Com augmentar l'alçada lliure al terra d'un Volkswagen Passat amb les vostres pròpies mans
Contingut
L'espai lliure al terra, o al terra, és un valor extremadament important quan es condueix fora de la carretera. Si el cotxe es mou exclusivament per zones urbanes i per carreteres asfaltades, com més baixa sigui l'alçada lliure al terra, millor serà l'estabilitat i la maneig. Per tant, alguns models de cotxes estan ajustats perquè l'espai lliure sigui igual a 130 mm. Però el que és bo per a l'asfalt és completament inadequat per a la conducció de fons. En aquests casos, els cercadors extrems busquen augmentar la distància al terra, utilitzant diverses insercions per a això.
Altura lliure al terra "Volkswagen Passat"
El modern cotxe de passatgers Volkswagen Passat en termes de comoditat pertany als models de classe empresarial. El cotxe va rebre el seu nom en honor als vents venerats pels mariners: els vents alisis, que, a causa de la constància de la direcció i la força, van permetre traçar rutes a llargues distàncies. Des de 1973, s'han produït 8 generacions del llegendari cotxe. Inicialment, els cotxes de la preocupació Volkswagen tenen un gran marge de seguretat de tots els components i conjunts, que permet fer viatges al país, pícnics campestres, així com viatges turístics.
Tot aniria bé, però hi ha un problema: una petita distància al terra, que varia de 102 a 175 mm per a diferents versions del Passat. Això s'explica fàcilment, perquè la preocupació alemanya se centra en les carreteres europees amb excel·lents superfícies. A Rússia, a les carreteres asfaltades, es poden trobar sots de gran profunditat, que xoquen amb una roda que comporta costos importants per a les reparacions de la suspensió. A l'hivern, fins i tot a les carreteres federals, s'observen derives de neu, que són difícils de superar amb poca distància al terra. A més, aquest espai lliure és evidentment insuficient a l'hora d'aparcar, ja que les nostres voreres són elevades a causa de l'augment constant del gruix de l'asfalt. Per tant, el cotxe s'hi aferra muntant amortidors, protecció del motor o altres punts baixos del xassís.
Cal recordar que un cotxe carregat es redueix entre 20 i 30 mm, de manera que l'espai lliure d'un VW Passat amb un pes complet es fa molt petit. Val la pena pensar en instal·lar una inserció especial sota l'amortidor, que farà que el cotxe sigui més alt. En els últims models de VW, aquest problema es va resoldre mitjançant l'ús d'amortidors especials controlats electrònicament que canvien la rigidesa de la suspensió canviant la longitud de treball de la vareta.
Altura al terra per als models Volkswagen B3-B8 i SS
Per a cada nova generació de VW Passat, l'autorització ha canviat en diferents direccions. Això es deu a un canvi en la mida dels pneumàtics, les característiques de disseny del xassís i altres motius.
Taula: característiques de joc i suspensió dels models VW Passat de diferents generacions
| Generació | Any de fabricació | Distància, mm | Mida de la roda | Tipus de suspensió davantera | Tipus de suspensió posterior | Actuador |
| В3 | 1988-1993 | 150 | 165/70 / R14 | independent, de primavera | independent, de primavera | frontal |
| В4 | 1993-1997 | 120 | 195/65 / R15 | independent, de primavera | semiindependent, primaveral | frontal |
| В5 | 1997-2000 | 110 | 195/65 / R15 | independent, de primavera | semiindependent, primaveral | frontal |
| Restyling B5 | 2000-2005 | 110 | 195/65 / R15 | independent, de primavera | semiindependent, primaveral | frontal |
| В6 | 2005-2011 | 170 | 215/55 / R16 | independent, de primavera | independent, de primavera | frontal |
| B7 (berlina, camioneta) Vagó Alltrack | 2011-2015 | 155 165 | 205/55 / R16 225/50 / R17 | independent, de primavera | independent, de primavera semiindependent, primaveral | frontal ple |
| B8 (berlina, camioneta) | 2015-2018 | 146 | 215/60 / R16 215/55 / R17 235/45/R18 235/40/R19 | independent, de primavera | independent, de primavera | frontal |
| Familiar B8 5 portes Alltrack | 2015-2018 | 174 | 225/55 / R17 | independent, de primavera | independent, de primavera | ple |
| CC passat | 2012-2018 | 154 | 235/45 / R17 | independent, de primavera | independent, de primavera | frontal |
Vídeo: què és l'autorització
Com augmentar l'espai lliure del Volkswagen Passat amb les vostres pròpies mans
Per garantir un viatge segur amb el VW Passat amb una distància al terra més gran, cal triar les peces adequades per aixecar la carrosseria. Poden ser:
- separadors de poliuretà de fàbrica;
- paquet per a males carreteres;
- molles i amortidors amb característiques especials.
L'opció més popular per augmentar la distància al terra en 20-40 mm és l'opció d'instal·lar insercions especials entre el cos i el coixinet de suport a les suspensions davantera i posterior. El material dels separadors és de gran importància. La pràctica ha demostrat que els més efectius són els inserts elàstics de poliuretà, que són diverses vegades més duradors que els de goma barats. Alguns propietaris triten anàlegs metàl·lics, però augmenten la càrrega de les peces de suspensió entre 2 i 4 vegades, reduint així la vida útil dels silenciosos i els amortidors.
La pròpia empresa VAG ha desenvolupat un paquet per a carreteres dolentes, especialment per a Rússia, però és bastant car (uns 50 mil rubles). Quan l'utilitzeu, l'alçada lliure del terra augmenta només d'1 a 1,5 cm, cosa que clarament no és suficient en les nostres condicions. Es recomana als propietaris de cotxes Volkswagen que compren aquest paquet als serveis d'automòbils, amb els quals contactin per augmentar l'autorització, i als concessionaris oficials.
Tots els models Volkswagen recents utilitzen molles i amortidors amb rigidesa ajustable. És problemàtic ajustar la suspensió davantera pel vostre compte a causa de la necessitat de fer canvis importants al programari de l'ordinador de bord (el "cervell" del cotxe).
Instruccions pas a pas per fer-ho tu mateix per augmentar l'autorització del VW Passat
Aixecarem la carrosseria del Passat instal·lant separadors de poliuretà entre el coixinet de suport del pilar davanter i la carrosseria del cotxe.
Eines i materials
Per fer aquesta feina, necessitem un determinat conjunt d'eines.
- Clau anglesa per espelmes 21 mm.
- Un joc de claus clau.
- Conjunt de caps.
- Clau hexagonal 7.
- Clau regulable.
- Martell
- Mig martell.
- Cric hidràulic.
- Cisell.
- Acoblaments per compressió de molles.
- Posavasos de fusta (blocs, barres, retalls de taulers).
- Aerosol WD-40 (eina universal per desenroscar les femelles enganxades).
- Conjunt de separadors de poliuretà amb sis cargols allargats.
Instal·lació del separador per als amortidors posteriors
Aquesta és la manera més fiable, senzilla i eficaç d'augmentar l'espai lliure amb els pilars C que funcionen normalment. Com que la preocupació alemanya desaconsella categòricament no canviar la longitud de treball de la vareta de l'amortidor, cal augmentar el punt de fixació de la seva part inferior. Per a això, es venen suports especials amb cargols, però podeu fer-los vosaltres mateixos.
El treball es fa en aquest ordre.
- El cos està penjat amb una presa.
- Es desenrosca la femella que subjecta la part inferior de l'amortidor.
El suport s'instal·la al punt de muntatge de la part inferior de l'amortidor posterior - Un suport està cargolat a aquest lloc.
- La part inferior de l'amortidor està subjecta al seient del suport.L'amortidor està muntat en seients especials al suport
Taula: dimensions d'un estand casolà
| Detalls d'un separador casolà | Talles, mm |
| Parets laterals fetes amb cinta d'acer (2 unitats) | 85h40h5 |
| Jumpers fets amb cinta d'acer (2 unitats) | 50h15h3 |
| Distància entre parets laterals | 50 |
| Separador d'acer (2 unitats) | diam. 22x15 |
| Distància entre forats a la paret lateral | de 40 |
Separadors de muntatge per amortidors davanters
El canvi dels punts de fixació dels amortidors davanters s'associa amb l'eliminació dels puntals davanters i afecta directament la inclinació i la punta de les rodes davanteres, canviant l'angle de gir dels cardans de velocitat angular i altres característiques importants del cotxe. Es recomana que aquest treball sigui realitzat de manera independent només per conductors amb gran experiència en treballs de serralleria. Si no teniu les qualificacions necessàries, és millor contactar amb els especialistes d'un servei de cotxes.
Vídeo: Instal·lació del separador Passat B5
Consells espaciadors
Els separadors de poliuretà tenen excel·lents qualitats. És fàcil comprar-los en recursos d'Internet d'automoció. No només augmenten l'espai lliure del VW Passat per conduir per carreteres russes difícils, sinó que també amortitzen la vibració del cos. La composició de poliuretà no té por de la corrosió, les barreges de sorra i sal antigel.
Quan trieu peces per augmentar l'alçada lliure al terra, assegureu-vos de parar atenció a la marca, el model, el tipus de carrosseria i l'any de fabricació del Volkswagen Passat. Cada generació d'aquest cotxe necessita les seves pròpies mides d'espaiador, perquè els coixinets d'empenta i els seients de molla són individuals. Això es deu al fet que les dimensions i característiques de molles, amortidors, silent blocks i altres productes es calculen en funció de la massa total permesa del cotxe, i no és el mateix per a les diferents generacions.
Què canvien els separadors?
Durant la conducció per carreteres accidentades, els components de la suspensió, inclosos els amortidors i els silent blocks, estan sotmesos a cops, vibracions i altres tipus de càrregues. Aquest impacte redueix la vida útil d'aquestes peces, el seu estat empitjora. Amb el temps, la suspensió comença a respondre de manera inadequada a les irregularitats de la carretera: les rodes surten del terra i el cotxe sembla penjar a l'aire. Si comenceu a frenar en aquest moment, només els pneumàtics que estiguin fermament pressionats a terra influiran efectivament en la reducció de la velocitat. La frenada irregular contribueix a patinar. L'augment de l'espai lliure al terra desplaça el centre de gravetat cap amunt, la qual cosa augmenta la probabilitat que el cotxe es bolqui quan derrapa. La mateixa situació es produeix en girar. Per tant, el material del qual estan fets els separadors és molt important. Un cautxú massa tou o un metall dur durant la conducció extrema pot tenir conseqüències tristos.
Vídeo: ressenyes de suspensió de poliuretà, diferències amb el cautxú
Als països amb bones superfícies de carreteres, els fabricants d'automòbils tendeixen a reduir l'alçada lliure del terra perquè el cotxe es manegi millor i sigui més segur a les corbes. A Rússia, les carreteres es consideren un dels principals problemes, per la qual cosa l'augment de l'alçada lliure del terra és rellevant, popular i s'utilitza sovint. Quan decidiu canviar l'alçada del vehicle, heu de recordar el preu del problema. Els separadors incorrectament ajustats poden escurçar la vida útil de les cares peces de suspensió davanteres i posteriors, donant lloc a despeses innecessàries. La millor opció és posar separadors en substituir els puntals davanters i posteriors per peces noves.
