Quina bateria triar per a un cotxe?

La bateria (bateria - bateria) és el cor elèctric dels nostres cotxes. Ara amb la informatització de les màquines, el seu paper és cada cop més significatiu. Tanmateix, si recordeu les funcions principals, només n'hi ha tres:

1. Quan l'alimentació està apagada, l'alimentació dels circuits elèctrics necessaris per al cotxe, per exemple, l'ordinador de bord, alarma, rellotge, configuració (tant el quadre de comandament com fins i tot els seients, perquè estan regulats per l'electricitat en molts cotxes estrangers). ).
2. Arrancada del motor. La tasca principal és que sense bateria no engegueu el motor.
3. Sota càrregues pesades, quan el generador no pot fer front, la bateria està connectada i cedeix l'energia acumulada en ella (però això passa molt rarament), si només el generador ja està a l'última respiració.

Quina bateria triar per a un cotxe?

Quan escolliu una bateria, heu de parar atenció als punts següents:

1. Data de producció i lloc d'emmagatzematge. Per començar, mireu quan es va fabricar la bateria. Si la bateria ha estat emmagatzemada durant molt de temps (sis mesos o més), hauríeu de pensar-ho bé abans de comprar-la. Quan la bateria està inactiva, es descarrega. A l'hivern, les bateries s'emmagatzemen normalment en un magatzem, i els magatzems rarament s'escalfen. Això també afectarà negativament la càrrega de la bateria.
2. Capacitat de la bateria. Un error comú a l'hora d'escollir una bateria és que com més gran sigui la capacitat, més durarà. No és així, ja que l'alternador del vostre cotxe produeix una certa quantitat de corrent d'arrencada per a la bateria instal·lada per defecte. I si poseu una bateria de gran capacitat, el generador no la podrà carregar fins al final. I viceversa, instal·lant una bateria de menor capacitat, rebrà una quantitat més gran de càrrega i fallarà ràpidament.

La capacitat ha de coincidir amb el valor especificat a les instruccions. Si heu instal·lat equip elèctric addicional a la vostra màquina, és possible que necessiteu capacitat addicional. En aquest cas, no serà superflu consultar amb el mestre.

1. Disposició terminal. En algunes bateries, la polaritat dels terminals es pot canviar. Tot depèn del teu cotxe, que a la bateria de fàbrica pot tenir un "plus" a la dreta i un "menys" a l'esquerra. Per no tornar corrents a la botiga, comproveu amb antelació que la ubicació dels terminals de la bateria nova coincideix amb el vostre cotxe.
2. Dimensions de la bateria. Si us plau, tingueu en compte que si la bateria nova és més gran que la bateria de fàbrica, no cabrà al compartiment previst per a ella. En altres casos, és possible que no hi hagi prou cables per connectar-lo. Abans de comprar, no siguis mandrós i mesura les dimensions amb una cinta mètrica.

Quins tipus de bateries de cotxe hi ha?

Totes les bateries són de tres tipus:

1. Sense manteniment: es tracta de bateries amb taps segellats per completar l'electròlit.
2. Baix manteniment. Es diferencien pel fet que els taps per a l'ompliment de l'electròlit no hi estan tancats. El seu inconvenient és que s'han de cuidar periòdicament: afegir electròlit i carregar completament un cop l'any.
3. Reparat (reparable). Quan les plaques estan curtes en una bateria d'aquest tipus, es poden substituir, però com que les plaques tenen poca resistència, això es fa molt poques vegades. La demanda d'aquest tipus de bateries no és massa gran.

Per distingir entre diferents tipus de bateries, heu de consultar amb el venedor, ja que els fabricants no indiquen a quina categoria pertany la bateria.

La classificació de les bateries recarregables es produeix principalment per la composició dels elèctrodes, així com pels tipus d'electròlits. Hi ha vuit tipus de bateries de cotxe en total:

• Antimoni. Si parlem dels mèrits incondicionals, aquest és el seu baix cost, la seva modestia i l'oposició a les descàrregues profundes. Inconvenients: gran autodescàrrega, corrent d'arrencada baixa, vida útil curta (3-4 anys d'ús actiu), por de llançar-se i capgirar-se.
• Baix antimoni. Els avantatges innegables són un preu baix i un baix nivell d'autodescàrrega durant l'emmagatzematge, en comparació amb els homòlegs d'antimoni. També són extremadament sense pretensions amb els paràmetres elèctrics del cotxe, de manera que es poden utilitzar a la majoria de variants de xarxes a bord: les caigudes de tensió no els són gens perjudicials, a diferència de les bateries més avançades.
• calci. Tenen major intensitat energètica i corrents d'arrencada més potents. Un altre avantatge d'ells és el nivell d'autodescàrrega, que és un 70% més baix que els de baix antimoni. Així, les bateries de calci es poden emmagatzemar molt més temps sense utilitzar-les per al seu propòsit. Amb l'ús actiu a bord d'un cotxe, aquest producte no viu més de 5-6 anys. Entre les deficiències, tenen por de girar-se i toleren molt malament les descàrregues profundes. Si 3-4 vegades perden energia completament, la intensitat energètica disminuirà un 80% i serà impossible tornar-la. Diversos d'aquests cicles de descàrrega completa enviaran la bateria del cotxe a la ferralla. Un altre problema és l'alta sensibilitat a les caigudes de tensió.
• Híbrid. Combina els avantatges de les bateries d'antimoni i de calci. Necessiten un manteniment (cal recarregar aigua destil·lada cada sis mesos), però no requereixen una cura tan meticulosa com els productes amb antimoni. Bona resistència a descàrregues profundes i sobrecàrregues. Les caigudes de tensió tampoc són tan destructives per a ells com per a les bateries de calci. Es venen al cost més equilibrat per a les seves propietats útils i serveixen 5 anys.
• Gel. L'electròlit es troba en estat de gel, per això no es filtra com a conseqüència d'una actitud descuidada. El gel pràcticament no bull, la qual cosa significa que l'interior es protegeix de manera fiable del sobreescalfament i el vessament. No tenen por de les inclinacions i sacsejades, es descarreguen lentament i es carreguen ràpidament, poden suportar diversos cicles de càrrega-descàrrega i no es deterioraran. Serveixen fins a 15 anys. Desavantatges: preu, mala tolerància a les gelades, s'han de carregar amb dispositius especials amb una tensió de 14,4-15 V, no toleren caigudes de tensió i curtcircuits.
  
  Aquesta és una versió millorada de la bateria de gel. No depenen tant de la tensió de càrrega, no són tan sensibles als curtcircuits i suporten millor el fred. No obstant això, són més febles pel que fa a la tolerància als cicles de càrrega-descàrrega, fan front pitjor a les descàrregues profundes i es descarreguen més ràpidament quan s'emmagatzemen fora de la xarxa. La vida útil és de 10-15 anys.
  
  Aquestes bateries de cotxe s'han mostrat bé en els viatges a les grans ciutats, on sovint cal aturar-se als semàfors i quedar-se en embussos. Resisteixen bé les descàrregues profundes, pràcticament sense perdre propietats útils com a conseqüència de la pèrdua de càrrega. A causa de l'alta intensitat energètica i dels bons corrents d'arrencada en temps fred i calorós, funcionen de manera estable i no s'oxiden. La bateria EFB no necessita ser reparada durant l'ús. És capaç de suportar sense dificultat i deteriorament de les propietats diversos cicles de càrrega-descàrrega.
• Alcalí. Toleren bé les descàrregues profundes i s'autodescarreguen lentament. Són més respectuosos amb el medi ambient, tenen una major resistència a la sobrecàrrega i fan front bé a les gelades. El problema més gran de les piles alcalines és l'anomenat "efecte memòria", quan, quan es descarrega molt, la bateria pot recordar el límit de descàrrega i la propera vegada només donarà energia fins a aquest llindar. S'utilitzen principalment en equips especials.

Com triar la bateria adequada per al teu cotxe?

Trieu una bateria per a un cotxe en funció de les vostres necessitats i no perseguiu l'energia. El principal criteri de selecció és el cost i la seva relació amb la qualitat de l'operació. Les opcions més barates i alhora les més febles són antimoni acumuladors. Adequat per a un cotxe domèstic vell, que no exigeix ​​l'alimentació. Però fins i tot per raons d'economia, fins i tot el baix cost no estalviarà antimoni. Millor prendre antimoni baix una versió que serà una mica més cara, però d'altra banda, és més fàcil trobar-la a la venda i l'aigua que hi ha no bulli tan ràpidament i la vida útil és molt més llarga.

Calci els models són el doble de cars que els d'antimoni. El propietari del cotxe ha d'assegurar-se que la bateria no es descarrega completament i vés amb compte amb les caigudes sobtades de tensió. Aquesta opció és adequada per a la gran majoria de marques modernes, excloent els cotxes premium que són completament "glutons" en termes d'electrònica.

Híbrid Els models pel que fa a preu i propietats útils es troben entre els de l'antimoni i els de calci: no són tan potents com els de calci, però al mateix temps superen els d'antimoni en tots els aspectes, inclòs el període de manteniment (cal afegir destil·lats). aigua cada 5-6 mesos). Per a un cotxe poc exigent i un propietari tècnicament competent, aquesta opció és la millor opció.

EFB, AGM i gel Les bateries estan fetes per a cotxes més cars amb moltes característiques electròniques. El principal obstacle per comprar aquestes bateries per a un conductor normal és el preu. Si el cost de l'EFB encara el pot treure una persona amb ingressos mitjans, els de gel només són entreteniment per a conductors rics o per a aquells que necessiten bateries d'alta potència amb característiques tècniques.

L'arrencada requereix una mitjana de 350-400 A per engegar el motor fins i tot en fred, de manera que els corrents d'arrencada estàndard de 500 A són suficients. La majoria de bateries de calci i híbrides amb una capacitat de 60 Ah estan dissenyades per a aquesta potència. Per tant, comprar productes de gel amb un corrent d'arrencada de 1 A per a la majoria de conductors amb un cotxe del segment principal és només perdre diners. Fins i tot per als propietaris de cotxes premium, no cal la potència de les modernes bateries de gel i AGM. Una bona bateria de calci o híbrida els convé.

Un cop seleccionada la bateria desitjada, hauríeu de comprovar-ne el rendiment. Per fer-ho, connecteu-hi un endoll de càrrega i mesureu la tensió inactiva, així com sota càrrega. La tensió en ralentí no ha de ser inferior a 12,5 V i sota càrrega, després de 10 segons de funcionament, no inferior a 11 V.

Si el venedor no tenia una forquilla de càrrega, hauríeu de pensar en canviar de botiga. També és incorrecte provar la bateria amb una bombeta de 12 volts. Aquestes mesures no són indicatives de la fiabilitat i durabilitat de la bateria.

T'aconsellem la compra de piles en punts de venda especialitzats. En aquestes botigues, és probable que compreu un producte de qualitat i, en cas de matrimoni, es substituirà la bateria. El més important, no us oblideu de comprovar la targeta de garantia i guardar el rebut.

Recordeu que abans de canviar la bateria, heu de comprovar l'estat de l'electricitat i l'arrencada del vostre cotxe. Pot ser que la vostra bateria estigui en perfecte ordre, però el problema és diferent i, si no es soluciona, la nova bateria no durarà gaire.