Com triar i substituir els amortidors posteriors en un VAZ 2107
Contingut
- Amortidors VAZ 2107
- Mal funcionament de l'amortidor
- Amortidors posteriors VAZ 2107
- Modernització dels amortidors
La capacitat de control i la facilitat d'ús del VAZ 2107 depèn directament de la suspensió, en la qual l'amortidor és un element important. Cada propietari d'aquest cotxe hauria de ser capaç d'identificar el mal funcionament de l'amortidor, seleccionar-lo i substituir-lo de manera independent.
Amortidors VAZ 2107
Malgrat que el VAZ "set" es presenta com una versió de luxe del VAZ 2105, el disseny de les suspensions davanteres i posteriors no és diferent d'altres models clàssics. Això també s'aplica als amortidors, que no s'adapten a tots els propietaris amb el seu treball.
Finalitat i disseny
La funció principal que fan els amortidors en la suspensió d'un cotxe és amortir les vibracions i cops que afecten la carrosseria quan es condueix per cops. Aquesta part garanteix un contacte fiable de les rodes amb la calçada i manté la controlabilitat del vehicle independentment de l'estat de la superfície de la carretera. Estructuralment, l'amortidor consta de dos elements: un pistó i un cilindre. Segons el tipus de dispositiu amortidor, dins del cilindre es troben cambres amb oli i aire o oli i gas. El medi de gas o oli resisteix durant el moviment del pistó, convertint les vibracions en energia tèrmica.
Què són
Hi ha diversos tipus d'amortidors:
- oli;
- gas;
- gasoil amb duresa constant;
- gasoil amb rigidesa variable.
Cada opció té els seus propis avantatges i desavantatges.
Els amortidors de doble tub d'oli estan instal·lats a la part davantera i posterior del VAZ 2107.
Taula: dimensions dels amortidors originals posteriors dels "set"
| codi del proveïdor | Diàmetre de la vareta, mm | Diàmetre de la caixa, mm | Alçada del cos (sense tija), mm | Carrera de la vareta, mm |
| 21012915402 | 16 | 42 | 310 | 182 |
Oli
El medi de treball en els elements amortidors d'oli és l'oli. L'avantatge d'aquests productes es redueix a un disseny senzill i fiable. Aquest tipus d'amortidor pot funcionar sense problemes durant diversos anys sense comprometre el rendiment de conducció del vehicle. Dels inconvenients, val la pena destacar la lenta reacció. El fet és que quan es condueix a altes velocitats, l'amortidor simplement no té temps per resoldre les irregularitats i tornar a la seva posició original, com a resultat de la qual cosa el cotxe comença a balancejar-se. Es recomana instal·lar amortidors d'aquest tipus per aquells motoristes que es mouen a una velocitat no superior a 90 km/h.
Apreneu a canviar l'oli d'un VAZ 2107 vosaltres mateixos: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html
Gas
Els productes de tipus gas són els més rígids. El disseny, en comparació amb els elements amortidors del petroli, té dues cambres: petroli i gas, en les quals s'utilitza gas comprimit (nitrogen) a una pressió de 12-30 atm. Aquests amortidors s'utilitzen en cotxes de carreres i en alguns SUV.
No existeixen amortidors de gas pur, ja que s'utilitza oli per lubricar els pistons i els segells.
Gasoil de duresa constant
El disseny d'aquest tipus d'amortidor és de dos tubs, és a dir, hi ha una canonada interior a la canonada exterior. El producte té dos pistons amb vàlvules, conté gas sota pressió de 4-8 atm. i oli. Quan es comprimeix la vareta de l'amortidor, una part de l'oli roman al tub interior i funciona com en un amortidor d'oli, i una part passa al tub exterior, com a resultat de la qual cosa es comprimeix el gas. Quan es descomprimeix, el gas expulsa l'oli, tornant-lo al tub interior. A causa d'aquest treball, s'assegura la suavitat, donant lloc a la suavització dels cops. Aquests amortidors són menys rígids que els amortidors de gas, però no tan suaus com els amortidors d'oli.
Gasoil amb duresa variable
Al Zhiguli, pràcticament no s'utilitzen amortidors amb rigidesa variable, a causa de l'alt cost d'aquests productes. Estructuralment, aquests elements tenen una vàlvula solenoide que s'ajusta automàticament al mode de funcionament del vehicle. En el procés d'ajust, la quantitat de gas al tub amortidor principal canvia, com a resultat de la qual cosa canvia la rigidesa del mecanisme.
Vídeo: tipus d'amortidors i la seva diferència
On es troben
Els amortidors de la suspensió posterior del "set" estan instal·lats prop de les rodes. La part superior de l'amortidor està fixada a la carrosseria del cotxe, i la part inferior es fixa a l'eix posterior mitjançant un suport.
Més informació sobre el dispositiu de suspensió posterior: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html
Mal funcionament de l'amortidor
Hi ha una sèrie d'indicadors pels quals podeu determinar que els elements d'amortització del vostre cotxe s'han tornat inutilitzables i hauran de ser substituïts en un futur proper. En cas contrari, hi haurà dificultats per conduir i també augmentarà la distància de frenada.
Taques d'oli
El signe més senzill de desgast de l'amortidor és l'aparició de taques d'oli al cos, que es pot determinar mitjançant una inspecció visual.
Amb aquests signes, es recomana assegurar-se que l'element en qüestió no funciona correctament, per la qual cosa premeu amb força les mans a l'ala posterior i l'alliberen. Si la peça funciona correctament, la suspensió s'enfonsarà lentament i tornarà a la seva posició original. Quan l'element amortidor no funciona correctament, la part posterior del cotxe rebotarà sobre la molla, tornant ràpidament a la seva posició original.
Vídeo: identificació d'un amortidor defectuós sense treure'l del cotxe
Truc i cruixent mentre condueix
La causa més comuna de cops als amortidors és la fuita de líquid. Si no hi ha indicis de fuites, cal fer la prova descrita anteriorment amb l'acumulació de la màquina. Els cops també poden ser la causa del desgast de l'amortidor. Si la peça ha recorregut més de 50 mil km, hauríeu de pensar en substituir-la. Les causes habituals de cops també inclouen l'entrada d'aire al cilindre de l'amortidor exterior a causa de les fuites d'oli. Podeu intentar solucionar el problema bombejant-lo. Si, durant la conducció, s'escolta un cruixent de la suspensió posterior, la causa del mal funcionament poden ser els casquets de goma desgastats de les puntes de l'amortidor superior i inferior.
Desgast desigual dels pneumàtics
Les fallades dels amortidors també es poden veure per un desgast desigual dels pneumàtics, que redueix considerablement la seva vida útil. Això s'explica pel fet que les rodes mentre es condueixen amb un amortidor defectuós sovint surten de la superfície de la carretera i s'hi aferren de nou. Com a resultat d'aquest procés, la goma es desgasta de manera desigual. A més, podeu notar un desgast en forma de pegats, que es deu a una violació de l'equilibri de les rodes. Per tant, s'ha de controlar periòdicament l'estat de la banda de rodadura del pneumàtic.
Frenada lenta
En cas d'elements amortidors defectuosos o problemes en el seu funcionament, el contacte de les rodes amb la calçada empitjora. Això comporta un lliscament dels pneumàtics a curt termini, una eficiència de frenada reduïda i un augment del temps de resposta del pedal de fre, que en alguns casos pot provocar accidents.
Picant i estirant el cotxe cap als costats en frenar
La violació de les vàlvules de l'amortidor, així com el desgast dels segells dins del producte, poden provocar una acumulació notable del cos quan premeu lleugerament el pedal de fre o moveu el volant. Un signe clar d'un mal funcionament és el fort gir de la carrosseria a l'hora de prendre corbes, que sovint també requereix rodar. Un mal funcionament dels elements amortidors també s'indica pel picoteig de la part davantera o posterior del cotxe durant una frenada intensa, és a dir, quan la part davantera està fortament baixada i la popa s'aixeca. El vehicle pot tirar cap al costat, per exemple, si l'eix posterior no està anivellat. Això és possible amb una ruptura de les barres longitudinals i les reparacions posteriors de mala qualitat.
Estabilitat del vehicle a la carretera
Si el "set" es comporta inestable durant el moviment i el llença als costats, hi pot haver moltes raons per a aquest comportament. Cal inspeccionar l'estat dels elements de la suspensió davantera i posterior, així com la fiabilitat de la seva fixació. Pel que fa a la part posterior del cotxe, val la pena tenir en compte que s'ha de parar atenció a l'estat dels amortidors, les barres de l'eix posterior i els segells de goma.
Amortidor vòmit
De vegades, els propietaris de cotxes del VAZ 2107 s'enfronten a aquest problema quan trenca els anells de muntatge dels amortidors de la suspensió posterior. Aquest problema sorgeix en instal·lar separadors sota molles natives o molles de VAZ 2102, VAZ 2104 per augmentar l'espai lliure. No obstant això, amb aquests canvis en la longitud dels amortidors estàndard, no n'hi ha prou i els ulls de muntatge s'esquiten al cap d'un temps.
Per evitar que això passi, cal instal·lar un suport especial amb el qual es redueix el recorregut de l'amortidor.
Hi ha una altra opció: soldar una "orella" addicional des de la part inferior de l'amortidor antic, que també reduirà el recorregut i evitarà la fallada de l'element de suspensió en qüestió.
Vídeo: per què s'estan retirant els amortidors posteriors
Amortidors posteriors VAZ 2107
Si voleu substituir els amortidors de suspensió posterior al setè model Zhiguli, heu de saber no només la seqüència d'accions, sinó també quins amortidors s'han d'instal·lar.
Quina triar
Quan escolliu elements d'absorció de cops per al vostre cotxe, heu d'entendre què voleu aconseguir. Els amortidors d'oli són ideals per a la conducció mesurada. Són més suaus que el gas i proporcionen un major nivell de confort quan es condueix per cops, i no es transfereix cap càrrega addicional als elements de la carrosseria. En el procés de reparació per a molts, el preu és un factor decisiu. Per tant, per al clàssic Zhiguli, els amortidors d'oli són una de les millors opcions. Si us agrada la conducció esportiva, és millor donar preferència als amortidors de gasoil. Són més rígides i et permeten agafar revolts a velocitats superiors.
Els amortidors d'oli es poden comprar a qualsevol fabricant, per exemple, SAAZ. Si tenim en compte els elements de gasoil, pràcticament no són produïts pels fabricants nacionals. Les marques més comunes que pots trobar a les botigues inclouen:
- Kayaba;
- Sachs;
- cavalls.
Taula: anàlegs dels amortidors posteriors VAZ 2107
| Fabricant | codi del proveïdor | Preu, fregar. |
| PUK | 343098 | 1400 |
| PUK | 443123 | 950 |
| Fenox | A12175C3 | 700 |
| QML | SA-1029 | 500 |
Com substituir
A la suspensió posterior del VAZ 2107 s'instal·len amortidors no separables. Per tant, la peça no és reparable i s'ha de substituir en cas de problemes. Cal tenir en compte que els elements en qüestió es canvien per parells, és a dir, dos a la suspensió davantera o dos a la posterior. Aquesta necessitat es deu al fet que la càrrega de l'amortidor nou i antic serà diferent i funcionaran de manera diferent. Si el producte té un quilometratge baix, per exemple, 10 mil km, només es pot substituir una peça.
Per treballar, necessitareu la següent llista d'eines i materials:
- clau per a 19 i un cap amb un trinquet i un pom;
- martell;
- WD-40 o qualsevol altre lubricant penetrant.
Desmuntem els amortidors en el següent ordre:
- Conduïm el cotxe a un forat de visualització, engeguem el canvi o apretem el fre d'estacionament.
- Desenrosquem la femella del suport inferior de l'amortidor amb una clau anglesa de 19, evitant que el cargol giri amb una clau o trinquet similar.
Des de baix, l'amortidor es fixa amb un cargol de 19 claus. - Traiem el parabolt, si cal, l'eliminem amb un martell.Si el cargol no es pot treure a mà, traieu-lo amb un martell
- Traieu el casquet separador.Després de treure el cargol, traieu la màniga separadora
- Allunyant lleugerament l'amortidor del suport, traieu el casquet remot.Traieu l'espaiador del cargol
- Afluixeu el suport superior de l'amortidor.Des de dalt, l'amortidor es subjecta al tac amb una femella.
- Traieu la rentadora i el casquet exterior de goma.Després de desenroscar la femella, traieu la rentadora i la màniga exterior
- Desmuntem l'amortidor i després traiem la goma interior si no s'ajunta amb l'amortidor.La màniga interior es pot treure fàcilment del tac o juntament amb l'amortidor
- Instal·leu l'amortidor en ordre invers.
Més informació sobre la substitució dels amortidors posteriors: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html
Com bombejar
Durant l'emmagatzematge i el transport, el fluid de treball dels amortidors pot fluir del cilindre interior al cilindre exterior, mentre que el gas de remans entra al cilindre interior. Si instal·leu el producte en aquest estat, la suspensió del cotxe farà cops i l'amortidor es col·lapsarà. Per tant, per evitar avaries i posar la peça en condicions de funcionament, s'ha de bombejar. Aquest procediment està sotmès principalment a amortidors de dos tubs.
El bombeig dels dispositius d'oli es realitza de la següent manera:
- Traiem l'element d'amortització del paquet. Si la peça estava en estat comprimit, estendrem la tija ¾ de la longitud i la girarem amb la tija cap avall.
- Premeu i empenyeu suaument la tija, però no del tot. Esperem 3-5 segons.Girant l'amortidor, premem la vareta, sense arribar a uns centímetres fins que s'atura
- Donem la volta a l'amortidor i esperem 3-5 segons més.
- Estenem la tija ¾ de la longitud i esperem 2 segons més.Girem l'amortidor en posició de treball i aixequem la vareta
- Instal·leu la barra amortidor cap avall i premeu-la de nou.
- Repetiu els passos 2-5 unes sis vegades.
Després del bombeig, la vareta de l'amortidor s'ha de moure sense problemes i sense sacsejades. Per preparar el producte de gasoil per al treball, realitzem els passos següents:
- Traiem el producte de l'envàs, el capgirem i esperem uns segons.
- Comprimim la peça i esperem uns segons.
- Donem la volta a l'amortidor, l'agafem verticalment i deixem sortir la vareta.
- Repetiu els passos 1-3 diverses vegades.
Vídeo: bombeig d'amortidors de gasoil
Modernització dels amortidors
No a tots els propietaris els agrada la suspensió suau del "set". Per fer el cotxe més muntat, reduir els rotlles i l'acumulació, augmentar la rigidesa, els automobilistes recorren a modificacions substituint els amortidors natius per productes amb altres característiques. Per exemple, per endurir la suspensió posterior sense cap modificació ni alteració, podeu instal·lar amortidors de Niva. Segons els comentaris de molts propietaris dels "sets", el cotxe després d'aquests canvis es torna una mica més dur i aguanta millor la carretera.
Doble
Per instal·lar amortidors dobles necessitareu:
- 4 amortidors posteriors;
- un joc de capçals, tornavís, claus;
- martell;
- màquina de soldar.
L'essència del refinament es redueix al fet que caldrà fer i fixar un suport per al segon amortidor al cos.
La instal·lació d'aquest últim a l'eix posterior es realitza juntament amb l'element d'absorció de cops estàndard mitjançant un cargol llarg o pern. El procediment es realitza de la mateixa manera per ambdues parts.
Amb aquestes modificacions, es recomana instal·lar nous amortidors.
Esports
Si el cotxe s'està ultimant per a un estil de conducció esportiu, els canvis s'apliquen no només a la suspensió posterior, sinó també a la suspensió davantera. Per a aquests propòsits, és convenient utilitzar un kit de suspensió, que inclou molles i amortidors. Depenent dels objectius perseguits, la instal·lació d'aquests elements és possible tant sense canviar l'espai lliure, com amb la baixada de la suspensió, proporcionant la màxima rigidesa en tots els modes de funcionament dels amortidors. El kit us permet obtenir un excel·lent maneig del cotxe. Tanmateix, podeu instal·lar elements esportius per separat: davant o darrere, que només depèn dels vostres desitjos. Una de les opcions més habituals per als amortidors esportius, instal·lats pels propietaris dels "sets" i altres "clàssics" - PLAZA SPORT. La instal·lació es realitza en lloc de peces estàndard sense cap modificació.
"Zhiguli" del setè model en termes tècnics és un cotxe bastant simple. Tanmateix, la mala qualitat de la superfície de la carretera sovint condueix a la fallada dels amortidors de suspensió. És fàcil identificar el mal funcionament d'aquests elements fins i tot en condicions de garatge, així com substituir-los. Per fer-ho, n'hi ha prou amb preparar el conjunt d'eines necessàries, llegir les instruccions pas a pas i seguir-les en el procés.
