Quin és el millor oli d'engranatges? Es busca un ideal per a mecànics
Contingut
Criteris d'avaluació dels olis d'engranatges per a transmissions manuals
Els olis estàndard per a transmissions manuals tenen dos indicadors principals que determinen la seva capacitat de treballar en determinades unitats de transmissió: la classe d'oli API i la viscositat. Aquests són els paràmetres més comuns en la classificació dels olis d'engranatges.
La transmissió mecànica, de fet, és un conjunt d'engranatges molt carregats, els eixos dels quals giren en rodaments. Els mecanismes de control, ales i forquilles, estan molt menys carregats. Per tant, no es fa especial èmfasi en la seva lubricació, ja que qualsevol lubricant de transmissió sol ser suficient per al funcionament normal d'aquests mecanismes.
Els sincronitzadors també tenen un paper important en les transmissions manuals. L'essència del sincronitzador és alinear la velocitat dels engranatges d'acoblament abans de l'enganxament. Si els engranatges giren a diferents velocitats, és problemàtic crear el seu compromís sobre la marxa. Normalment, la fallada dels sincronitzadors es caracteritza per un engranatge estret dels engranatges amb un sonall metàl·lic característic.
El sincronitzador funciona simplement. Abans d'acoblar els engranatges, en canviar de marxa, primer la superfície del sincronitzador entra en contacte amb la superfície lateral d'un dels engranatges i, a causa de les forces de fricció, iguala la velocitat de gir d'ambdues engranatges. Després d'això, els engranatges s'enganxen fàcilment i sense sons estranys. Però si hi ha massa additius antifricció a l'oli, el sincronitzador començarà a lliscar per la superfície lateral de l'engranatge. La velocitat de gir no igualarà. La caixa començarà a funcionar malament.
Resulta que els olis d'engranatges han de complir al màxim els criteris següents:
- protegir els engranatges carregats del desgast i desgast;
- lubricar eficaçment els rodaments;
- no interfereixi amb el funcionament dels sincronitzadors i altres unitats de control;
- exercir les seves funcions durant molt de temps.
Com més gran sigui la qualitat de la combinació d'aquests criteris d'avaluació, millor serà l'oli d'engranatges.
Els millors olis per engranatges
La tendència dels olis d'engranatges és en realitat bastant simple: com més alt sigui el cost de l'oli, millor protegirà la transmissió manual del desgast i més durarà. Tanmateix, no oblideu que heu de seleccionar estrictament l'oli de la classe i la viscositat recomanades pel fabricant de l'automòbil i que corresponen a les condicions climàtiques.
Per exemple, els olis de les categories GL-3 i GL-4 (gairebé un anàleg complet de TM-3 i TM-4 domèstics) es recomanen per a transmissions manuals sincronitzades, en les quals, en presència d'engranatges hipoides a l'engranatge principal, el La càrrega no supera els 2500 MPa i els 3000 MPa, respectivament.
Els lubricants més tecnològics GL-5 i GL-6 (TM-5 i TM-6) són capaços de protegir els mateixos engranatges i coixinets amb més eficàcia, però són incompatibles amb algunes transmissions manuals sincronitzades.
És difícil avaluar la qualitat de l'oli de transmissió per a transmissions manuals a curt termini, ja que els intervals de substitució sovint superen els 60-80 mil km. Per tant, a continuació enumerem els fabricants d'olis d'engranatges dels quals els propietaris d'automòbils parlen bé:
- closca;
- onze;
- Fuchs;
- Castrol;
- Liqui Moth;
- El lema;
- Mannol.
Entre els productors nacionals, els líders són tradicionalment Gazpromneft, Lukoil i Rosneft.
El millor oli de transmissió per a VAZ
Fem una ullada breu als millors olis d'engranatges per als vehicles AvtoVAZ.
- Zic. Aquest fabricant coreà de lubricants està conquistant amb confiança els mercats de la Federació Russa, especialment a la comunitat de propietaris d'automòbils VAZ. Entre els olis d'engranatges, els motoristes parlen bé dels sintètics GL-4 de classe G-FF. Aquest oli és adequat per a caixes d'ambdós models clàssics (des de VAZ-2101 fins a VAZ-2107) i per als posteriors, les famílies Samara, VAZ-2110 i Samara-2 (VAZ-2114). En els models VAZ més recents, són adequats els sintètics GF TOP classe GL-4/5.
- Agip. Aquest fabricant poc conegut agrada a la majoria dels propietaris de VAZ amb una caixa de canvis manual. L'oli, tot i que pertany als semisintètics, però, a jutjar per les crítiques dels automobilistes, funciona bé fins i tot en caixes de models relativament moderns, com Grant i Priora. L'oli d'engranatges Agip Rotra està disponible en una àmplia gamma de viscositats, però les opcions més populars són 75W-90 i 75W-80, que són òptimes per a la franja mitjana i nord de la Federació Russa. A les regions amb climes més càlids, s'utilitzen lubricants gruixuts.
- Lukoil. Potser el fabricant més famós d'olis d'engranatges per a cotxes domèstics a la Federació Russa. El Lukoil TM-5 de classe GL-5 i amb una viscositat de 85W-90 s'utilitza més sovint per a Niva. També es recomana que Lukoil ompli amb els propietaris d'altres models VAZ. Als cercles d'automobilistes, hi ha l'opinió que aquest oli és òptim pel que fa a la relació preu / qualitat.
- Gazpromneft. Ara es centra principalment en la producció d'olis d'engranatges per a transmissions automàtiques, però encara hi ha molts lubricants simples per a transmissions manuals a la venda. A Internet, sovint hi ha ressenyes dels propietaris de Kalin, que parlen positivament sobre aquests olis.
- Rosneft. Els olis de la línia Kinetic Hypoid no només tenen l'aprovació oficial d'AvtoVAZ PJSC, sinó que també van recollir molts comentaris positius dels propietaris d'automòbils. Els automobilistes observen canvis més suaus i retenció d'oli a baixes temperatures, cosa que facilita començar a conduir a l'hivern.
Les revisions negatives sobre els olis d'engranatges estan relacionades principalment amb la viscositat o el grau incorrectes, així com amb el retard en la substitució.
