Com restaurar els filaments de la finestra posterior calefactada
Contingut
Per eliminar ràpidament la boira del parabrisa i les finestres posteriors, s'hi apliquen fils metàl·lics conductors. Per la reixeta formada per ells fa passar un corrent elèctric, s'escalfen els fils i s'evapora el condensat. Conduir amb defectes en aquest sistema és perillós, la visibilitat es redueix i la reparació de l'escalfador és bastant fàcil en la majoria dels casos.
El principi de funcionament de la finestra posterior climatitzada
Quan el corrent passa pels metalls, l'energia dels electrons es converteix en calor. La temperatura dels conductors augmenta en proporció al quadrat de la força del corrent i la resistència elèctrica.
La secció transversal dels filaments es calcula de manera que els assigni una potència tèrmica suficient amb una tensió aplicada limitada. S'utilitza un valor típic d'uns 12 volts de la xarxa a bord.
La tensió es subministra a través d'un circuit que inclou un fusible de protecció, un relé d'alimentació i un interruptor que controla el seu bobinat.
Un corrent important flueix pels contactes del relé, que va des d'una dotzena d'amperes o més, depenent de l'àrea de vidre i de l'eficiència esperada, és a dir, la velocitat de neteja de la superfície enfosquida i la temperatura del vidre i aire.
El corrent es distribueix uniformement per les rosques, per la qual cosa es realitzen amb la màxima precisió possible, amb una secció transversal calibrada.
Per què fallen els elements de calefacció?
Es pot produir una ruptura per motius mecànics o elèctrics:
- el metall del fil s'oxida gradualment, la secció transversal disminueix i la potència alliberada creix, un fort sobreescalfament fa que el fil s'evapori i el contacte desaparegui;
- quan es neteja el vidre, una tira fina de metall ruixat es fa malbé fàcilment amb les mateixes conseqüències;
- fins i tot deformacions tèrmiques lleus condueixen a un debilitament de l'estructura de la cinta conductora, que acaba amb l'aparició d'una microesquerda i pèrdua de contacte elèctric.
Molt sovint, un o més fils es trenquen i la malla sencera rarament falla completament. Normalment, això pot passar a causa d'una fallada d'alimentació, un fusible cremat, un relé o una fallada de l'interruptor.
De vegades, el canvi es complica amb la introducció d'un relé electrònic automàtic amb un apagat del temporitzador, que no afegeix fiabilitat.
Com trobar un trencament en els filaments de calefacció de vidre
L'accés a les tires conductores de la finestra posterior és fàcil, de manera que podeu utilitzar un multímetre convencional, inclòs un ohmímetre i un voltímetre, per solucionar problemes. Tots dos mètodes són adequats.
Inspecció visual
En cas de violacions greus de la integritat, pot ser que no sigui necessari el control instrumental, la ruptura o la desaparició d'una secció sencera de la cinta és perceptible a la vista. És millor comprovar el que es va trobar amb una lupa, sota d'ella el defecte és visible en tots els detalls.
La localització principal del mal funcionament és immediatament visible quan la calefacció s'encén al vidre boira. Els filaments sencers formen ràpidament seccions transparents de vidre al seu voltant i el condensat roman durant molt de temps al voltant del filament trencat.
Comprovació de fils amb un multímetre
Podeu seguir la tira defectuosa detectada amb una sonda punxeguda del dispositiu en mode voltímetre o ohmímetre.
Mode ohmímetre
Quan es revisa un lloc sospitós, el multímetre passa al mode de mesura de les resistències més petites. Un fil de treball dóna indicacions de resistència petita, gairebé nul·la. El penjant mostrarà la resistència de tota la graella, que és notablement més gran.
En moure les sondes al llarg d'ell, podeu trobar l'àrea on les lectures del dispositiu cauen bruscament a zero. Això vol dir que el penya-segat ha passat, hem de tornar, aclarir el lloc del cingle, i examinar-lo amb una lupa. El defecte es determina visualment.
Quan treballeu amb un ohmímetre, assegureu-vos d'apagar l'encesa i la calefacció. Encara és millor treure el connector de calefacció del vidre.
Mode voltímetre
Un voltímetre, les sondes del qual es troben a poca distància al llarg d'una banda útil, mostra una petita tensió, aproximadament proporcional a la distància entre elles. A la distància màxima, quan es connecta a les vores de la xarxa, el dispositiu mostrarà la tensió de la xarxa, uns 12 volts.
Si la convergència de les sondes al llarg d'una banda no condueix a una disminució de la tensió, és en aquesta banda on hi ha una ruptura. Després de passar-hi, les lectures del voltímetre baixaran bruscament.
El principi és el mateix que amb un ohmímetre. La diferència és que es busca un defecte amb un voltímetre quan s'encén la calefacció i amb un ohmímetre s'apaga.
Reparació de calefacció de llunes posteriors a fer-ho tu mateix
Substituir el vidre escalfat és massa car. Mentrestant, es poden reparar tires trencades, per a les quals es venen les formulacions i kits corresponents.
Pista adhesiva
Per a la reparació mitjançant encolat, s'utilitza un adhesiu conductor elèctric especial. Conté un aglutinant i pols de metall fina o petites estelles. Quan s'aplica a la pista, el contacte es restaura.
És important mantenir les característiques de la resistència lineal del fil (tira). Per fer-ho, el vidre s'enganxa amb cinta adhesiva, entre les tires de les quals hi ha una distància igual a l'amplada del fil restaurat. La resistència d'un conductor depèn de la seva amplada i gruix. Per tant, queda donar a la capa de reparació l'alçada desitjada en relació amb el vidre.
La informació necessària sobre el nombre de capes d'aplicació ve determinada per la densitat d'un adhesiu comercial particular i s'indica a l'etiqueta. També s'hi descriu tota la tecnologia de reparació.
Un cop s'hagi acabat l'assecat de l'última capa, l'adhesiu proper a la cinta adhesiva s'ha de tallar amb un ganivet clerical perquè, en treure la protecció, no es trenqui tot l'adhesiu del vidre. El lloc reparat es comprova visualment, per la velocitat d'eliminació de condensats o per l'aparell, utilitzant els mètodes indicats anteriorment.
Revestiment de coure
Hi ha un mètode per aplicar una fina capa de metall al lloc de la ruptura per mètode electroquímic. És bastant difícil, però bastant assequible per als aficionats a la galvanoplastia. Necessitareu reactius: sulfat de coure i una solució feble d'àcid sulfúric, no més de l'1%.
- S'està fent un raspall galvanitzat. Aquest és un paquet de cables trenats de la secció més petita de fils individuals. Estan enrotllats dins d'un tub metàl·lic prim.
- El lloc de reparació s'enganxa amb cinta elèctrica, hi ha un buit per a l'amplada de la cinta. La malla està connectada a terra a la carrosseria del cotxe i el raspall està connectat al terminal positiu de la bateria mitjançant una bombeta de la il·luminació exterior del cotxe.
- Per preparar una solució galvànica per a 100 ml d'aigua, s'afegeixen uns quants grams de vitriol i una solució d'àcid sulfúric de bateria. Humitejant el pinzell, el condueixen des de l'inici d'una franja útil fins al lloc de la ruptura, dipositant gradualment coure sobre el vidre.
- Uns minuts més tard, apareix una zona de coure que cobreix el lloc del cingle. Cal aconseguir aproximadament la mateixa densitat metàl·lica que la de la malla original.
Si hi ha kits de reparació disponibles per a la venda, el mètode no és gaire rellevant, però és bastant eficient. El director resultant després d'algun entrenament no serà pitjor que un de nou.
En quins casos és inútil reparar elements de calefacció
Amb una gran àrea de danys, quan gairebé tots els fils estan trencats i sobre una gran àrea, és poc probable que la xarxa es pugui restaurar a l'eficiència nominal. No cal confiar en la fiabilitat del resultat. Aquest vidre s'ha de substituir completament per un element de calefacció.
En casos extrems, podeu utilitzar un escalfador extern instal·lat sota el vidre, però aquesta és una mesura temporal, funciona lentament, de manera desigual, consumeix molta energia i, si el vidre està molt congelat, pot provocar esquerdes i fins i tot vessament de vidre temperat.
