Quins motors tenia Toyota Avensis?
Per substituir la popular Carina E, el Toyota Avensis va aparèixer el 1997 a Derbyshire (Gran Bretanya) a l'empresa del fabricant japonès. Aquest model tenia un aspecte totalment europeu. La seva longitud es va reduir en 80 mil·límetres. El cotxe té una aerodinàmica atractiva per a aquesta classe. El coeficient d'arrossegament era de 0,28.
Tres coses van fer popular el cotxe:
- excel·lent qualitat de construcció;
- disseny modern;
- excel·lent nivell de confort a la cabina.
Els motors Toyota Avensis complien els requisits de l'època. El cotxe es va llançar al mercat com un model més actual que el Carina E i el Corona. La sèrie va demostrar ràpidament el seu èxit a Europa. Des de fa temps, aquesta marca ha anat millorant els seus indicadors de tecnologia, eficiència i potència, així com la mida durant la producció. Aviat va poder competir amb rivals famosos (Ford Mondeo, Skoda Superb, Mazda 6, Opel / Vauxhall Insignia, Citroën C5, Volkswagen Passat, Peugeot 508 i altres).
El nou producte està disponible per als clients en les següents opcions de cos:
- camioneta;
- berlina de quatre portes;
- liftback de cinc portes.
Al mercat japonès, la marca Avensis és una gran berlina que es ven a través dels concessionaris de la corporació. No es ven a Amèrica del Nord, però la plataforma "T" de Toyota es comparteix entre diversos models.
Primera generació
La primera generació del nou model T210/220 va sortir de la línia de muntatge de fàbrica de 1997 a 2003. L'empresa va presentar un cotxe sota la marca Avensis. En comparació amb els predecessors de la marca Carina E, les parts comunes dels vehicles van romandre la carrosseria i el motor. El nou producte es va produir a la planta de Burnaston. Al mateix temps, aquí es va començar a produir el cotxe de passatgers Toyota Corolla de cinc portes.
Fins i tot des del principi, Avensis va poder triar entre 3 motors de gasolina amb un volum d'1.6, 1.8 i 2.0 litres o un turbodièsel de 2.0 litres. Els motors Toyota Avensis no eren de cap manera inferiors als altres cotxes de la seva classe. Hi havia tres tipus de carrosseries: sedan, hatchback i station wagon, que era essencialment una versió per al mercat japonès de la 2a generació de Toyota Caldina.
Tota la línia es va distingir per un excel·lent muntatge, una fiabilitat impecable, un interior còmode i espaiós, un recorregut suau i nombrosos equipaments addicionals. El model va experimentar un cert restyling a principis del tercer mil·lenni. Es van instal·lar sistemes d'ajust de temporització de vàlvules als motors.
La navegació per satèl·lit s'ha convertit en una opció estàndard en totes les marques de cotxes. La línia es va complementar amb el cotxe esportiu Avensis SR, equipat amb un motor de dos litres, suspensió esportiva i un paquet de tuning. Tanmateix, les vendes de turismes de primera generació deixaven molt a desitjar.
La llista de motors, el seu volum i potència és la següent:
- 4A-FE (1.6 litres, 109 cavalls de força);
- 7A-FE (1.8 litres, 109 cavalls de força);
- 3S-FE (2.0 litres, 126 cavalls de força);
- 3ZZ-FE VVT-i (1.6 litres, 109 cavalls de força);
- 1ZZ-FE VVT-i (1.8 litres, 127 cavalls de força);
- 1CD-FTV D-4D (2.0 litres, 109 cavalls de força);
- 1AZ-FSE D4 VVT-i (2.0 litres, 148 cavalls de força);
- TD 2C-TE (2.0 litres, 89 cavalls de potència).
La longitud del cotxe era de 4600 mm, ample - 1710, alçada - 1500 mm. Tot això amb una distància entre eixos de 2630 mm.
El gran Avensis Verso de classe monovolum, que va aparèixer al mercat l'any 2001, podia allotjar set passatgers. Estava equipat amb una opció exclusiva de motor de 2.0 litres. La seva plataforma anticipava els cotxes de segona generació. A Austràlia, aquest model s'anomenava simplement Avensis i se li va atorgar l'estatus de millor cotxe de passatgers entre els destinats al transport de passatgers. No hi havia altres opcions disponibles aquí.
Segona generació
Els representants de la segona generació T250 van ser produïts per l'empresa entre 2003 i 2008. La vida útil del motor Toyota Avensis ha augmentat significativament i el format general de la línia també ha canviat. Les millores van afectar l'atractiu visual del cotxe i dels sistemes d'assistència al conductor. La marca Avensis T250 es va crear a l'estudi de disseny de Toyota, situat a França. Es va quedar amb 3 opcions per a un motor de gasolina amb un volum d'1.6 litres, 1.8 litres, 2.0 litres i un turbodièsel amb un volum de dos litres. A la línia es va afegir un motor de 2.4 litres equipat amb quatre cilindres.
El T250 va ser el primer Avensis que es va exportar a la Terra del Sol Naixent. Després de la interrupció de la línia Camry Wagon, el turisme Avensis Wagon (motor de 1.8 i 2.0 l) va començar a exportar-se a Nova Zelanda. A Anglaterra, el T250 amb motor d'1.6 litres no estava disponible per a la venda.
La competició pel Cotxe Europeu de l'Any 2004 va acabar amb el Toyota Avensis quedant eliminat dels tres primers. Però a Irlanda el mateix any, el model japonès va ser reconegut com el millor i va rebre el premi Semperit. Molts el van considerar el millor cotxe familiar. A Suïssa, el 2005, van abandonar la producció del Toyota Camry. El turisme Avensis s'ha convertit en la berlina més gran de la corporació japonesa, destinada a la venda a Europa.
A Anglaterra, per exemple, el cotxe va sortir al mercat en els nivells d'acabat següents: TR, T180, T Spirit, T4, X-TS, T3-S, T2. Una versió especial anomenada Color Collection es basava en la configuració T2. A Irlanda, el cotxe es va oferir als clients en 5 nivells d'acabat: Sol, Aura, Luna, Terra, Strata.
Des del principi, l'Avensis estava equipat amb un motor dièsel D-4D, equipat amb una potència de 115 cavalls de potència. Després es va complementar amb un motor D-4D de 2.2 litres i els següents indicadors de potència:
- 177 cavalls de potència (2AD-FHV);
- 136 cavalls de potència (2AD-FTV).
Les noves versions del motor van marcar l'abandonament dels emblemes anteriors a la tapa del maleter i els parafangs davanters. Al Japó, el cotxe es ven amb les denominacions 2.4 Qi, Li 2.0, 2.0 Xi. Només el model base 2.0 Xi ve amb tracció a les quatre rodes.
L'Avensis és el primer cotxe de la Terra del Sol Naixent que rep totes les estrelles de prestigi possible a la qualificació de la prova de xoc. Va ser celebrat l'any 2003 per la famosa organització Euro NCAP. El cotxe va rebre un total de trenta-quatre punts, aquest va ser el màxim resultat possible. A Europa, es va convertir en la primera propietària d'airbags de genolls. El motor de l'Avensis va ser ben valorat.
La marca Toyota Avensis millorada va aparèixer al mercat a mitjans de 2006. Els canvis van afectar el para-xocs davanter, les reixes del radiador, els intermitents i un sistema d'àudio que reprodueix melodies MP3, ASL i WMA. S'han millorat els materials dels seients i de l'interior. Al quadre d'instruments optitron es va inserir una pantalla d'ordinador amb moltes funcions i compatible amb el sistema de navegació. Els seients davanters ara es poden ajustar en alçada.
També s'han actualitzat les especificacions. Els fabricants van instal·lar un nou motor D-4D amb una potència de 124 CV, amb una transmissió manual de sis velocitats. Així, es van reduir les emissions nocives i el consum de combustible.
La segona generació estava equipada amb els següents motors:
- 1AD-FTV D-4D (2.0 l, 125 CV);
- 2AD-FTV D-4D (2.2 l, 148 CV);
- 2AD-FHV D-4D (2.2 l, 177 CV);
- 3ZZ-FE VVT-i (1.6 l, 109 CV);
- 1ZZ-FE VVT-i (1.8 l, 127 CV);
- 1AZ-FSE VVT-i (2.0 l, 148 CV);
- 2AZ-FSE VVT-i (2.4 l, 161 CV).
La longitud del cotxe és de 4715 mm, l'amplada - 1760, l'alçada - 1525 mm. La distància entre eixos era de 2700 mil·límetres.
Tercera generació
La tercera generació del T270 es va començar a vendre al mercat després de la seva presentació l'any 2008 al Saló de l'Automòbil de París, i la seva producció continua. El coeficient d'arrossegament per a la berlina és de 0,28 i per a la furgoneta - 0,29. Els desenvolupadors van aconseguir crear la suspensió més còmoda de la seva classe i mantenir un bon maneig. El model està equipat amb suspensió posterior de doble horquilla i suspensió davantera MacPherson. Aquesta generació ja no té un hatchback de cinc portes.
En la configuració principal, el cotxe té fars HID (bi-xenó), control de creuer per a l'adaptació i un sistema d'il·luminació AFS. L'equipament estàndard també significa 7 airbags. Els reposacaps davanters actius estan dissenyats de manera que poden reduir el risc de lesions en cas d'accident. Hi ha llums de fre que s'apaguen durant la frenada d'emergència.
El sistema d'estabilitat del recorregut, en distribuir el parell al volant, ajuda al propietari a controlar el cotxe. El sistema de seguretat previ a l'accident és una opció addicional amb dos subsistemes. La seguretat per als passatgers adults, segons la conclusió del comitè Euro NCAP, és del noranta per cent.
La camioneta amb un motor de quatre cilindres de 2.0 litres està equipada amb una transmissió variable contínua i es subministra al Japó des del 2011. Per als turismes Avensis, hi ha 3 tipus de motors dièsel i el mateix nombre de motors de gasolina. Els nous motors eren més eficients que abans. Toyota va provar la tecnologia innovadora de distribució de gas en motors de la sèrie ZR.
Els motors es venen juntament amb una transmissió manual (de sis velocitats). Aquells d'ells amb un volum d'1.8 l, 2.0 l i que funcionen amb gasolina estan disponibles per als compradors amb un variador contínuament variable. El motor D-4D amb un volum de 2.2 litres i una potència de 150 cavalls es ven amb una transmissió automàtica de sis velocitats. Els models Toyota Avensis són bons; Quin motor és millor es pot esbrinar comparant-los en termes de potència i volum.
- 1AD-FTV D-4D (2.0 l, 126 CV);
- 2AD-FTV D-4D (2.2 l, 150 CV);
- 2AD-FHV D-4D (2.2 l, 177 CV);
- 1ZR-FAE (1.6 l, 132 CV);
- 2ZR-FAE (1.8 l, 147 CV);
- 3ZR-FAE (2.0 l, 152 CV).
Amb una distància entre eixos de 2700 mm, la longitud del cotxe és de 4765, l'amplada - 1810 i l'alçada - 1480 mil·límetres. L'inconvenient més important dels motors del Toyota Avensis és la seva capacitat d'un sol ús. A la pràctica, això s'expressa en l'establiment d'una sola mida de reparació per al cigonyal del motor 1ZZ-FE (només la producció japonesa). És impossible revisar el bloc de pistons del cilindre, així com substituir els revestiments.
