Quins discs de fre són millors

Quins discs de fre són millors? Els conductors fan aquesta pregunta quan arriba el moment de canviar les peces de recanvi pertinents. La resposta depèn de l'estil de conducció, el segment de preu i l'elecció d'un fabricant específic. Quan escolliu entre una àmplia gamma, presteu sempre atenció a les característiques tècniques del disc, de manera que sigui adequat per a un cotxe específic i no danyi les pastilles de fre, sinó que creï el parell de fricció més eficaç.

Tanmateix, aquesta elecció és tan gran que sorgeix una pregunta raonable: quins discs de fre instal·lar? Per tant, a més dels factors de selecció objectius, també val la pena parar atenció a les revisions i l'experiència real dels propietaris d'automòbils que ja han utilitzat determinats discs.

És per aquest cas que, tenint en compte l'experiència d'ús, les característiques tècniques i les característiques, es presenta una valoració de les marques més populars de discos de fre. A partir d'això, serà més fàcil triar. I compra les millors rodes.

Tipus de disc de fre

La discussió sobre la qüestió de quins discs de fre són millors per instal·lar hauria de començar amb una discussió sobre els seus tipus. Segons el preu, tots els discos de fre es poden dividir en tres classes:

• economia;
• preu mitjà;
• classe premium.

Tanmateix, el preu no és l'indicador bàsic a l'hora de triar una unitat en particular. És important conèixer les característiques de disseny d'aquesta peça del cotxe.

Discs de fre ventilats

Sovint, aquest tipus s'instal·la a l'eix davanter d'un cotxe. El seu propòsit és proporcionar un millor refredament. Consten de dues plaques del mateix diàmetre, que estan connectades per diverses desenes de ponts, però també hi ha un espai d'aire entre elles (normalment el seu valor és d'un centímetre). L'entrefer és necessari per garantir la dissipació de la calor durant la frenada. En algunes unitats, els ponts són corbats. Això es fa específicament perquè durant el procés de rotació aquests ponts es converteixin en pales peculiars del ventilador, que dissipen la calor. Aquests discs fan front eficaç a la frenada fins i tot sota càrregues importants i calor elevat.

Discs perforats

Al llarg de tot el seu perímetre es fan diverses dotzenes de forats en aquests discos. La seva eficàcia és significativament menor que el seu aspecte estètic. El fet és que les pastilles de fre contenen un agent de fixació que es desintegra a altes temperatures. Això és especialment cert per als coixinets antics i econòmics.

A altes temperatures, el material de fixació també es desintegra, formant una capa de gas que impedeix que el coixinet pressioni contra el disc a causa del fet que hi ha un excés de pressió entre les seves superfícies de treball. I són precisament els forats dels discs perforats els que estan dissenyats per eliminar aquests gasos, així com eliminar els productes de desgast dels propis pastilles.

Per tant, un parell de pastilles barates i discos perforats seran més efectius que amb els ventilats, però no ho justificaran en termes de costos.

Entre els inconvenients dels discos perforats hi ha que, a causa dels forats, hi ha una àrea de fricció més petita i una àrea de dissipació de calor. I això també té un impacte negatiu a l'hora d'instal·lar coixinets més cars. A més, els forats es converteixen en punts d'estrès durant el funcionament del disc durant una àmplia gamma de canvis de temperatura de funcionament. I això pot provocar esquerdes, sobretot a llarg termini.

El fet és que en frenar, la superfície de treball del disc serà més calenta que els propis forats. Això condueix a un desequilibri de temperatura, que provoca una fallada gradual del disc. És per aquest motiu que pràcticament no s'utilitzen en els esports de motor. Tanmateix, per als cotxes utilitzats en mode urbà, es poden instal·lar. Sobretot quan l'aspecte estètic és important.

Discs dentats

Les osques dels discs fan la mateixa funció que els forats dels discs perforats. No obstant això, a això s'hi suma l'acció quan, amb cada revolució del disc, netegen la superfície de fregament de les pastilles de fre. Un avantatge addicional d'aquestes osques és que els coixinets s'adhereixen millor a les vores. Tanmateix, això pot provocar que el coixinet falli prematurament (sobretot si es tracta d'un pressupost i/o de baixa qualitat). Els discs dentats són millors que els perforats, però es recomana utilitzar-los només juntament amb pastilles d'alta qualitat.

Com triar el disc de fre adequat

per respondre a la pregunta sobre quins discs de fre són els millors per instal·lar al cotxe. A més del fet que cal tenir en compte quines pastilles s'instal·laran, també cal decidir el vostre estil de conducció i les capacitats tècniques de la instal·lació.

és a dir, si l'estil de conducció és moderat, sense acceleracions i aturades sobtades, la velocitat de conducció és baixa (està pensat per utilitzar el cotxe en condicions urbanes) i el cotxe en si pertany a la classe econòmica o de preu mitjà, per això és molt possible triar rodes que pertanyen a la classe econòmica. Normalment són discos sòlids no ventilats (sense perforacions).

Si el vostre estil de conducció és més agressiu i el cotxe s'utilitza sovint a altes velocitats, hauríeu de comprar rodes més cares, incloses les amb perforacions/osques. El seu disseny, així com els aliatges utilitzats en la seva fabricació, permeten utilitzar els discos per frenar un cotxe en condicions extremes.

L'ideal és que el disc de fre coincideixi amb la pastilla de fre no només en la classe de resistència al desgast, sinó també en la marca (per descomptat, si no és una falsificació). O almenys segons la tecnologia de fabricació. Això garantirà que funcionin de manera òptima en parelles. Si trieu, per exemple, un disc car i pastilles barates i de baixa qualitat, sens dubte, això comportarà una situació en què no només les pastilles fallaran ràpidament, sinó que també es podria danyar el disc de fre.

L'elecció d'un disc de fre en particular també s'ha de basar en la seva geometria. Com més gran és el diàmetre del disc, millor elimina la calor. Tanmateix, hi ha una limitació en el diàmetre de les llandes. Un raonament similar és vàlid pel seu gruix. Com més gruixut sigui el disc, millor serà la seva absorció i sortida de calor, i pot suportar temperatures de funcionament més altes. És desitjable que el disc estigui ventilat. Això és especialment cert per als SUV i els crossovers. Atès que la presència de conductes d'aire per refredar els frens millora l'eficiència de frenada.

També hauríeu de recordar les dimensions de muntatge del disc per a un cotxe específic. Això s'aplica al diàmetre i l'alçada de la peça del cub, el nombre, la mida i la ubicació dels forats de muntatge al cos del disc i altres paràmetres geomètrics.

Si s'analitzen tots aquests motius, podem dir que pel que fa a la durabilitat d'ús, els discs perforats són els més curts, seguits dels discos amb osques, i els sòlids ventilats seran els més duradors. Per tant, es poden utilitzar rodes perforades si el pes del cotxe és petit, el conductor s'adhereix a un estil de conducció moderat i, al mateix temps, l'entusiasta del cotxe creu que les rodes perforades decoraran el cotxe des d'un punt de vista estètic. Pel que fa a l'elecció d'una marca específica sota la qual es produeixen els discos de fre, aquesta qüestió també requereix una anàlisi més detallada.

Problemes d'elecció incorrecta

Val la pena assenyalar que l'elecció d'un o altre disc de fre no és només una qüestió d'economia, sinó també una qüestió de seguretat. La selecció incorrecta del disc s'expressa en diversos aspectes:

• Una pèrdua de temps i diners. Això es refereix principalment a la situació en què es va seleccionar un disc completament inadequat per a un cotxe concret. Potser estem parlant de dimensions geomètriques incorrectes, fixacions de muntatge inadequades i altres paràmetres tècnics.
• Desgast important d'altres elements del sistema de fre. Aquest problema és rellevant quan es va comprar un disc resistent al desgast car, que simplement "mata" les pastilles de fre o, per contra, les pastilles van resultar ser més dures que el propi disc, com a resultat: ranures als discs i el volant es trontolla.

Valoració dels discos de fre populars

Quina marca de discs de fre hauries de comprar per al teu cotxe? Després de tot, cada marca té una varietat de rodes. Els editors del nostre recurs han compilat una puntuació de les marques populars de discos de fre, basada únicament en les revisions que es troben a Internet. La llista no té caràcter publicitari i no promociona cap de les marques.

ferodo

Les rodes Ferodo cobreixen fins al 98% del mercat europeu dels fabricants d'automòbils. Els fabricants d'automòbils els utilitzen com a recanvis originals o com a recanvi, com a analògic, durant el servei postgarantia. A l'original, la seva qualitat és molt alta. En conseqüència, els discos de fre Ferodo sovint s'instal·len en cotxes estrangers cars i el preu també permet instal·lar-los com a anàleg en cotxes econòmics.

L'avantatge d'aquesta empresa és que produeix exclusivament peces per al sistema de frenada de diversos vehicles (incloses pastilles de fre, tambors, elements del sistema hidràulic, pinces, etc.). Inclòs per a cotxes esportius. Per tant, a més de la producció, l'empresa es dedica a activitats d'investigació, introduint nous desenvolupaments en productes manufacturats.

NiBk

L'empresa japonesa NiBk produeix tant discs com pastilles. La gamma que s'ofereix inclou rodes d'acer d'alt carboni, amb recobriment anticorrosió, aliatge de titani-ceràmica (per a cotxes esportius), estàndard, ranurat, composició orgànica sense aliatges metàl·lics, perforades.

Els discs de fre NIBK són adequats per a molts cotxes estrangers i nacionals. Així, a més de les marques japoneses, les pots trobar a les coreanes, com Solaris, i a les nostres, sovint es col·loquen a Priora, Kalina i Granta. De fet, malgrat la qualitat, el preu és raonable (de mitjana 1,6 mil rubles). Per tant, si teniu l'oportunitat de comprar-los, llavors són una prioritat.

Brembo

Aquest fabricant italià de components del sistema de fre amb una àmplia gamma de productes. La companyia té quatre laboratoris de recerca propis i 19 llocs de producció a tot el món. Els discos de fre Brembo s'utilitzen àmpliament entre els propietaris d'automòbils nacionals, és a dir, per als cotxes VAZ. Es desgasten bastant lentament. Tanmateix, la peculiaritat del producte és que depèn molt de la qualitat premium del cotxe. Els avantatges dels discos Brembo inclouen:

• Brembo té un sistema de ventilació columnar patentat per a discs de fre PVT. Augmenta la capacitat de refrigeració del disc, augmentant la seva resistència en més d'un 40%. Aquest enfocament permet que el disc s'utilitzi molt més temps que productes similars amb un sistema de ventilació clàssic, és a dir, fins a 80 mil quilòmetres i fins i tot més.
• Els discs de fre estan pintats amb tecnologia UV ultraviolada. Aquesta tecnologia garanteix que tots els discos produïts siguin resistents a la corrosió i a totes les condicions meteorològiques, conservant la seva brillantor metàl·lica externa i les seves propietats funcionals durant molt de temps. A més, la pintura UV permet instal·lar discos a la màquina sense treure l'oli conservant.
• L'embalatge dels discos de fre Brembo sempre inclou materials de fixació (carrons), cosa que permet evitar la cerca addicional d'aquests dispositius.

Les crítiques que es troben a Internet sobre els discos Brembo són majoritàriament positives. Es compren tant per a cotxes esportius com per equipament estàndard.

BOSCH

Els discos de fre BOSCH pertanyen a la categoria de preu mitjà. L'empresa de fabricació és coneguda arreu del món per la seva àmplia gamma de productes i les seves proves. Pel que fa als discos de fre en concret, els productes manufacturats es subministren tant al mercat secundari (comerç minorista a diferents països del món) com a originals per a cotxes europeus i asiàtics (és a dir, Renault, Skoda, Nissan, Hyundai). Avantatges dels discos de fre Bosch:

• Un gran assortiment de diferents models de rodes subministrats tant al mercat secundari com al primari d'automòbils. Inclòs per a cotxes europeus i asiàtics.
• Relació qualitat-preu òptima dels discos. La majoria dels models estan dissenyats per instal·lar-se en cotxes en els rangs de preus mitjans i baixos. En conseqüència, els propis discs també són barats.
• Àmplia disponibilitat per a la compra.

L'empresa BOSCH té les seves instal·lacions de producció a diversos països del món, inclosa la Federació Russa. Alguns propietaris d'automòbils assenyalen que els productes produïts a les fàbriques nacionals són una mica inferiors en qualitat als dispositius similars produïts en altres països. A més, les rodes BOSCH només es poden utilitzar en condicions de conducció moderades (urbanes), ja que han mostrat una baixa eficiència en frenades extremes.

Lucas TRW

Lucas, part de la corporació europea TRW, produeix una àmplia gamma de peces per a sistemes de frens d'automòbil. La majoria d'ells es subministren al mercat secundari. Tanmateix, alguns models de rodes s'instal·len com a originals als cotxes Volkswagen i Opel de pressupost mitjà. Una característica distintiva dels discs de fre Lucas és el seu acabat negre brillant.

Malgrat l'àmplia gamma, la majoria dels models de discos de fre Lucas estan pensats per a ser utilitzats en cotxes econòmics. En conseqüència, són barats, i per això han guanyat una gran popularitat entre els entusiastes dels cotxes nacionals. Així que no tenen por de sobreescalfar-se, perquè el material amb què estan fets conté molt carboni, per això tenen menys pes i una bona conductivitat tèrmica. Entre les deficiències, podem destacar crítiques rares sobre el baix quilometratge dels nous discs. Tanmateix, això depèn en gran mesura no només de la qualitat dels discos, sinó també de l'estil de conducció del conductor en particular i de les condicions de funcionament del vehicle.

Frens EBC

Els discos de fre EBC es fabriquen al Regne Unit. Es classifiquen com a cars. La gamma de productes es divideix en tres línies:

• Turbgroove. Dissenyat principalment per a cotxes japonesos que tenen la capacitat d'accelerar a altes velocitats i, per tant, són utilitzats pels aficionats a la conducció ràpida (és a dir, "Subaru", "Honda", "Infiniti", "Mitsubishi"). Es col·loquen com a rodes premium amb molt bona qualitat i resistència al desgast. Estan equilibrats, tenen osques i perforacions.
• Ultimax. Discs de fre per a cotxes esportius. Molt eficaç, però molt car. No són adequats per als propietaris de cotxes normals.
• Premium. Discs de fre per a cotxes mitjans i de luxe. El més adequat per als propietaris de cotxes de preu mitjà. La seva superfície és llisa, de manera que cal utilitzar pastilles de fre d'alta qualitat quan es combinen amb elles. Hi ha una vida útil molt llarga dels discos en una gran varietat de condicions de funcionament del vehicle.

Otto Zimmermann

Zimmermann desenvolupa elements de sistemes de fre, inclosos els discos, principalment per a cotxes alemanys. La gamma de discos venuts inclou diversos milers de models. Hi ha una divisió en diferents línies segons la política de preus. Per exemple, estan a la venda les rodes barates per als cotxes Volkswagen i Opel, així com les rodes premium per als cotxes esportius Bugatti i Porsche. No obstant això, malgrat que l'empresa es posiciona com a premium, el seu segment econòmic de rodes és bastant accessible per al propietari mitjà d'un cotxe alemany.

Si trobeu productes originals de la marca Otto Zimmermann als prestatges de les botigues d'automòbils, és molt recomanable per comprar-los. La seva qualitat serà bona i les rodes serviran al cotxe durant moltes desenes de quilòmetres. La relació qualitat-preu és una de les millors.

ATE

L'empresa ATE desenvolupa i produeix elements del sistema de fre. La corporació de la qual forma part es distingeix per una àmplia llista de socis de fabricació d'automòbils, com Audi, Skoda, Ford, Toyota, BMW i molts altres, inclòs el VAZ nacional. Naturalment, aquesta cooperació va ser possible gràcies a l'alta qualitat dels productes manufacturats ia la política de preus raonables.

Un dels orgulls de la companyia és la sèrie de discos de fre Powerdisk, que pot suportar temperatures de frenada extremes de +800 °C. Aquests discs estan fets d'aliatge de ferro colat. Tanmateix, només s'han d'instal·lar en cotxes de carreres especials. En general, els discos de fre ATE originals són de qualitat bastant alta, de manera que s'utilitzen amb més freqüència i en una gran varietat de cotxes, inclosos els de preu mitjà i els de preu mitjà.

Com no comprar una falsificació

Actualment, els productes falsificats es troben sovint als prestatges de moltes botigues d'automòbils i a Internet. Això s'aplica no només a marques cares i famoses mundialment, sinó també a discs de classe mitjana i fins i tot econòmica. Per minimitzar la possibilitat de comprar productes falsificats, heu de seguir unes quantes regles senzilles:

1. Compreu discs de fre només a botigues de confiança i que valoren la seva reputació. I és millor evitar els punts de venda amb una reputació dubtosa, malgrat la seva publicitat
2. Quan compreu, heu d'inspeccionar sempre la superfície d'un disc nou.
3. Qualsevol disc original, fins i tot el més econòmic, sempre té les marques de fàbrica. Normalment està gravat o en relleu a la seva superfície que no treballa. Si no hi ha aquest marcatge, és probable que es tracti d'una falsificació i és millor abstenir-se de comprar.
4. Els discos més cars estan marcats amb la marca del fabricant, així com els números de sèrie dels discos de fre específics. La marca és un argument molt potent a favor del fet que el disc sigui realment original. El número de sèrie del disc es pot comprovar a la base de dades del lloc web del fabricant. D'aquesta manera podreu comprovar si el producte és original o no.

Recordeu que els discos de fre falsificats no només tenen una vida útil més curta, sinó que també posen en perill la salut i la vida del conductor i els passatgers del cotxe on estan instal·lats, així com d'altres usuaris de la carretera.

Sortida

L'elecció correcta del disc de fre és la clau per a l'estalvi i el funcionament segur del cotxe. Per tant, és millor comprar segons les recomanacions del fabricant de l'automòbil. és a dir, el seu tipus i paràmetres geomètrics. A més, a l'hora d'escollir, heu de tenir en compte el vostre estil de conducció per entendre què necessiteu: ventilat, perforat o dentada. És important seleccionar pastilles de fre que coincideixin amb els discs. és a dir, això s'aplica no només a la qualitat i al preu, sinó també a la marca. D'aquesta manera garantiràs un funcionament òptim del sistema de frens del cotxe.

A més dels discos presentats anteriorment a l'article, també val la pena parar atenció a la marca DBA. Els discos de fre d'aquest fabricant s'han fet molt populars el 2020 i també tenen el percentatge més alt de ressenyes positives en comparació amb altres marques. Els seus principals punts forts són l'absència de sobreescalfament greu i una millor claredat de frenada. Els aspectes negatius d'aquests discs de fre inclouen l'escalada.

Si heu tingut experiència utilitzant certs discos de fre, escriviu-ne als comentaris.