Com es cobren els Hyundai Kona 39 i 64 kWh? 64 kWh gairebé el doble de ràpid amb un carregador [VÍDEO] • COTXES

Al canal EV Puzzle va aparèixer una comparació de les velocitats de càrrega del Hyundai Kona Electric 39 i 64 kWh. L'autor del post va arribar a la conclusió que comprar un Kony Electric 39 kWh no val la pena comprar-lo perquè el cotxe no només té una bateria més petita (= menys autonomia), sinó que també es carrega més lentament.

Les proves de càrrega de Kony Electric de The EV Puzzle mostren que els paquets de bateries de 39 kWh i 64 kWh es poden dissenyar de manera diferent. Això és clarament visible quan el cotxe està connectat al carregador: a 39 kWh, se senten ventiladors forts i, a 64 kWh, sona una bomba de fons, i no se sent res des de fora.

> Es mostra el nou Kia Soul EV (2020). Vaja, hi haurà una bateria de 64 kWh!

Sembla, però aquesta és només la nostra impressió, com si la variant de 39 kWh encara estigués refrigerada per aire com el Hyundai Ioniq Electric o el Kia Soul EV. Mentrestant, la versió de 64 kWh, que empaqueta les cèl·lules molt més ajustades, podria utilitzar refrigeració líquida.

Tornant a la prova: els cotxes connectats al mateix carregador de 50 kW es carreguen a diferents tarifes. El Kona Electric 64 kWh (blau) pot utilitzar la seva potència màxima durant molt de temps, mentre que el Kona 39 kWh (verd, vermell) amb prou feines supera els 40 kW.

Quan es va provar el Kona Electric, els 39 kWh van trigar més d'1 hora a arribar al mateix rang que la versió de 64 kWh en 35 minuts. Em pregunto què és el més probable NO es tracta de la diferència de capacitat de la bateria... El Hyundai Ioniq Electric és capaç d'aprofitar al màxim la potència del dispositiu en el mateix lloc, tot i que disposa d'una bateria amb una capacitat de només 28 kWh.

Val la pena mirar:

Això et pot interessar: