Com triar les llandes d'aliatge per a un cotxe

Les llandes d'aliatge semblen molt més boniques que les estampades normals. Una roda d'aliatge dóna al cotxe una imatge especial, fent-lo semblar a un cotxe esportiu. Si poseu un disc d'aquest tipus en un cotxe de classe "C", "D" o "E", això només posarà l'accent en l'estatus elevat del propietari.

Com triar les llantes d'aliatge, a què hauríeu de prestar atenció?

En primer lloc, els experts recomanen triar els discos i, de fet, les peces de recanvi, només a les botigues de distribuïdors certificats. No és cap secret que ara és molt fàcil comprar una falsificació, que no només perdrà la seva aparença amb el temps, sinó que també pot comportar conseqüències irreparables.

Magnesi o alumini?

Les llandes d'aliatge atrauen els motoristes pel seu baix pes. Quan aneu a una botiga de peces d'automòbil, us sorprendrà la riquesa de les opcions, hi ha rodes de diverses configuracions, amb un nombre diferent de radis. Les superfícies cromades brillen al sol i els conductors ja s'imaginen com serà el seu cotxe després de canviar les rodes.

Els discos estan fets principalment d'aliatges d'alumini o magnesi. Són aquests metalls els que tenen un gran marge de resistència i ductilitat, però tot i així el conductor hauria de pensar en la pregunta: què és millor?

La resposta és ambigua, tot depèn de les condicions de funcionament. Tant el magnesi com l'alumini estan coberts amb una fina pel·lícula d'òxid en contacte amb l'aire, que protegeix el metall de les influències negatives. Però als discos de magnesi, aquesta pel·lícula no pot suportar amb èxit els efectes dels productes químics que s'aboquen a les carreteres en tones durant el període tardor-hivern. La pel·lícula d'òxid de l'alumini tolera fàcilment la influència de diversos ambients agressius, i no és en va que els estris de cuina d'alumini poden servir durant molt de temps.

L'alumini, com se sap per la química, no és tan susceptible a la corrosió com el ferro o l'acer. El magnesi, per contra, requereix una protecció constant, la pel·lícula d'òxid es destrueix amb el temps, especialment a altes temperatures i sota la influència d'un medi alcalí. És a dir, l'alumini és definitivament millor, a més, aquests discs són més barats.

El fet que l'alumini sigui més dúctil també hauria de parlar a favor de l'alumini. Els aliatges de magnesi amb l'addició de diversos metalls -titani o zirconi- tenen una gran resistència, però les càrregues i vibracions constants condueixen a un desgast gradual, és a dir, s'instal·len discos de magnesi en aquells cotxes que es preveu que funcionin en superfícies de carreteres d'alta qualitat.

Mides del disc

Naturalment, les rodes s'han de seleccionar segons la mida i els paràmetres del vostre cotxe. És a dir, si el vostre radi és R14, haureu de seleccionar la mateixa roda d'aliatge. Per descomptat, podeu triar un radi més gran, en aquest cas haureu de canviar la goma per una de perfil baix, mentre que el diàmetre de la roda en si no canviarà.

El cautxú de perfil baix proporciona una millor adherència a la pista, però també es desgasta més ràpidament, especialment a carreteres de mala qualitat.

Un paràmetre important és el voladís del disc: la distància des del punt de fixació del disc fins a l'eix central de simetria. Aquest paràmetre ha de complir totalment les recomanacions del fabricant. El voladís es mesura en mil·límetres, per a alguns models es permet una diferència de 5 mil·límetres. Si voleu ajustar-lo a un cotxe esportiu, els professionals haurien d'implicar-se en el canvi de la sortida i la substitució dels discs per si sol no serà suficient. Jutgeu per vosaltres mateixos:

• amb una disminució del voladís, la via es fa més ampla, mentre que augmenta la pressió sobre el cub i sobre els coixinets de les rodes;
• amb un augment, les rodes es recolzaran contra el conjunt del fre.

És a dir, hauràs de reformular seriosament la suspensió.

També cal parar atenció a la fixació: el disc ha de ser adequat tant pel que fa al nombre de cargols de muntatge i les seves mides, com pel que fa al diàmetre del forat central. Si el diàmetre del forat de muntatge es pot ajustar mitjançant anells adaptadors especials, que sovint s'inclouen al kit, els forats per als cargols de les rodes han de coincidir exactament. El diàmetre dels cargols de muntatge - PCD - s'indica amb un nombre doble - el nombre de cargols i el diàmetre: 4 * 100 o 5 * 114,3 - és a dir, 4 forats amb un diàmetre de 100 mm. Si agafeu, per exemple, 4 * 98 o 4 * 102, simplement no podreu estrènyer tots els cargols.

Amplada de la vora - indicada en polzades. L'amplada de la llanda del disc és un 25-30 per cent menys que l'amplada del perfil del pneumàtic. Es permet una desviació de 0,5-1,5 polzades, però si la diferència és més gran, llavors, en primer lloc, serà difícil posar el pneumàtic a la llanda i, en segon lloc, el rendiment de conducció es deteriorarà.

En aquest vídeo, un especialista parla de com triar les rodes per a un cotxe i per què és tan important.

S'està carregant ...