Com eliminar el soroll del generador, substituir els coixinets

L'avaria més comuna del generador (a més del desgast de les escombretes) és la fallada dels seus coixinets. Aquestes parts estan sotmeses a una tensió mecànica constant. Altres elements estan més exposats a les càrregues associades al treball dels processos electromagnètics. Es considera detalladament el disseny d’aquest mecanisme. en un article separat.

De moment, centrem-nos en com substituir el coixinet del generador.

Per què hi ha soroll?

Tot i que el generador és un dels mecanismes més estables, cap cotxe és immune a la seva avaria. Sovint, el mal funcionament s’acompanya del soroll dels coixinets. Si el conductor sent un crit, això indica una tensió deficient del cinturó. En aquest cas, la situació es corregirà pel seu tram. Per obtenir informació sobre com comprovar el rendiment d'altres elements del generador, llegiu per separat.

El desgast dels coixinets sempre està indicat per un brunzit. Si el conductor comença a sentir aquest soroll des de sota el capó, no dubteu en reparar-lo. La raó és que sense un generador, el cotxe no anirà lluny, perquè la bateria del sistema elèctric del vehicle actua com a element de partida. El seu càrrec no és suficient per conduir.

Un coixinet desgastat comença a fer soroll perquè té una forta connexió amb el cigonyal del motor. Les forces s’hi transmeten a través d’una politja. Per aquest motiu, el soroll augmentarà amb l’augment de revolucions.

Com eliminar el soroll del generador?

Només hi ha dues maneres de sortir de la situació. El primer és el més senzill, però al mateix temps el més car. Simplement comprem un nou mecanisme i conduïm fins que l'antic "mor". A continuació, només el canviem per un de nou. Cal tenir en compte que es pot produir una avaria en el moment més inoportú, quan no es podran fer reparacions, i cal anar urgentment.

Per aquest motiu, així com per motius econòmics, la majoria dels automobilistes, després de l’aparició del soroll del generador, compren rodaments nous i van al servei d’automòbils. Bé, o estan intentant substituir la peça pel seu compte.

Tot i que substituir una peça pot semblar senzill a primera vista, requereix certa habilitat. Per aquest motiu, no tothom podrà fer-ho qualitativament sense danyar el mecanisme.

Com s’entén el fracàs del rodament?

En primer lloc, heu d’assegurar-vos que el soroll estigui realment relacionat amb l’avaria del generador. A continuació s'explica com podeu verificar-ho:

• Aixequem el capó i realitzem una inspecció visual (el disseny de molts cotxes permet veure el generador així). Aquest senzill diagnòstic us ajudarà a veure esquerdes i altres danys a la zona de la politja;
• De vegades, s’elimina un brunzit constant apretant la rosca del ventilador. Si el muntatge està fluix, també es pot generar un soroll decent durant el funcionament del mecanisme;
• Podeu desmuntar el generador i comprovar-ne la part elèctrica;
• Un mal contacte entre raspalls i anells pot produir un soroll similar. En aquest cas, també haureu de treure el dispositiu, descargolar la tapa i netejar cada anell de l’eix. Per no danyar els elements, és millor fer-ho amb un drap suau, prèviament humitejat amb gasolina. Si la remor es manté, és definitivament una influència;
• El coixinet davanter està comprovat per jugar. Per fer-ho, la tapa gira i gira (els esforços no haurien de ser grans). En aquest punt, s’ha de mantenir la politja. La presència de jocs de reacció i rotació desigual (adherència) indica un desgast del rodament;
• El coixinet posterior es comprova de la mateixa manera que el coixinet davanter. Per fer-ho, agafem l’element exterior (anell) i intentem fer-lo girar i desenrotllar-lo. La reacció, les sacsejades, els cops i altres signes similars indiquen que cal substituir la peça per una de nova.

Rètols d’un coixinet generador inutilitzable

A més del diagnòstic visual, els signes indirectes de fallada d’un dels coixinets (o de tots dos alhora) són:

• Soroll estrany (per exemple, cops, zumbits o xiulets) que prové del mecanisme durant el funcionament de la unitat de potència;
• L’estructura s’escalfa molt en poc temps;
• La politja rellisca;
• Un voltímetre de bord registra les pujades de les taxes de càrrega.

La majoria dels "símptomes" només poden indicar indirectament fallades del rodament. Sovint, aquests símptomes són idèntics als defectes d'altres elements.

Com substituir un coixinet del generador?

El coixinet s’ha de substituir amb cura per no ratllar accidentalment els anells lliscants, el bobinatge, la carcassa i altres parts importants del dispositiu. Per completar el treball, haureu d’utilitzar un martell i un tornavís. A més, no es pot prescindir d’un extractor.

Aquí teniu la seqüència del procediment:

• Per evitar un curtcircuit al cotxe, heu de desconnectar la bateria. Tot i que, en desmuntar el generador, n'hi ha prou amb desconnectar el propi menys;
• A continuació, heu de descargolar els elements de fixació dels terminals de cable del propi dispositiu;
• Descargolem els elements de fixació del mecanisme. En molts cotxes, el fixen al marc, però hi ha altres opcions de fixació, de manera que hauríeu de començar pel disseny del vostre cotxe;
• Després del desmuntatge, netejem tot el mecanisme. Els elements de fixació s’han de lubricar immediatament;
• A continuació, traieu la tapa frontal. Es fixa amb panys, de manera que n'hi ha prou amb fer servir un tornavís pla per fer-lo fora;
• Amb un tornavís, desmuntem els raspalls i el regulador de tensió;
• Desmunteu la carcassa que bloqueja l'accés al coixinet frontal (es pot treure de la mateixa manera que la coberta);
• Alguns automobilistes, per tal de treure la peça, fixen l'armadura del generador en una morsa. Aleshores, el coixinet s’aplica per les dues cares amb claus de punta oberta. Aquest procediment s’ha de realitzar amb cura per no malmetre la peça. La manera més senzilla de fer-ho és amb un tirador especial;
• Es fa el mateix procediment amb el segon element;
• Abans d’instal·lar noves peces, s’ha de netejar l’eix per eliminar-ne la brutícia i la placa acumulada;
• Hi ha diversos tipus de coixinets. Alguns necessiten lubricació, mentre que altres es pressionen a la gàbia i ja estan lubricats;
• La nova peça s’instal·la a l’eix (mentre l’ancoratge es fixa en un vici) i es prem amb un martell i un fort tub buit. És molt important que el diàmetre del tub coincideixi amb les dimensions de l'interior de la virola;
• La instal·lació del coixinet frontal a la carcassa de l’element rodant també es fa amb un martell. L’única diferència és que ara el diàmetre del tub ha de coincidir amb el diàmetre de la part exterior de la virola. És millor utilitzar el tub en prémer les parts, en lloc de colpejar suaument el coixinet amb un martell. La raó és que en el segon cas és extremadament difícil evitar esbiaixar la peça.

Al final del treball de reparació, muntem el generador, el fixem al seu lloc i estrenyem la corretja.

Mireu també un vídeo: un exemple de com treballar a casa:

REPARACIÓ DEL GENERADOR. Com substituir raspalls i coixinets. # reparació de cotxes "Garatge núm. 6"

Preguntes i respostes:

Puc anar si el coixinet del generador fa soroll? No és desitjable fer-ho, perquè quan el coixinet està bloquejat, el generador deixarà de generar energia per al sistema a bord del cotxe. En aquest cas, la bateria es descarregarà ràpidament.

Com entendre que cal canviar el coixinet del generador? Escolteu el generador mentre el motor està en marxa. Sorolls xiulets, brunzits - un signe d'un mal funcionament del coixinet del generador. La politja pot girar, la càrrega és inestable, ràpida i molt calenta.

Per què el coixinet del generador fa soroll? El motiu principal és el desgast natural a causa de la producció de greix. Això farà que el coixinet faci soroll. No val la pena endarrerir la seva substitució, ja que es pot trencar amb una càrrega pesada.