Com carregar la bateria d'un cotxe AGM? En cap cas..
Les bateries AGM tenen una gran demanda avui dia. Molts fabricants d'automòbils els instal·len sota el capó dels seus cotxes, en particular, això s'aplica a BMW i Mercedes-Benz. Bé, fabricants com Varta o Bosch produeixen bateries utilitzant tecnologies AGM. I, a jutjar per les revisions dels propietaris de cotxes, la vida útil d'aquesta bateria arriba als 5-10 anys. Durant aquest temps, les bateries convencionals de plom-àcid líquid, per regla general, desenvolupen completament els seus recursos.
Tanmateix, per molt lluny que hagi arribat la tecnologia, encara no s'ha creat la bateria ideal. Les bateries AGM tenen diversos inconvenients:
- no toleren descàrregues profundes;
- no es poden encendre des d'un altre cotxe, ja que, a causa de reaccions químiques sota l'acció d'una descàrrega elèctrica, s'alliberen oxigen i hidrogen explosius;
- extremadament sensible a l'augment de càrrega;
- es descarrega ràpidament a causa de possibles fuites de corrent.
En qualsevol cas, si teniu una bateria d'aquest tipus al vostre cotxe, no hauríeu de permetre que es descarregui. En conseqüència, sorgeix la pregunta: com carregar correctament una bateria AGM? El problema s'agreuja pel fet que els automobilistes sovint confonen les bateries AGM amb la tecnologia Gel. En general, les bateries AGM no són pràcticament diferents de les bateries convencionals, només que l'electròlit que contenen és de plàstic microporós, i això imposa alguns problemes. Per exemple, durant la recàrrega, la barreja de l'electròlit no es produeix a un ritme tan actiu com en les bateries líquides d'arrencada convencionals.
Maneres de carregar bateries AGM
En primer lloc, el portal vodi.su assenyala que és impossible deixar una bateria AGM sense supervisió durant la càrrega. Cal controlar no només la força i la tensió del corrent, sinó també la temperatura. En cas contrari, podeu trobar-vos amb un fenomen com acceleració tèrmica o fuga tèrmica de la bateria. Què és això?
En termes simples, aquest és l'escalfament de l'electròlit. Quan el líquid s'escalfa, la resistència disminueix, respectivament, pot rebre encara més corrent de càrrega. Com a resultat, la caixa comença a escalfar-se realment i hi ha el risc d'un curtcircuit. Si us trobeu amb el fet que la bateria s'està escalfant, heu d'aturar immediatament la càrrega i deixar temps per a la refrigeració i la difusió perquè l'electròlit es barregi.
No recomanem escoltar els consells de coneguts o de diversos bloggers que sovint escriuen articles sense entendre realment el material. Si teniu una bateria AGM d'un o altre fabricant, ha d'anar amb una targeta de garantia i un fullet que descrigui els mètodes i condicions de càrrega.
Per tant, el fabricant Varta dóna les següents recomanacions sobre com carregar les bateries AGM:
- utilitzar carregadors amb funció d'apagat;
- la millor opció són els carregadors electrònics amb mode de càrrega IUoU (càrrega en diverses etapes, sobre la qual escriurem a continuació);
- no carregueu bateries fredes o sobreescalfades (per sobre de + 45 ° C);
- l'habitació ha d'estar ben ventilada.
Per tant, si no disposeu d'un carregador especial que admeti diversos modes de càrrega, és millor no iniciar aquest esdeveniment, sinó confiar-lo a treballadors experimentats de la bateria.
Modes de càrrega de la bateria AGM
El nivell de càrrega normal del 100 per cent d'una bateria AGM és de 13 volts. Si aquest valor baixa a 12,5 o menys, s'ha de carregar amb urgència. Quan es carregui per sota de 12 volts, la bateria haurà de ser "overclockejada" o revifarda, i aquest procés pot trigar fins a tres dies. Si la bateria comença a descarregar-se ràpidament i hi ha una olor d'electròlit sota el capó, això pot indicar un curtcircuit de les cèl·lules, que provoca sobreescalfament i evaporació a través dels forats d'escapament.
El mode de càrrega IUoU (es pot seleccionar automàticament al dispositiu electrònic), consta de diverses etapes:
- càrrega amb un corrent estable (0,1 de la capacitat de la bateria) amb una tensió no superior a 14,8 volts;
- acumulació de càrrega sota una tensió de 14,2-14,8 volts;
- mantenir una tensió estable;
- "Acabat": càrrega amb una càrrega flotant de 13,2-13,8 volts fins que la tensió dels elèctrodes de la bateria arriba a 12,7-13 volts, depenent del valor calculat.
L'avantatge d'un carregador automàtic és que controla diversos paràmetres de càrrega i apaga o baixa de manera independent la tensió i el corrent quan la temperatura augmenta. Si utilitzeu la càrrega normal, podeu cremar la catifa (fibra de vidre), fins i tot durant un curt període de temps, que no es pot restaurar.
També hi ha altres maneres:
- IUIoU: a la tercera etapa, l'estabilització es produeix amb corrents més altes (adequat per a bateries amb una capacitat de 45 Ah o més);
- càrrega en dues etapes: subministrament de la càrrega principal i el seu "acabat", és a dir, emmagatzematge a una tensió flotant;
- càrrega amb el corrent principal - 10% de la capacitat i tensió fins a 14,8 volts.
Si traieu la bateria per a l'hivern i la poseu en un emmagatzematge a llarg termini, s'ha de carregar regularment amb corrents flotants (sota una tensió de no més de 13,8 volts). Els treballadors qualificats de bateries de l'estació de servei coneixen moltes altres maneres de reviure la bateria, per exemple, l'"acceleren" a corrents baixes durant diverses hores i després comproven la tensió de cadascuna de les llaunes.
Tal com s'indica a la garantia de les bateries Varta AGM, la seva vida útil és de 7 anys, subjecte al compliment total dels requisits del fabricant. En general, aquesta tecnologia s'ha demostrat des del millor costat, ja que les bateries toleren fàcilment les fortes vibracions i encenen bé el motor a baixes temperatures. El fet que el seu preu de venda estigui disminuint gradualment també és encoratjador: una bateria AGM costa de mitjana el doble que les seves homòlegs líquids. I més recentment, el preu va ser gairebé tres vegades més alt.
S'està carregant ...
