Com esbrinar el consum de combustible d'un cotxe per quilometratge (per 100 km)

Abans de comprar un cotxe, el futur propietari en la majoria dels casos està interessat en la quantitat de combustible que consumirà el seu cotxe per cent quilòmetres. Normalment s'indiquen tres modes de consum: a la ciutat, a l'autopista i mixt. Tots estan força allunyats de la realitat, ja que, d'una banda, estan declarats per l'interessat del fabricant, i d'altra banda, només es poden comprovar en condicions ideals, cosa que és molt difícil de fer durant operació normal. Queda per conèixer el consum real de fet.

Què és el consum de combustible

Quan el motor d'un cotxe està en marxa, es consumeix contínuament gasolina, gasoil o gasolina.

L'energia calorífica alliberada durant la combustió va en diferents direccions:

• a causa de la baixa eficiència del motor de combustió interna (ICE), es perd inútilment per calor mitjançant un sistema de refrigeració especialment construït i eficient, així com amb els gasos d'escapament;
• perdut en transmissió i rodes, transformat en la mateixa calor;
• passa a l'energia cinètica de la massa del cotxe durant l'acceleració, i després de nou a l'atmosfera durant la frenada o la marxa per inercia;
• es destina a altres despeses, com ara il·luminació, climatització a la cabina, etc.

Com que el cotxe està concebut com un vehicle, el més lògic seria normalitzar el consum de combustible en unitats de massa per unitat de quilometratge útil. En realitat, s'utilitzen unitats de volum i fora del sistema en comptes de la massa, per tant, s'acostuma a comptar en litres per cada 100 quilòmetres.

Alguns països utilitzen el recíproc de quantes milles pot recórrer un cotxe amb un galó de combustible. Aquí no hi ha cap diferència fonamental, això és un homenatge a la tradició.

De vegades es té en compte el consum quan el motor està al ralentí, per exemple, si el vehicle funciona en un clima fred i els motors no estan apagats. O als embussos de la ciutat, on els cotxes costen més del que condueixen, però aquests indicadors no sempre són necessaris i, a més, són insignificants.

Com es calcula per 100 km de via

Per mesurar el consum d'un cotxe en condicions reals, hi ha moltes maneres. Tots ells requereixen la comptabilitat més precisa del quilometratge i el combustible gastat en aquesta distància.

• Podeu utilitzar comptadors dispensadors, que, si no hi ha delicte, són aparells molt precisos per mesurar el volum de combustible bombat.

Per fer-ho, heu d'omplir amb precisió un dipòsit gairebé buit sota l'endoll, reiniciar el comptador de viatges a zero, consumir el màxim de combustible possible i tornar a omplir el dipòsit, tenint en compte les lectures del quilometratge final.

Per augmentar la precisió i tenir en compte diverses condicions de funcionament, podeu repetir l'experiment diverses vegades, registrant totes les dades. Com a resultat, es coneixeran dos números: el quilometratge en quilòmetres i el combustible utilitzat.

Queda per dividir el volum de combustible pel quilometratge i multiplicar el resultat per 100, s'obté el consum desitjat amb una precisió determinada principalment pels errors de l'odòmetre. També es pot calibrar, per exemple per GPS, introduint un factor de conversió.

• Molts cotxes tenen un ordinador de bord (BC) estàndard o instal·lat addicionalment, que mostra el consum en format digital, tant instantani com mitjà.

És millor comprovar les lectures d'aquests dispositius de la manera anterior, ja que l'ordinador pren la informació inicial de manera indirecta, la qual cosa implica un rendiment estable dels injectors de combustible. No sempre és així. Així com per avaluar les dades de l'indicador estàndard de combustible sense calibratge manual previ.

• N'hi ha prou amb fer un seguiment del combustible consumit segons les comprovacions de les benzineres, registrant el quilometratge.

En aquests casos, no es pot omplir el dipòsit sota l'endoll, buidant-lo completament, ja que ambdós casos són perjudicials per al cotxe. Si ho feu el temps suficient, l'error serà mínim, les imprecisions es fan una mitjana estadística.

• Els propietaris de cotxes més meticulosos mesuren el consum canviant la font d'alimentació a un recipient de mesura en lloc d'un dipòsit normal.

Això només està permès a les fàbriques d'automòbils on hi hagi equipament segur. En condicions d'aficionat, hi ha grans possibilitats d'encendre un foc sense saber mai el econòmic que era el cotxe cremat.

Qualsevol mètode de mesura té sentit si les condicions de conducció i l'estat del cotxe fossin la mitjana per al seu funcionament real. Amb desviacions dins i fora del cotxe, el consum pot variar en moltes desenes de per cent.

Què afecta el consum de combustible

Podem dir breument que gairebé tot afecta el consum:

• estil de conducció del conductor: el consum es pot triplicar o reduir a la meitat fàcilment;
• l'estat tècnic del cotxe, moltes avaries fan que calgui consumir gasolina o gasoil, com diuen els conductors, "cubos";
• pes de la màquina, la seva càrrega i saturació amb equips addicionals;
• pneumàtics no estàndard o pressió no regulada en ells;
• temperatura a la borda i al sistema de refrigeració del motor, escalfament de la transmissió;
• aerodinàmica i la seva distorsió en forma de portaequipatges, spoilers i guardafangs;
• la naturalesa de la situació de la carretera, l'època de l'any i el dia;
• encendre la il·luminació i altres equips elèctrics addicionals;
• velocitat de moviment.

En aquest context, és fàcil perdre la perfecció tècnica incrustada en el cotxe, que permet utilitzar el combustible de la manera més econòmica possible. En aquest sentit, no tots els cotxes són iguals.

Els 3 cotxes més econòmics

Els cotxes dièsel moderns més econòmics amb una petita cilindrada, equipats amb un turbocompressor. La gasolina, fins i tot la millor, mentre gasta un o dos litres més.

La qualificació d'eficiència sembla discutible, però els resultats dels esforços d'enginyeria es poden estimar aproximadament.

1. Opel Corsa, el seu turbodièsel d'1,5 litres, fins i tot amb transmissió automàtica, té un consum declarat de 3,3 litres per cada 100 km. Tanmateix, a la generació anterior, quan Opel encara no era una marca francesa i no es basava en unitats Peugeot 208, el seu motor 1,3 amb manual consumia encara menys. Tot i que la potència ha crescut i el medi ambient ha millorat, cal pagar-ho.
2. El Volkswagen Polo europeu de sisena generació amb un 1,6 dièsel consumeix 3,4 litres. El cinquè tenia un motor d'1,4 litres, que era suficient per a 3 litres amb menys potència. La preocupació sempre ha estat capaç de fer motors econòmics.
3. Hyundai i20, venut a Corea, es pot equipar amb un petit turbodièsel 1,1, que consumeix 3,5 litres cada 100 km. Tampoc es ven oficialment a Rússia a causa de la dubtosa qualitat del combustible dièsel domèstic, però els cotxes encara penetren al mercat.

Motors com aquest posen en dubte la futura transició a l'elèctric, ja que proporcionen escapament molt net a un cost mins.

Però hi ha una advertència, un motor dièsel amb equips de combustible de les últimes generacions és molt car de fabricar i reparar. Fins i tot això s'anomena contracte de préstec, primer estalvi, i després encara cal pagar.