Quin oli omplir el motor BMW E90
Contingut
Si la pregunta és rellevant per a vostè, quin oli s'ha d'afegir al BMW E90 i E92, quant, quins intervals i, per descomptat, quines toleràncies s'ofereixen, heu arribat a la pàgina correcta. Els motors més comuns d'aquests cotxes són:
Motors de gasolina
N45, N46, N43, N52, N53, N55.
Motors dièsel
N47
Sobre les toleràncies Quina tolerància s'ha d'observar? N'hi ha 2: BMW LongLife 01 i BMW LongLife 04. L'homologació amb la designació 01 es va introduir per al seu ús en motors desenvolupats abans de 2001. (No s'ha de confondre amb els llançats, ja que molts motors desenvolupats als anys 2000 es van instal·lar abans del 2010).
LongLife 04, introduït el 2004, es considera rellevant i, per regla general, les persones que busquen oli al BMW E90 s'hi guien, però això no és del tot correcte, ja que aquesta norma permet l'ús d'oli en tots els motors desenvolupats des de llavors. . 2004, però la majoria de les unitats instal·lades a l'E90 estan "alimentades" amb olis amb una tolerància de 01, i això s'ha de guiar.
També cal tenir en compte que a Rússia, per recomanació de BMW, no es permet l'ús de productes amb homologació BMW LongLife-04 en motors de gasolina. Per tant, la pregunta per als propietaris de motors de GASOLINA hauria d'anar per si sola. Això es deu a la baixa qualitat del combustible als països de la CEI i a l'entorn agressiu (hiverns durs, estius calorosos). L'oli 04 és adequat per a motors dièsel, especialment els produïts el 2008-2009.
Oli adequat per a l'homologació BMW E90
Homologació d'oli original BMW LL 01 i BMW LL 04
| BMW Longlife 04 1 litre Codi: 83212365933 Preu mitjà: 650 rub. | BMW Longlife 01 1 litre Codi: 83212365930 Preu mitjà: 570 rub. |
Olis amb homologació BMW LL-01 (opcional)
Motul 8100 Xcess 5W-40 Article 4l.: 104256 Article 1l: 102784 Preu mitjà: 3100 rub. | Shell Helix Ultra 5W-40 Element 4l: 550040755 Element 1l: 550040754 Preu mitjà: 2200r. |
Mobil Super 3000×1 5W-40 Article 4l: 152566 Article 1l: 152567 Preu mitjà: 2000 rub. | Liqui Moly de funcionament suau HT 5W-40 Article 5l: 8029 Article 1l: 8028 Preu mitjà: 3200r. |
Olis per a homologació BMW LL 04
| Específica Motul LL-04 SAE 5W-40 Article 5l.: 101274 Preu mitjà: 3500r. | Liqui Moly Longtime HT SAE 5W-30 Article 4l.: 7537 Preu mitjà: 2600r. |
| Motul 8100 X-Clean SAE 5W-40 Article 5l.: 102051 Preu mitjà: 3400r. | Alpine RSL 5W30LA Article 5l.: 0100302 Preu mitjà: 2700r. |
Taules de resum (si coneixeu la modificació del vostre motor)
Taula de correspondència entre motors BMW i toleràncies (motors de gasolina)
| Motor | Llarga vida-04 | Llarga vida-01 | Llarga vida-01FE | Llarga vida-98 |
| Motors de 4 cilindres | ||||
| M43TU | x | x | x | |
| M43/CNG 1) | x | |||
| N40 | x | x | x | |
| N42 | x | x | x | |
| N43 | x | x | x | |
| N45 | x | x | x | |
| N45N | x | x | x | |
| N46 | x | x | x | |
| N46T | x | x | x | |
| N12 | x | x | x | |
| N14 | x | x | x | |
| W10 | x | x | x | |
| W11 | x | x | ||
| Motors de 6 cilindres | ||||
| N51 | x | x | x | |
| N52 | x | x | x | |
| N52K | x | x | x | |
| N52N | x | x | x | |
| N53 | x | x | x | |
| N54 | x | x | x | |
| M52TU | x | x | x | |
| M54 | x | x | ||
| S54 | ||||
| Motors de 8 cilindres | ||||
| N62 | x | x | x | |
| N62S | x | x | x | |
| N62TU | x | x | x | |
| M62LEV | x | x | x | |
| S62(E39) fins al 02/2000 | ||||
| S62(E39) de 03/2000 | x | x | ||
| S62E52 | x | x | ||
| Motors de 10 cilindres | ||||
| S85 | x * | |||
| Motors de 12 cilindres | ||||
| M73(E31) amb 09/1997 | x | x | x | |
| М73(Е38) 09/1997-08/1998 | x | x | x | |
| M73LEV | x | x | x | |
| N73 | x | x | x |
Taula de correspondència de motors BMW i homologacions (motors dièsel)
| Motor | Llarga vida-04 | Llarga vida-01 | Llarga vida-98 |
| Motors de 4 cilindres | |||
| M41 | x | x | x |
| M47, M47TU | x | x | x |
| M47TU (a partir del 03/2003) | x | x | |
| M47/TU2 1) | x | x3) | |
| N47uL, N47oL | x | ||
| N47S | |||
| W16D16 | x | ||
| W17D14 | x | x | x |
| Motors de 6 cilindres | |||
| M21 | x | x | x |
| M51 | x | x | x |
| M57 | x | x | x |
| M57TU (a partir del 09/2002) | x | x | |
| M57TU (E60, E61 amb 03/2004) | x | x2) | |
| M57Up (a partir del 09/2004) | x | ||
| M57TU2 (des del 03/2005) | x | x4) | |
| M57TU2Top (des del 09/2006) | x | ||
| Motors de 8 cilindres | |||
| M67 (E38) | x | x | x |
| M67 (E65) | x | x | |
| M67TU (a partir del 03/2005) | x | x4) |
Quant d'oli al motor (volum)
Quants litres cal omplir?
- 1,6–4,25 l
- 2,0 - 4,5 litres.
- 2.0D — 5.2l.
- 2,5 i 3,0 l — 6,5 l.
Consell: abasteu-vos d'1 litre d'oli més, ja que el consum d'oli dels cotxes BMW E90 és d'aproximadament 1 litre per cada 10 km, això és absolutament normal, especialment per als motors de gasolina. Per tant, la pregunta de la categoria per què menges oli només hauria de ser una preocupació si el consum supera els 000-2 litres per cada 3 km.
Quin oli cal omplir el motor N46?
Utilitzeu oli de motor homologat per BMW LongLife 01. Número de peça 83212365930. O alternatives enumerades anteriorment.
Quin és l'interval de substitució?
Us recomanem que seguiu l'interval de substitució un cop l'any, o cada 1-7 km, el que passi primer.
Oli BMW E90 autocanviable
Escalfeu el motor abans d'iniciar el procediment de canvi d'oli!
1. Amb la clau anglesa 11 9 240, traieu la tapa del filtre d'oli. Característiques addicionals de la clau: diàmetre? dm., talla 86 mm, nombre de vores 16. Apte per a motors: N40, N42, N45, N46, N52.
2. Estem esperant que l'oli flueixi del filtre a la cassola d'oli. (L'oli del motor es pot treure de 2 maneres: a través d'un forat de la vareta reactiva dissenyat per mesurar el nivell d'oli al motor, mitjançant una bomba d'oli, que es pot trobar en una benzinera o estació de servei, o bé drenant el cárter).
3. Retireu/instal·leu l'element filtrant en les direccions indicades per la fletxa. Instal·leu juntes tòriques noves (1-2). Lubriqueu els anells (1-2) amb oli.
4. Desenrosqueu el tap (1) del cassó d'oli. Escorreu l'oli. A continuació, substituïu la junta tòrica de la bugia. Ompliu oli de motor nou.
5. Arranquem el motor. Esperem fins que s'apagui el llum d'advertència de pressió d'oli del motor.
El motor té una varilla d'oli:
- Aparqueu el cotxe en una superfície plana;
- Apagueu la unitat d'alimentació, deixeu reposar la màquina durant uns 5 minuts. Podeu comprovar el nivell d'oli;
- Afegiu oli si cal.
El motor no té varilla d'aigua:
- Aparqueu el cotxe en una superfície plana;
- Espereu que el motor s'escalfi a la temperatura de funcionament i deixeu-lo funcionar a 1000-1500 rpm durant 3 minuts;
- Mireu el nivell d'oli del motor als indicadors o a la pantalla de control;
- Afegiu oli si cal.
Com comprovar el nivell d'oli BMW E90
- Premeu el botó 1 de l'interruptor de l'intermitent cap amunt o cap avall fins que aparegui la icona corresponent i la paraula "OIL" a la pantalla.
- Premeu el botó 2 de l'interruptor de l'intermitent. Es mesura i es mostra el nivell d'oli.
- El nivell d'oli està bé.
- Es mesurarà el nivell d'oli. Aquest procés pot trigar fins a 3 minuts quan s'atura en un terreny pla, i fins a 5 minuts mentre condueix.
- El nivell d'oli és mínim. Afegiu 1 litre d'oli de motor tan aviat com sigui possible.
- Nivell massa alt.
- Sensor de nivell d'oli defectuós. No afegiu oli. Podeu conduir més, però assegureu-vos que no es superi el nou quilometratge calculat fins al proper servei
La transmissió també necessita manteniment!
A Rússia i altres països de la CEI, hi ha una opinió errònia relacionada amb el fet que l'oli de la transmissió automàtica no s'ha de canviar, diuen que s'omple durant tot el període de funcionament del cotxe. Quina és la vida útil d'una transmissió automàtica? 100 quilòmetres? 000 quilòmetres? Qui respondrà aquesta pregunta.
Així és, ningú. Els repartidors diuen una cosa («omplen durant tot el període», però no especifiquen el període), el veí diu una altra cosa (diu que té un amic que «va canviar l'oli de la caixa, i després s'ha obstruït). , és clar, si els problemes ja han començat, llavors són irreversibles i el petroli no és una solució). Volem cridar la vostra atenció sobre el fet que el manteniment programat d'una transmissió automàtica allarga la vida útil de la transmissió en 2 o fins i tot 3 vegades.
La majoria d'empreses d'automoció no fabriquen transmissions automàtiques, sinó que instal·len unitats de fabricants globals de transferències com ZF, JATCO, AISIN WARNER, GETRAG i altres (en el cas de BMW, això és ZF).
Per això, en els registres que acompanyen les seves unitats d'aquestes empreses, s'indica que l'oli de la transmissió automàtica s'ha de canviar cada 60-000 km. Fins i tot hi ha kits de reparació (filtre + cargols) i un oli especialitzat anomenat ATF dels mateixos fabricants. Per obtenir més informació sobre quin oli cal omplir una transmissió automàtica BMW sèrie 100, així com els intervals de servei, les toleràncies i informació addicional, consulteu l'enllaç.
