Com fer un compressor amb les teves pròpies mans per pintar un cotxe
Contingut
Gairebé tots els entusiastes dels cotxes que fan alguna cosa al seu garatge cada dia entenen perfectament que amb les eines i components a les seves mans, sempre podeu crear alguna cosa necessària.
De la mateixa manera, podeu crear un compressor sencer per pintar un cotxe a partir d'un compressor normal per a una nevera d'estil soviètic.
Però, com fer-ho tècnicament i en quin ordre?
Per tant, a causa de les preguntes més freqüents dels artesans autodidactes novells, en aquest article aprendràs a fer aquest compressor pel teu compte i utilitzant materials fets a mà.
Quin compressor triar (de fàbrica o casolà)
El criteri principal que s'ha de seguir a l'hora d'escollir una estació de pintura és la distribució uniforme de l'aire, sense partícules estranyes.
Si es troben aquestes impureses, el recobriment tindrà defectes menors: granulats, xacres, cavitats. Al mateix temps, aquestes partícules poden causar degoteigs i taques, per la qual cosa és millor confiar la pintura a un compressor d'aire de marca, però només hi ha una captura: aquest dispositiu és massa car, que molts entusiastes dels cotxes no es poden permetre.
Podeu estalviar diners i, al mateix temps, crear un model funcional mitjançant la creació d'equips funcionals, que es descriuen en molts vídeos i articles.
Només has de dedicar el teu preciós temps a estudiar el material i després crear un equip que almenys hauria de ser d'alta qualitat.
El model presentat per la fàbrica o fet a casa no importa, perquè el principi del seu funcionament és el mateix i consisteix a crear una pressió excessiva. Però el mètode de bombeig d'aire és completament diferent: es pot produir manualment o mecànicament.
En el segon cas, es tracta d'un cost de fons significativament més elevat; el mètode manual és econòmic, però requereix molta mà d'obra i requereix un seguiment constant.
La inflació automàtica no consumeix energia, però el producte requereix un manteniment periòdic, que només val la pena el procés de canvi d'oli del compressor.
Aquesta és l'única manera d'aconseguir un subministrament i distribució uniforme de l'aire. Després d'estudiar la teoria, us adonareu del fàcil que és fer una estació de compressor que funcioni de manera eficient i no trigarà gaire temps.
Muntem una unitat de compressor a partir de mitjans improvisats -
Si decidiu crear equips per pintar el vostre propi cotxe, hauríeu d'aprovisionar-vos de determinats materials per a això:
- La funció inversa requereix una càmera de cotxe;
- Per a la funció de sobrealimentació necessitareu una bomba amb un manòmetre;
- mugró amb cambra;
- Kit de reparació i punxó.
Quan tots els components estiguin preparats, podeu començar a crear una estació de compressor. Per comprovar com està segellada la cambra, haureu de bombar-la.
Si el problema encara existeix, es pot resoldre de dues maneres: encolant o vulcanitzant amb cautxú en brut. S'ha de fer un forat al revés resultant per subministrar aire comprimit perquè surti uniformement.
Es col·loca un mugró especial al forat per a aquest propòsit. El kit de reparació servirà per a la fixació addicional de l'accessori. Per comprovar la uniformitat del subministrament d'aire, simplement desenrosqueu el mugró. El mugró original permet desfer-se de l'excés de pressió.
El nivell de pressió es determina durant el funcionament, quan es ruixa pintura. Si l'esmalt s'aplica uniformement al metall, la instal·lació està funcionant. Al final del procediment, val la pena determinar els indicadors de pressió; per fer-ho, només cal polvoritzar pintura a la carrosseria del cotxe.
Si l'esmalt es posa sense tubercles, vol dir que el dispositiu funciona de manera eficient. A més, els indicadors de pressió es poden controlar mitjançant un dispositiu especial: un manòmetre. Però, el seu indicador després de prémer l'airejador no hauria de ser caòtic.
Com podeu veure, no necessiteu cap eina o coneixement especial per crear aquest compressor. Al mateix temps, reparar i pintar un cotxe d'aquesta manera és més eficaç que utilitzar un aerosol.
Recordeu que ni la pols ni l'aigua han d'entrar al tub interior. En cas contrari, haureu de tornar a pintar el cotxe.
Si aquesta instal·lació s'utilitza correctament i amb tots els coneixements, durarà molt de temps, i si també automatitzeu el bombeig d'aire, el procés en si es farà ràpidament.
Alternativa a un dispositiu professional (compressor de nevera)
Els dispositius de compressor casolans duren molt més que el temps presentat, fins i tot en comparació amb les instal·lacions nacionals i estrangeres.
Això és molt natural, perquè en crear-lo amb les nostres pròpies mans, ho fem tot per nosaltres mateixos al més alt nivell. Per tant, la gent fins i tot pensava com crear un compressor a partir d'una nevera que estigués a l'alçada de les instal·lacions d'empreses populars.
Però per crear-lo, hauríeu d'aprovisionar-vos de components com ara un manòmetre, relé, adaptadors de goma, separador d'oli i humitat, filtres de combustible, caixa de canvis, motor, interruptor, mànega, pinces, tubs de llautó, però també petites coses: fruits secs, pintura. , rodes de mobles.
Creació del propi mecanisme
Tot el procediment es pot simplificar comprant un compressor d'una antiga nevera de l'època soviètica. Això no costarà massa en termes de pressupost, i ja hi ha un relé d'arrencada del compressor.
Els competidors estrangers són inferiors a aquest model, perquè no són capaços de generar una pressió tan alta. Però els soviètics fan front a aquesta tasca.
Després de retirar la unitat executiva, s'aconsella netejar el compressor de capes d'òxid. Per evitar el procés d'oxidació en el futur, val la pena utilitzar un convertidor d'òxid.
Resulta que la carcassa del motor de treball està preparada per al procés de pintura.
Esquema d'instal·lació
El procés preparatori s'ha completat, ara podeu canviar l'oli. Atès que la nevera és antiga i és poc probable que s'hagi sotmès a un manteniment constant, val la pena actualitzar aquest punt.
Atès que el sistema sempre estava situat lluny d'influències externes, justificadament no s'hi feien tasques de manteniment. Per dur a terme aquest procediment, no necessiteu oli car; n'hi ha prou amb oli semisintètic.
Al mateix temps, no és pitjor pel que fa a les característiques presentades de qualsevol oli de compressor i té molts additius que s'utilitzen amb avantatge.
En examinar el compressor, trobareu 3 tubs, un d'ells ja està segellat, però la resta són gratuïts. Els oberts s'utilitzen per a l'entrada i sortida d'aire. Per entendre com circularà l'aire, val la pena connectar l'alimentació al compressor.
Anoteu quin forat aspira l'aire i quin el deixa sortir. Però cal obrir el tub segellat, servirà com a forat per canviar l'oli.
És necessària una llima d'agulla per tallar el tub, però assegureu-vos que les fitxes no entrin dins del compressor. Per determinar quant d'oli ja hi ha, aboqueu-lo en un recipient. Amb la substitució posterior, ja sabràs quant s'haurà d'abocar.
Llavors agafem el spitz i l'omplim de semisintètic, però aquesta vegada esperem que el volum sigui el doble del que ja estava escorregut. Quan el recipient s'omple d'oli, val la pena apagar el sistema de lubricació del motor; per a això, s'utilitza un cargol, que es preforma amb cinta de fum i simplement es col·loca al tub.
No us alarmeu si apareixen gotes d'oli periòdicament del tub de sortida d'aire. Aquesta situació no és massa difícil de resoldre; trobeu un separador d'oli/aigua per a una instal·lació de bricolatge.
Els treballs previs s'han acabat, només ara es pot començar el muntatge real de la instal·lació. I comencen per reforçar el motor, el millor és triar una base de fusta per a això i en una posició tal que estigui al marc.
Val la pena assenyalar que aquesta part és molt sensible a la posició, així que seguiu les instruccions de la coberta superior on està dibuixada la fletxa. En aquesta qüestió, la precisió és important, perquè la correcció dels canvis de mode depèn directament de la instal·lació correcta.
On es troba l'aire comprimit?
Un cilindre capaç de suportar alta pressió és un contenidor d'extintor. Al mateix temps, tenen indicadors d'alta resistència i es poden utilitzar com a accessoris.
Si prenem com a base l'extintor OU-10, que té una capacitat de 10 litres, hauríem de comptar amb una pressió de 15 MPa. Desenrosquem el dispositiu de bloqueig i arrencada, en lloc del qual instal·lem un adaptador. Si trobeu rastres d'òxid, aquests llocs s'han de tractar amb un convertidor d'òxid.
No és difícil treure'l per fora, però netejar-lo internament és més difícil. Però la manera més senzilla és abocar el convertidor dins del cilindre i agitar-lo a fons perquè totes les parets quedin saturades amb ell.
Quan s'ha fet la neteja, es cargola la creu de fontaneria i podem suposar que ja tenim preparades dues parts de treball del disseny casolà del compressor.
Realització de la instal·lació de peces
Abans s'havia dit que un tauler de fusta és adequat per fixar el motor i el cos de l'extintor; també és encara més fàcil emmagatzemar les peces de treball.
Pel que fa al muntatge del motor, serviran les varetes roscades i les volanderes, només cal pensar a fer forats amb antelació. Per fixar el receptor verticalment necessitareu fusta contraxapada.
S'hi fa un rebaix per al cilindre, el segon i el tercer es fixen a la placa principal mitjançant cargols autorroscants i subjecten el receptor. Per donar maniobrabilitat a l'estructura, heu de cargolar les rodes des dels mobles fins a la base.
Per evitar que la pols entri al sistema, hauríeu de considerar protegir-lo: utilitzar un filtre de combustible gruixut per a la gasolina és una opció excel·lent. Amb la seva ajuda, la funció d'entrada d'aire es realitzarà fàcilment.
Com que la pressió a l'entrada de l'equip del compressor és baixa, no cal augmentar-la.
Després d'haver creat un filtre d'entrada per als treballs d'instal·lació amb el compressor, no us oblideu d'instal·lar un separador d'aigua-oli al final per evitar l'entrada de gotes d'aigua en el futur. Com que la pressió de sortida és alta, es necessitaran pinces d'automòbil.
El filtre separador d'oli i humitat està connectat a l'entrada de la caixa de canvis i a la sortida de pressió del compressor. Per comprovar la pressió del globus, heu de cargolar el mateix manòmetre al costat dret, on la sortida es troba al costat oposat.
Per controlar la pressió i l'alimentació de 220 V, s'instal·la un relé per a la regulació. Molts artesans recomanen utilitzar PM5 (RDM5) com a actuador.
Aquest dispositiu reacciona al funcionament: si la pressió baixa, el compressor s'encén, però si puja, el dispositiu es desinfla completament.
Per establir la pressió adequada, s'utilitzen molles al relé. La molla gran és responsable de l'indicador mínim, però la petita és responsable del màxim, establint així el marc per al funcionament i l'aturada de la instal·lació del compressor casolà.
De fet, els PM5 són interruptors normals de dos pins. Es necessitarà un contacte per connectar-se al zero de la xarxa de 220 V i el segon per connectar-se al sobrealimentador.
Necessites un interruptor de commutació per desconnectar-lo de la xarxa i estalviar-te de córrer constantment en direcció a la presa de corrent. Tots els cables connectats han d'estar aïllats per raons de seguretat. Quan s'hagi acabat aquest treball, podeu pintar la instal·lació i comprovar-la.
Ajust de pressió
Un cop muntada l'estructura, és molt natural comprovar-la. Connectem els últims components: una pistola de polvorització o una pistola d'aire i connectem la instal·lació a la xarxa.
Comprovem el funcionament del relé, com pot fer front a apagar el motor i controlar la pressió amb un manòmetre. Si tot funciona correctament, passem a comprovar l'estanquitat.
La manera més senzilla de fer-ho és utilitzar una solució de sabó. Quan es comprovi l'estanquitat, purgeu l'aire de la cambra. El compressor s'engega quan la pressió baixa per sota del límit mínim. Només després de comprovar tots els sistemes i posar-los en condicions de funcionament, podeu començar el procediment per pintar les peces.
Per pintar, només cal determinar la pressió i no carregar-se amb el tractament previ del metall. Per pintar amb una capa uniforme, cal experimentar i determinar indicadors atmosfèrics.
És important utilitzar el sobrealimentador el menys possible. Tots els entusiastes dels cotxes entendran els components i començaran a fer un compressor de cotxes.
Podeu triar diferents opcions de producció, però l'ús de l'arrencada del navegador i el control automàtic de la pressió és un disseny més complex, però el seu ús és un plaer.
En aquest cas, no haureu de dedicar temps a controlar el receptor, cosa que us obrirà més possibilitats, i podreu començar a pintar un cotxe, una tanca o fins i tot una porta.
El manteniment rutinari és un procediment obligatori per allargar el funcionament del vostre compressor casolà.
Per canviar l'oli: escorreu-lo o ompliu-lo, podeu utilitzar una xeringa normal. Els filtres només es substitueixen quan cal, quan es redueix la velocitat d'ompliment de la cambra del dipòsit.
Components de connexió del compressor
Quan es decideix quin compressor triar i invertir, val la pena abordar el tema de combinar-los. En aquest punt, val la pena determinar com fluirà l'aire cap a l'aerògraf. La unitat que està muntada al receptor és responsable de la distribució de l'aire.
El més important és que aquests components són compatibles entre si. El pressostat és l'encarregat d'apagar i encendre el compressor. Tot i que RDM-5 s'utilitza per a sistemes de subministrament d'aigua, és una opció ideal per al nostre cas: per a relés.
La conclusió és que l'element de connexió s'adapta a una rosca externa de polzades. Per saber quina pressió hi ha al receptor, cal que utilitzeu un manòmetre i primer penseu en la mida adequada per a la connexió. Subministrem pressió a la unitat de preparació d'aire i la regulem dins de 10 atmosferes; en aquesta etapa és necessari col·locar el filtre separador d'oli.
El manòmetre permet comprovar la pressió, i el filtre permet evitar que les partícules d'oli entrin al receptor. Torns, tees i fins i tot accessoris són els següents components que s'hauran de preparar per a la instal·lació. Per entendre el nombre exacte, heu de pensar en el diagrama; seleccioneu una polzada com a mida.
Després de resoldre el problema amb els adaptadors, és important pensar en el moment de la instal·lació de l'estructura; la majoria de les vegades s'utilitzen lloses d'aglomerat per a això. El disseny de la teva estació ha de ser maniobrable, perquè l'hauràs de moure per l'obrador i per facilitar-te la feina, has d'enganxar-hi potes de rodets.
No haureu d'inventar durant molt de temps aquí, només heu de visitar una botiga de mobles, on hi ha moltes rodes de mobles. Per estalviar espai al vostre taller, podeu construir una estructura de dos pisos. Però aquí és millor abastir-se de cargols grans per assegurar l'estructura. Per simplificar la preparació per a aquesta etapa, feu una llista dels components necessaris.
Muntatge d'un bufador d'aire semiprofessional
El muntatge comença amb la retirada del cargol de l'extintor i la instal·lació del dispositiu adaptador. Després de treure la vàlvula de l'extintor, instal·leu-hi l'adaptador.
Quatre components s'instal·len immediatament en una mànega duradora: un reductor, un interruptor de pressió i un adaptador.
El següent pas serà fixar les rodes per instal·lar-les en una làmina d'aglomerat. Com que l'estructura està planificada a dos nivells, cal fer forats per als tacs on es col·locarà l'extintor.
L'acumulador hidràulic és més fàcil de muntar, perquè hi ha suports als dos costats. La part inferior es fixa a la base i la part superior s'utilitza per instal·lar equips casolans.
Per reduir la vibració en instal·lar el compressor, s'utilitzen juntes de silicona. La mànega connecta la sortida i l'entrada de la preparació d'aire.
La següent etapa serà el treball de connexió. Jumper, elements de protecció: tot això s'ha de pensar.
Tota la cadena de connexió es realitza a través del relé i l'interruptor, suposant que tota la connexió segueix l'esquema: el cable de fase va a l'interruptor, la següent connexió és el terminal del relé. Per posar a terra el relé, es connecta un cable especial.
A continuació, tot està connectat al llançador. Per amagar el cable, es pot col·locar en llaços de plàstic. Només després de revisar i posar en marxa comencem a pintar.
Què és millor: comprar o fabricar un compressor?
Hi ha una àmplia gamma d'equips compressors al mercat. Components de pistons, unitats de vibració, estacions de cargol: tots aquests components s'utilitzen en altres àrees.
Si ho desitges, no has de perdre el temps creant la instal·lació, es presenta en qualsevol punt de venda de recanvis o en webs especialitzades.
Una gamma tan àmplia fa que escollir el producte adequat sigui molt més difícil. Però si decidiu comprar una estació, en aquest assumpte us hauríeu de guiar pels indicadors tècnics, el cost i les revisions d'aquells que ja l'han avaluat.
Si esteu perseguint períodes de garantia, haureu de prestar atenció als models de marques populars. Val la pena comprar productes cars si us dediqueu a treballs de reparació a nivell professional.
Els productes que no tenen nom i estat us poden defraudar, així que és millor gastar diners una vegada i no córrer més riscos en aquest assumpte. Molts fabricants d'opcions de pressupost estalvien components.
Com a resultat, trobareu avaries freqüents i substitució de peces, mentre que les reparacions en garantia trigaran molt de temps. Per tant, molts entusiastes dels cotxes són ben conscients que una instal·lació de fer-ho tu mateix és de vegades més fiable que una de fàbrica.
Aquests productes amb indicadors tècnics guanyen. Per exemple, els components d'un dispositiu casolà per pintar un cotxe duren molt més: els compressors dels refrigeradors poden durar dècades, un extintor també té un marge de seguretat colossal.
Sempre pots millorar tu mateix el rendiment del compressor, tot està a les teves mans, però no pots experimentar així amb un dispositiu de fàbrica.
Els vostres veïns del garatge probablement en tindran un quan vegin un dispositiu ben fet i ben pensat.
