Com reduir el consum de combustible d'un cotxe
El cost de tenir un vehicle és una part molt important del pressupost familiar o personal. La principal partida de despesa en aquest cas és el combustible. Si es produeixen reparacions i manteniment de tant en tant, haureu d'anar regularment a la benzinera. Per tant, la majoria dels conductors tenen un desig natural de reduir la despesa en gasolina. I aquest desig augmenta en proporció a l'augment dels preus a les benzineres. Bé, hi ha algunes oportunitats per estalviar combustible.
Abans d'intentar d'una manera o altra estalviar un conjunt de percentatges de combustible, presteu atenció a l'estat tècnic del vostre cavall de ferro. L'escapament incorrecte, les sacsejades durant la conducció, l'ensopegada en el funcionament del motor de combustió interna, el seu sobreescalfament i l'encesa de l'indicador "Check Engine" indiquen problemes greus amb la unitat i el sistema d'alimentació. Amb un motor poc saludable, no té sentit parlar d'economia de combustible.
Si la vostra caixa de canvis està malament, també augmentarà el consum de combustible. Del dos al cinc per cent de l'excés de consum de gasolina donarà, aproximadament el mateix, broquets obstruïts.
Preste atenció a l'estat dels frens. Si els mecanismes de fre s'encallen, no només pateixen directament, sinó que apareix un consum addicional de combustible, necessari per superar la fricció.
Una bateria gastada també contribueix a un consum excessiu de combustible, ja que el generador està constantment intentant recarregar una bateria morta. Amb un generador sobrecarregat, el consum de combustible pot augmentar fins a un 10%.
Augmenta força significativament la gana de combustible del motor de combustió interna obstruït. L'obstrucció augmenta la resistència al flux d'aire, com a resultat, entra menys aire als cilindres ICE del que es requereix per a la combustió normal de la mescla. La substitució oportuna del filtre d'aire ajudarà a evitar un consum excessiu de combustible.
La condició afecta en menor mesura el consum de combustible, però tampoc cal oblidar-ne.
Un altre conjunt de percentatges pot "menjar" els dolents amb elèctrodes bruts o gastats. Controleu regularment l'estat de les bugies i canvieu-les a temps. El fanatisme no és necessari aquí; La qualitat de les espelmes també importa. Els endolls amb elèctrodes refractaris de platí o iridi proporcionen una descàrrega d'espurna estable, que afavoreix l'encesa fiable i la combustió completa de la barreja aire-combustible. Al mateix temps, una descàrrega potent afavoreix l'auto-neteja dels elèctrodes i l'aïllant de la bugia dels dipòsits de carboni.
La selecció correcta tindrà un efecte positiu en el consum de combustible. Al cap i a la fi, una de les principals funcions del petroli és reduir la fricció de les peces que interactuen i, per tant, reduir els costos energètics corresponents. El que és principalment important aquí és la viscositat òptima, tenint en compte l'estació. Preste atenció a la presència de detergents i additius antioxidants a l'oli, que ajuden a mantenir les peces netes i minimitzar la fricció. Si utilitzeu oli mineral de motor de combustió interna, canviar a sintètics d'alta qualitat us permetrà un estalvi percentual en gasolina.
La situació és similar amb la transmissió. Massa viscós dificultarà la rotació de les peces de la caixa de canvis i també augmentarà el consum de combustible.
Cada conductor sap que s'han d'inflar a una determinada pressió, el valor de la qual s'indica a les instruccions d'ús del cotxe. Els pneumàtics poc inflats augmenten la resistència al rodament, la qual cosa significa que es requereix un consum addicional de combustible per compensar aquest efecte. S'ha de comprovar la pressió dels pneumàtics i inflar-los almenys una vegada al mes. Un fred sobtat o un proper viatge llarg també són motius per controlar la pressió arterial.
Els pneumàtics normalment inflats reduiran el consum de combustible en un 2-3% i reduiran la càrrega de la suspensió, per no parlar de menys desgast dels propis pneumàtics.
Tanmateix, això no vol dir que afegint una mica de pressió sobre el nominal, obtindreu estalvis addicionals. No del tot. Només augmentarà el desgast dels pneumàtics i el risc de despresurització, i el maneig del cotxe empitjorarà.
Es pot obtenir fins a un cinc per cent d'estalvi de combustible seleccionant el patró de banda de rodament òptim. Però això és teòric. I en la possibilitat que els anomenats pneumàtics d'estalvi d'energia poden proporcionar estalvis significatius només en bones carreteres. Sí, i són molt més cars del que és habitual. Si les condicions operatives i les finances ho permeten, podeu provar-ho.
Si les rodes tenen angles d'instal·lació incorrectes, augmenta el consum d'energia per al seu gir, la qual cosa significa que augmenta el consum de combustible. Un procediment de comprovació i ajust de camber/punta realitzat correctament reduirà la resistència al rodament i estalviarà en costos de gas. Les bonificacions addicionals seran un millor maneig i menys desgast dels pneumàtics.
Quan es planteja la qüestió d'estalviar combustible, el primer que intenten fer és apagar tot el que és superflu. Aire condicionat, sistema d'àudio, calefacció de seients, miralls retrovisors, finestres: tots aquests consumidors elèctrics mengen alguna cosa i augmenten els costos del combustible. Però val la pena renunciar a tot això per l'economia?
El consumidor més voraç d'electricitat és l'escalfador. Podeu estalviar una mica si encengueu l'estufa no immediatament, sinó només després d'escalfar el motor de combustió interna. Al mateix temps, el motor de combustió interna arribarà a la temperatura de funcionament abans i l'interior s'escalfarà més ràpidament. Activar el mode de recirculació accelerarà encara més l'escalfament de la cabina.
L'aire condicionat consumeix una mica menys. No siguis extravagant, perseguint-lo sense massa necessitat. Però renunciar a la comoditat i conduir en una cabina calenta i tapada també és estúpid, sobretot perquè sovint es converteix en una qüestió de salut i seguretat. Aquí cadascú tria per si mateix el mitjà daurat. Estalviar amb prudència.
Els miralls i les finestres calefactables eviten la boira i milloren la visibilitat del conductor. Els estalvis significatius aquí no funcionaran i, en general, és millor evitar estalviar en seguretat.
El consum d'energia del sistema d'àudio augmenta a mesura que augmenta el volum. Però, en general, no és massa gran, de manera que no us podeu quedar pendents d'aquest tema.
Les pobres propietats aerodinàmiques de la màquina poden augmentar fins a un 10 per cent en el consum d'energia. Per tant, aquest factor s'ha de tenir en compte. A la ciutat, això no és tan significatiu, però a les carreteres rurals la diferència es notarà. I com més gran sigui la velocitat, més gran és la importància de l'aerodinàmica.
Cada model de vehicle es prova acuradament en un túnel de vent durant el desenvolupament i s'ajusta per minimitzar la resistència al flux d'aire que entra. Difícilment és possible millorar l'aerodinàmica de fàbrica del cos per si sol. Tanmateix, podeu desmuntar alguns elements decoratius opcionals, així com un portaequipatges al sostre, i obtenir un estalvi de combustible de l'1 ... 2 per cent per res.
Les finestres obertes actuen com un canal d'arrossegament, augmentant el consum de combustible, per la qual cosa és millor mantenir-les tancades. Si la cabina està calenta, engegueu l'aire condicionat, a alta velocitat el consum de combustible probablement no augmentarà.
I els entusiastes del tuning haurien de ser conscients que els pneumàtics amples perjudiquen significativament les propietats aerodinàmiques del cotxe.
Probablement, es pot considerar obvi que amb l'augment de la càrrega del cotxe també augmenta el consum de combustible, ja que s'ha d'accelerar constantment una massa important i els pneumàtics deformats durant la sobrecàrrega tenen una major resistència al rodament.
Per tant, deixeu-ho tot superflu a casa o al garatge, sobretot quan feu un llarg viatge. Com més descarregueu del cotxe, menys combustible consumiu.
En qualsevol cotxe modern, l'ordinador de bord, mitjançant sensors, analitza la composició de la mescla aire-combustible subministrada als cilindres i la corregeix. La unitat de control compensa la baixa qualitat del combustible amb un augment del temps d'injecció. En conseqüència, augmenta el consum de combustible. Per tant, no hauríeu de repostar amb gasolina més barata amb un octà inferior. En lloc de desar, podeu obtenir el resultat contrari.
L'anomenada gasolina de rentat pot donar un efecte d'estalvi temporal si el motor de combustió interna està brut. Per a una unitat neta, no té sentit pagar-ne de més.
Eviteu els reforços d'octà miracles. Al principi, l'efecte pot ser impressionant, però després la cristal·lització de naftalè obstruirà el sistema de combustible i haureu de netejar o canviar les línies de combustible i.
Una altra oportunitat per estalviar combustible en una carretera rural és seguir un camió pesat o un autobús. L'estalvi prové de la reducció de la resistència de l'aire darrere d'un gran vehicle en moviment.
Però aquest mètode també té inconvenients importants. En primer lloc, movent-se a la cua d'un autobús o d'un camió, és molt possible que es cremi a causa dels abundants tubs d'escapament. En segon lloc, la visibilitat es deteriorarà molt i serà més difícil reaccionar en cas d'una situació imprevista, sobretot si un altre camió de grans dimensions els segueix darrere.
En una baixada llarga, molts prefereixen anar a costa per estalviar combustible d'aquesta manera. De fet, d'aquesta manera es pot aconseguir un estalvi tangible. Però només en marxa. En els cotxes moderns, això inicia el mode de ralentí forçat, quan s'atura el subministrament de combustible al motor de combustió interna.
Però intentar baixar per inercia en un cotxe amb motor d'injecció, quan la palanca de canvis està en punt mort, no estalviarà ni una gota de combustible. Això era possible amb els ICE de carburació més antics, però amb un injector és una manera segura de sobreescalfar els frens i provocar una emergència.
La conducció intel·ligent és la manera més eficient i rendible d'estalviar combustible. Malauradament, no és apte per a tothom. És difícil que algú canviï els hàbits a llarg termini, mentre que per a algú la conducció agressiva és una segona naturalesa.
En resum, cal accelerar ràpidament, però sense problemes, i utilitzar els frens el menys possible. No pressionis bruscament el gas, intentant lliscar per un semàfor intermitent. És millor anar fins a la intersecció amb l'engranatge enganxat (sense canviar a neutre). I estalvia gasolina i evita accidents.
El principi d'acceleració i frenada suau també és vàlid a les carreteres rurals. Si teniu una transmissió manual, no retardeu el canvi de marxa. Com més ràpid entri a la velocitat màxima, menys combustible utilitzarà durant l'acceleració. A continuació, heu de conduir de manera uniforme en la velocitat màxima amb la velocitat mínima permesa per això: uns 70 km / h. En aquest mode, aconseguiràs la màxima economia de combustible. Sovint referit en aquest sentit, el valor de 90 km/h és en realitat un compromís entre economia de combustible i velocitat.
Eviteu els embussos: fer un desviament amb un mínim d'embussos i semàfors pot ser més ràpid i econòmic que la ruta més curta.
Eviteu tot terreny: la frenada constant davant dels boxes i l'acceleració posterior augmentarà significativament el consum de combustible, sense oblidar l'efecte perjudicial.
Aïllar el motor de combustió interna a l'hivern, per exemple, amb una manta especial.
Passa que a Internet o als mercats et pots topar amb ofertes d'adquisició de determinats dispositius que suposadament permeten aconseguir un estalvi important de combustible. Els additius ja s'han comentat anteriorment. També podem recordar meravellosos imants, cavitadors, amplificadors d'encesa, ionitzadors ICE. Que ningú es deixi enganyar pels noms seriosos d'aquests dispositius i les descripcions pseudocientífiques del principi de funcionament. En el millor dels casos, és una pèrdua de diners. En el pitjor, podeu tenir problemes innecessaris. Vols experimentar? Bé, els diners són teus, pots gastar-los com vulguis.
Per tant, si estàs cremant amb el desig d'estalviar diners reduint els costos del gas, hi ha oportunitats per a això. Només heu d'analitzar diferents mètodes i triar els que us convinguin. I l'ús de diversos mètodes al mateix temps pot donar bons resultats.
