Com eliminar els cruixents a la cabina: causes i resolució de problemes
Contingut
Un cotxe que cruixi com un carro vell és almenys desagradable. Un cruixir obsessiu provoca irritació, de vegades fins i tot ràbia, i, per descomptat, fa vergonya davant dels passatgers. Mentrestant, fer front als grinyols pot ser molt difícil. Hi ha moltes raons per a l'aparició de sons cruixents. La principal dificultat rau a localitzar la font i determinar el culpable.
"Gríllos" a la cabina
Almenys tres quartes parts dels conductors s'enfronten als grills. Els sons no solen ser forts i normalment no indiquen un problema greu.
En la majoria dels casos, les peces de plàstic cruixen o tremolen, que freguen o xoquen contra altres peces de plàstic, metall, vidre.
La font de sons desagradables pot ser la tapisseria, els elements de fixació del seient i del respatller, els cables que s'han sortit dels elements de fixació, una consola de control, les targetes de les portes, els panys i molt més. El problema apareix o empitjora a l'hivern quan el plàstic fred perd la seva elasticitat. Trobar una causa específica pot trigar molt de temps i no sempre té èxit.
Per començar, hauríeu de comprovar coses senzilles i òbvies i arreglar tot allò que s'hagi deixat anar amb el temps, apretar els cargols i els cargols autorroscants. Per assegurar els elements mòbils i reduir els buits, podeu utilitzar cinta de doble cara, cinta antigris, velcro o una variació d'aquest: un fixador de bolets que pugui suportar càrregues importants.
Tauler
Aquesta és una font molt comuna de grinyols a la cabina. El panell s'ha de desmuntar i enganxar amb antigrill. El mateix s'ha de fer amb la guantera, el cendrer i altres accessoris. Antiskrip està disponible en diferents colors, de manera que es pot seleccionar d'acord amb l'acabat interior. La vibració d'alguns elements, com ara la tapa de la guantera, es pot reduir utilitzant un segell de goma per a les finestres de la llar.
Porta
Els grinyols a les portes sovint es produeixen a causa de la fricció de la tapisseria i dels clips de muntatge del metall o de la targeta de la porta. Aquí també es pot utilitzar cinta antigris. La soltura dels clips s'elimina amb l'ajuda de volanderes de goma.
Els sons molests solen venir dels panys. En aquest cas, qualsevol lubricant de silicona en una llauna d'aerosol o el conegut WD-40 ajudarà.
També hauríeu de demanar els segells de la porta. Recordeu tapar el got amb paper perquè no hi entri silicona.
El mecanisme de la finestra elèctrica pot sonar. També s'ha de lubricar i ajustar els cargols de muntatge. No serà superflu processar les frontisses de la porta.
Si el segell de goma de la finestra grinyola, és probable que hi hagi brutícia a sota. Netegeu-lo bé amb una tovallola de paper.
Pitjor, quan el "grill" s'amaga en algun lloc dins. A continuació, heu de treure la tapisseria, les targetes de la porta i altres elements i instal·lar l'aïllament de vibracions. Aquest treball es fa millor a l'estació càlida, ja que al fred el plàstic es torna més dur i més trencadís, la qual cosa significa que augmenta el risc de trencar-lo.
butaques
Per eliminar els cruixents al seient del conductor, cal eliminar-lo i greixar tots els llocs de possible fricció amb greix de silicona. Si hi ha airbags al cotxe, desconnecteu la bateria abans de desmuntar el seient.
Presteu especial atenció a les zones on hi hagi rascades i pintura pelada. Mentre netegeu el mecanisme d'elevació del seient, aixequeu i baixeu el microelevador per permetre que el lubricant penetri en llocs ocults.
Sovint, la font del grinyol és la fixació de la sivella del cinturó de seguretat, que es troba a la dreta del seient del conductor. I molts al principi pensen que el seient en si cruixeix.
Podeu comprovar-ho subjectant el pany amb la mà mentre conduïu. Si aquest és el cas, el cruixir hauria d'aturar-se. Per solucionar el problema, cal moure la cadira el més endavant o cap enrere possible perquè sigui més fàcil arribar a la muntura i ruixeu greix a la unió de la placa on s'instal·la el bloqueig amb la base de la cadira. .
Sovint passa que el seient cruixi en una posició i un petit desplaçament cap endavant i cap amunt / cap amunt i cap avall resol el problema.
eixugaparabrises que xisclen
Si els eixugaparabrises comencen a xinylar, primer assegureu-vos que els elements de subjecció estiguin ben tancats i que els raspalls s'ajustin perfectament al vidre.
Comproveu si el vidre està net, si la brutícia s'ha enganxat a les gomes de goma, que, quan es freguen contra el vidre, poden fer un xiscle.
Si tot està en ordre amb això, i els eixugaparabrises continuen cruixent sobre el vidre humit, llavors és hora de descansar ben merescut i donar pas a de nous. El grinyol dels raspalls quan es mou sobre una superfície seca és força normal.
També podria ser el propi parabrisa. Si hi ha microesquerdes, s'acumula brutícia en elles, quan es frega contra la qual els raspalls cruixen.
L'opció més problemàtica és la unitat de neteja que cruixen. Després cal arribar al mecanisme, netejar i lubricar. En la majoria dels casos, aquest procediment és suficient.
frens grinyolants
De vegades els frens cruixen de manera que es poden escoltar durant diversos centenars de metres. En aquest cas, l'eficiència de frenada, per regla general, no pateix, però aquests sons són molt molests.
Les pastilles de fre tenen indicadors de desgast, coneguts popularment com a "grills". Quan la pastilla està desgastada fins a un cert nivell, una placa metàl·lica especial comença a fregar contra el disc de fre, la qual cosa provoca un grinyol o xisclet fort. Si els coixinets s'han instal·lat durant molt de temps, és possible que hagin esgotat els seus recursos i és hora de canviar-los. Si els grinyols apareixen poc després de la instal·lació, la instal·lació incorrecta pot ser la culpable.
Els coixinets nous també poden cruixir durant els primers dies. Si el so desagradable persisteix, és possible que hàgiu comprat pastilles de mala qualitat o que el recobriment de fricció no és compatible amb el disc de fre. En aquest cas, cal substituir els coixinets. No escatimeu en seguretat, compreu pastilles de qualitat normal i, preferiblement, del mateix fabricant que va fer el disc, això garantirà la compatibilitat dels recobriments.
Per eliminar els xiulets, sovint es fan talls en pastilles de fre que divideixen el revestiment de fricció en parts. La ranura pot ser simple o doble.
Si no hi ha cap ranura al bloc comprat, podeu fer-lo vosaltres mateixos. Heu de serrar el revestiment de fricció. L'amplada de tall és d'uns 2 mm, la profunditat és d'uns 4 mm.
Un disc de fre deformat també pot fer que les pastilles xisclen. La sortida en aquesta situació és fer ranures o substituir el disc.
Els frens esclatants poden ser causats per parts desgastades del mecanisme de fre (pistó, pinça) i no només apareixen durant la frenada.
De vegades, per resoldre el problema, n'hi ha prou amb solucionar i lubricar el mecanisme i substituir les peces gastades si cal.
La causa del grinyol també pot ser brutícia banal o sorra que ha caigut sobre els coixinets. En aquest cas, netejar els mecanismes de fre ajudarà a desfer-se del problema.
Sorolls cruixents en suspensió
Els sons estranys a la suspensió sempre són molt molestos per als automobilistes. Sovint indiquen un problema greu. Encara que passa que el motiu no està en l'estat tècnic del cotxe, sinó en una mala carretera. A causa de les superfícies irregulars de la carretera, la suspensió davantera està desequilibrada, cosa que provoca un soroll poc característic. Això es nota especialment quan es condueix a velocitat moderada i en revolts. Si no hi ha aquest soroll en una carretera plana, no hi ha res de què preocupar-se.
Si es produeix un cruixent a la suspensió, una de les articulacions de pivot és més sovint la culpable. Aquests poden ser articulacions de bola, blocs silenciosos de palanques, extrems de tirants, casquilles amortidors. En primer lloc, s'ha de prestar atenció a les peces que presenten signes externs de dany, tot i que elements que semblen bastant segurs també poden fer soroll.
El motiu generalment rau en la pèrdua de lubricant, s'asseca o es renta quan l'antera està danyada. La sorra que entra a la frontissa també hi contribueix. Si no es fa malbé, la neteja i la lubricació a fons allargaran la vida d'aquestes peces.
El sonall sovint prové d'una molla amortidor danyada, que frega contra el suport amb el seu extrem trencat. Aquesta primavera s'ha de substituir.
Un coixinet de roda gastat també és capaç de xiular i esmolar. Per evitar un accident greu, el millor és substituir aquesta peça tan aviat com sigui possible.
Conclusió
Òbviament, és simplement impossible descriure totes les possibles causes dels sons que cruixen en un cotxe. Moltes situacions són molt poc estàndard i fins i tot úniques. En aquests casos, és millor contactar amb especialistes o buscar una resposta en fòrums temàtics a Internet. I, per descomptat, el vostre propi enginy i mans hàbils mai són superflues quan es tracta de reparació i manteniment de cotxes.
veure també
