Quins són els símptomes de la vàlvula solenoide turbo HS?
Contingut
El turbo del cotxe augmenta la potència del motor. Westgate limita la pressió d'escapament a l'hèlix. Està controlat per una vàlvula turbo solenoide. Tot això monedes solen tenir una llarga vida útil, però, per descomptat, pot fallar. Aquests són els símptomes de la vàlvula solenoide turbo HS.
🚗 Quina és la funció de la vàlvula solenoide?
Le turbocompressor, o turbo, s'utilitza per augmentar el rendiment del vostre motor. Turbo és turbina consta de dues espirals connectades entre si. El turbocompressor funciona de la següent manera:
- El motor rebutja gaséchappement que fan girar una de les hèlixs;
- Una altra hèlix compresa d'aireenviat al motor per augmentar el nivell d'oxigen i la pressió a la cambra de combustió.
Turbo protegit bypass, una vàlvula la funció de la qual és limitar la pressió dels gasos d'escapament al cargol. Per fer-ho, el wastegate evacua els gasos evitant que passin pel turbocompressor. Quan s'obre, alleuja la pressió. Aquí és onvàlvula turbo solenoide... De fet, la seva funció és controlar la vàlvula de bypass.
La vàlvula turbo solenoide consta d'una bobina de solenoide i una vàlvula. És un bloc de plàstic que té dues funcions principals:
- Un funció elèctrica, que consisteix a enviar un pols al bobinatge per crear un camp electromagnètic. Aquest camp activa aleshores el nucli, que es mou i obre així el circuit pneumàtic;
- Un funció pneumàtica, que té com a objectiu controlar el wastegate.
Per tant, una d'aquestes dues funcions pot provocar un mal funcionament de la vàlvula de solenoide turbo.
🔎 Com detectar un problema de turboalimentació?
Durada mitjana del turbo no menys de 200 quilòmetres, més amb la cura adequada. Però el turbo pot tenir diverses disfuncions, inclosa la vàlvula solenoide. A continuació es mostren les diferents causes possibles de la turbocompressió HS:
- Falla de l'impulsor ;
- Vàlvula solenoide del turbocompressor HS ;
- Wastegate defectuós.
Abans d'arribar a l'abocador, la vostra turbina mostra signes de mal funcionament. Aquests són els símptomes d'un turbocompressor HS:
- Xiulant : Un so de xiulets durant l'acceleració pot ser un signe de fuites d'aire i d'avaria de la turbina;
- Pèrdua de potència : Aquest és un dels símptomes més comuns de fallada del turbocompressor, però la caiguda de potència pot ser causada no només pel turbocompressor, sinó també per un altre motiu;
- Fuga d'oli : si observeu oli als segells d'oli del turbocompressor, aquest últim està danyat;
- Fum anormal del tub d'escapament : el fum blavós és un signe de turbo HS. El fum negre també pot ser un signe d'un mal compressor o col·lector d'admissió.
- Olor a cremar : De la mateixa manera, l'olor d'oli cremat és símptoma d'un mal funcionament del turbocompressor.
Malauradament, us serà difícil identificar exactament d'on prové el problema. Els símptomes d'un mal funcionament o de la porta de residus HS són realment els mateixos que els d'una vàlvula solenoide defectuosa. Si teniu un problema amb el turbocompressor, hauríeu d'inspeccionar les peces del turbocompressor i substituir el turbocompressor si cal.
Una vàlvula turbo solenoide pot tenir dos tipus de fallades:
- Un fallada pneumàtica : El nucli ja no controla la vàlvula de bypass. Aleshores el turbo s'atura. S'ha de substituir la vàlvula de solenoide turbo.
- Un avaria elèctrica : això és un problema d'energia.
👨🔧 Com comprovar la vàlvula solenoide del turbocompressor?
A la majoria de vehicles, el turbocompressor es troba aposterior del motor, prop del parabrisa. En obrir el capó, podeu accedir-hi fàcilment i així comprovar vosaltres mateixos l'electrovàlvula turbo. Només cal desconnectar les mànegues de la vàlvula solenoide del turbocompressor per provar les seves funcions pneumàtiques i elèctriques.
Material:
- Manòmetre de buit
- Connector 8 mm
- Connector 6 mm
- ohmímetre
Pas 1: prova de la bomba de buit pneumàtica
La vàlvula solenoide del turbocompressor té una mànega de buit connectada Bomba de buit и vàlvula solenoide de control... Connecteu el vostre vacuòmetre a la canonada. La petita mida de la mànega requereix l'ús d'un adaptador. Engegueu el motor mentre una segona persona controla el buit.
Si la bomba de buit està en bon estat, el buit s'ha d'aconseguir en un segon... Accelera i observa el buit: el buit total és 1. Quan el motor està parat, el buit ha de romandre constant durant uns quants minuts per passar la prova.
Pas 2. Comproveu la sortida de la vàlvula solenoide.
Comença treure les entrades d'aire i connecteu el manòmetre de buit al tub petit de 6 mm situat a la sortida de la bomba de buit. Repetiu la prova anterior. Si no es crea un buit total en un segon i quan el motor s'atura, l'agulla torna immediatament a zero, la vàlvula de la bomba de buit està defectuosa.
Pas 3. Prova d'obertura i tancament
Aquesta prova consisteix a comprovar OCR (Ràtio d'obertura i tancament), és a dir, la relació d'obertura i tancament de la vàlvula solenoide. Aquesta prova es realitza amb eina de diagnòstic automàtic... Connecteu l'escàner i feu la prova mentre estigui fred i, a continuació, augmenteu la velocitat. Vàlvules solenoides de ralentí normal OCR 85%expulsant 35 a 48%.
Pas 4: prova elèctrica
La gran majoria de la gent no disposa d'una eina de diagnòstic automàtica perquè és molt cara. Tanmateix, podeu comprovar l'electrònica de la vostra vàlvula solenoide turbo ohmímetre... Connecteu un multímetre als dos terminals de la vàlvula solenoide. Si la mesura de la resistència en ohms és infinita, la vàlvula turbo solenoide ha fallat.
Ara ja saps quins són els símptomes de la vàlvula solenoide de la turbina HS! Però, com haureu entès, l'origen del problema pot estar en un altre lloc. Per tant, cal comprovar la vàlvula solenoide del turbocompressor. Per fer-ho, és millor confiar la vostra turbina a un mecànic professional equipat amb un dispositiu de diagnòstic.
