat.
Fins i tot si el dispositiu és car i potent, alimentar els consumidors amb grans sobretensions al principi pot requerir equipar-los amb una electrònica especial d'arrencada suau, que fa girar gradualment els rotors dels motors elèctrics i carrega els condensadors d'entrada dels filtres.
Com fer 12 de 220 volts
La pràctica ha desenvolupat diversos enfocaments pràctics.
Convertidors d'encenedor xinesos de baixa potència
Quan se suposa que funciona amb potències de fins a un màxim de 200 watts, podeu comprar un convertidor econòmic que es connecti a l'encenedor.
A més, fins i tot 200 és realment poc assolible, el càlcul més senzill sobrecarregarà el fusible estàndard. Es pot substituir per un una mica més potent, però això és perillós, el cablejat i els connectors estaran sobrecarregats. Podeu pensar-ho com només un marge.
La baixa potència es compensa amb el baix preu, la compacitat, la facilitat de connexió i la manca de soroll del ventilador.
Pel que fa a la fiabilitat, heu de triar un fabricant conegut. Hi ha molts "sense nom" obscurs al mercat, no gaire abans de l'incendi.
Potent inversor alimentat amb bateria
A partir de potències de 300 watts i fins a quilowatts, caldrà un convertidor amb ventilació forçada i connexió directa a la bateria, ja amb fusible propi.
Podeu triar un dispositiu amb una ona sinusoïdal relativament neta, un bon marge de corrent d'entrada i alta fiabilitat.
Les capacitats només estan limitades per la despesa excessiva de la bateria del cotxe. 1 quilowatt és d'uns 100 amperes de consum al circuit primari, no totes les bateries són capaços d'això en mode a llarg termini i, sens dubte, es descarregaran ràpidament.
Fins i tot engegar el motor no ajudarà, els generadors no estan dissenyats per a aquesta potència.
Instal·lació d'un generador de gasolina o dièsel al cotxe
Tots els problemes es resoldran equipant un cotxe turístic o de treball amb una central autònoma de combustible líquid.
Amb totes les seves deficiències en forma de soroll, la impossibilitat de treballar sobre la marxa, una gran massa i un preu elevat.
Però la potència aquí ja està pràcticament limitada només pel preu del dispositiu i la capacitat de càrrega del cotxe, i el disseny encapsulat estalvia fins a cert punt el soroll.
