Quin filtre d'habitacle és millor

Cada cotxe té un filtre d'habitacle. amb la seva ajuda, l'aire es purifica de substàncies nocivesque entren a través del sistema de calefacció, ventilació o aire condicionat als nostres pulmons quan estem asseguts en un cotxe. Molts conductors no hi fan cas, consideren que aquest detall no és tan important com el filtre d'aire del motor de combustió interna, descuidant la seva substitució oportuna. I llavors també es sorprèn de l'origen de la humitat o d'una olor desagradable a la cabina. Per tant, considerem necessari parlar amb detall sobre les varietats de filtres d'habitacle, les seves característiques, els avantatges i els inconvenients en ús.

On es troba el filtre d'habitacle?

En els vehicles, el filtre d'habitacle pot estar a la paret interior de la guantera o darrere del panell central del cotxe. Pel que fa a la paret interior, en aquest cas la podeu substituir fàcilment, només cal desmuntar els elements de fixació de la guantera i treure l'element que subjecta el filtre. Amb el panell és molt més difícil, simplement no hi pots arribar. No només heu de treure la guantera, sinó també moure el seient per arrossegar-vos fins a la vora. Altres models de cotxes estan equipats amb filtres d'habitacle situats sota el capó en cassets especials.

Tipus de filtres d'habitacle i els seus avantatges

Els filtres d'habitacle fan una funció molt important de protegir les vies respiratòries dels passatgers que es troben a l'interior del cotxe. Per tant, ens familiaritzarem més amb els seus tipus i quin tipus ofereix el major avantatge. Hi ha dos tipus de filtres d'habitacle: antipols и carbó.

per tal d'entendre quina és la seva principal diferència, considerem amb més detall les característiques de cada tipus d'element filtrant.

Filtre de carboni

Filtre de pols (normal)

Antipols (filtre antial·lèrgic)

Els filtres d'aire antipols en aspecte i característiques tècniques són molt semblants als dels motors de combustió interna. El filtre de "pols" habitual té la forma d'un rectangle, que inclou cel·lulosa o fibra sintètica amb paper ondulat apilat en files. La seva densitat és molt inferior a la del paper del filtre d'aire. filtre de pols recull pols, sutge, partícules de cautxú, pol·len de plantes i mescles volàtils pesades. Cal tenir en compte que en el cas del tractament de fibres amb clor, el filtre també pot contrarestar certs tipus de bacteris.

Filtre de carboni

El filtre de carbó està fet de fibra sintètica, que recull petites partícules (fins a 1 micra) a causa de la tensió electrostàtica i, a més, a diferència de l'habitual, consta de tres capes:

1. El primer és la neteja brusca, es pot agafar grans deixalles.
2. El segon - conté microfibra, s'absorbeix petites partícules.
3. El tercer és exactament capa amb carbó actiu modelat.

Després de combinar substàncies nocives amb carbó, es neutralitzen parcialment. El millor de tot és el carbó de coco, és el més utilitzat pels fabricants.

Abans de començar a triar, que és millor posar un filtre d'habitacle, de carbó o convencional, cal esbrinar quines propietats hi són inherents i, a continuació, destacar els principals avantatges i desavantatges d'ambdós.

Pros i contres dels filtres convencionals i de carbó
.	Filtre antipols (normal).	Filtre de carboni
Avantatges	Podeu utilitzar el ventilador quan conduïu en un túnel o mentre estigui inactiu en embussos de trànsit. Les finestres del cotxe no s'emboiren. Capacitat per filtrar residus grans i petits com el pol·len, les espores i els bacteris. Preu assequible.	Podeu utilitzar el ventilador quan conduïu en un túnel o un embussos Les ulleres no s'emboiren. Possibilitat de filtrar totes les substàncies nocives en un 95%. Convertir l'ozó en oxigen. Neutralització d'olors desagradables i substàncies nocives.
Limitacions	No pot retenir substàncies tòxiques nocives. No pot absorbir olors estranyes.	Cost força elevat.

El carbó és un bon adsorbent per a substàncies perilloses dels grups benzè i fenol, així com òxids de nitrogen i sofre.

Senyals de substitució del filtre d'habitacle

El coneixement sobre quin filtre d'habitacle és millor ha d'estar recolzat per la normativa per a la seva substitució, i per a això, llegiu el manual d'instruccions. On sovint hi ha dades sobre la freqüència de manteniment. Però el millor de tot, a més, presteu atenció als signes típics de la necessitat de substituir el filtre d'habitacle. Després de tot, molt sovint, el quilometratge real i l'estat real de l'element del filtre és molt diferent de l'esperat.

Filtre de la cabina de pols (nou/usat)

Diferents fabricants d'automòbils donen recomanacions completament diferents pel que fa al període d'ús i substitució del filtre d'habitacle. Alguns aconsellen canvien aproximadament cada 10 mil quilòmetres, altres recomanen cada 25 mil córrer, però els experts van arribar a un consens: primer de tot, cal presta atenció a les condicions d'úsi després prendre una decisió sobre la necessitat d'un reemplaçament.

Signes d'un filtre d'habitacle obstruït:

1. Boira del parabrisa a la cabina pot indicar la inadequació del filtre.
2. Si a la cabina se senten olors estranyes (quan utilitzeu filtres de carbó), vol dir que és hora de substituir-lo.
3. Canviar el microclima a la cabina, és a dir augment de la temperatura a l'estiu o mal funcionament del sistema de calefacció a l'hivern.
4. El tauler i el parabrisa s'embruten molt més ràpidament des de dins.

Filtre d'habitacle de carbó (nou/usat)

Les principals causes de contaminació del filtre d'habitacle:

1. Si la màquina s'utilitza al carril sud, on el clima amb un alt contingut de sorra i pols, llavors el filtre s'ha de substituir amb molta més freqüència que si la màquina s'utilitza en una regió amb un entorn més net.
2. Si el cotxe s'utilitza en una ciutat on n'hi ha prou trànsit intens de cotxes, aleshores el filtre es desgastarà molt més ràpid en comparació amb els cotxes que circulen fora de la ciutat.
3. La presència de diversos pol·lens, pelusas i insectes a l'atmosfera, així com els dos factors anteriors, redueixen la vida útil de l'element filtrant.

L'aparició de senyals visibles està molt influenciada per les condicions de funcionament del cotxe. Per tant, si el cotxe ha estat al garatge durant molt de temps o gairebé no ha conduït per carreteres rurals, llavors, segons les paraules del reparador d'automòbils, cal canviar el filtre de l'habitacle, perquè ja ha passat un any, cal que penseu i assegureu-vos d'aquesta necessitat amb les vostres pròpies mans. Atès que el preu de l'original d'aquest article pot superar els 2-3 mil rubles. Amb què estàs d'acord no n'hi ha prou.

Cost del filtre d'aire d'habitacle

El cost dels filtres d'habitacle és força diferent, hi ha filtres del segment premium, que naturalment costen més que els habituals. Els filtres més cars, juntament amb la substitució per descomptat dels representants oficials, costaran el doble que els que compres al mercat. El preu dels filtres d'habitacle varia de 200 a 3300 rubles depenent de la marca del cotxe i la seva qualitat.

En triar entre diferents segments de preu, no cal comprar filtres originals, que són molt cars, d'una marca menys popular, seran més barats, però també us poden servir durant molt de temps. també podeu estalviar molt en substituir-los si ho feu vosaltres mateixos.

marques de filtres d'habitacle

Anteriorment, no només els clients, sinó també els fabricants d'automòbils no prestaven molta atenció als avantatges dels filtres d'habitacle. Ara la situació ha canviat radicalment, per contra, els fabricants d'automòbils asseguren que absolutament tots els cotxes simplement necessiten filtres per protegir els passatgers dels efectes nocius. I ara ofereixen una gran selecció de diferents tipus i qualitats.

Per esbrinar quin filtre d'habitacle de l'empresa és millor, primer cal que us familiaritzeu amb el país d'origen i l'especialització d'un fabricant en particular, i tampoc no fa mal llegir ressenyes i trobar proves comparatives.

Fins ara, marques de filtres d'habitacle com:

1. filtre alemany Corteco protegeix contra la pols, el pol·len i l'ozó. El cost aproximat és d'uns 760 rubles. La superfície de filtratge és bastant gran, però el coeficient de transmissió de pols és mitjà.
2. Filtra BOSCH (Alemanya), pot atrapar no només pols, pol·len, sinó també bacteris. El preu és de 800 rubles. La superfície filtrant és impressionant, el coeficient de transmissió és mitjà. En estat contaminat, el producte va mostrar la millor resistència aerodinàmica.
3. AMD. Preu estimat 230 rubles. La superfície filtrant és més petita que les altres. L'arrossegament aerodinàmic és normal, però molt alt quan està contaminat.
4. MANN FILTER (República Txeca), cost estimat de 670 rubles. La taxa mitjana de pas de pols és molt millor que altres. La resistència en aerodinàmica en la seva forma pura és la més baixa, en contaminada és molt més alta.
5. Servent MAHLE, fabricant (Bulgària), preu - 750 rubles. La superfície de filtratge és bastant gran, el coeficient mitjà de transmissió de pols és molt bo.
6. Rus-xinès FILTRE RAF, va costar 1200 rubles. Té tres capes de filtre: antibacteriana i antifúngica; carbó actiu amb bicarbonat de sodi; bloqueja molts al·lèrgens. La superfície de la cortina és mitjana. La resistència aerodinàmica del filtre en la seva forma pura és la més baixa en comparació amb altres. Les taxes d'aprovació mitjanes són les millors.
7. DENSO, fet al Japó, va costar 1240 rubles. L'àrea de la superfície filtrant és una de les més grans. El coeficient mitjà de transmissió de pols és força bo.
8. AVANT, fabricant Eslovènia, preu 600 rubles. El coeficient de pas de pols és mitjà.
9. FELICITAT, fabricant Xina, va costar 550 rubles. L'àrea de la cortina és la més petita de tota la mostra.
10. Filtró (Polònia). El cost és de 340 rubles. Els filtres Filtron estan equipats amb un envà de filtre fet de material no teixit totalment sintètic. La taxa de pas de pols és baixa.
11. Filtre rus SIBTEK, el preu és de 210 rubles. La producció de pols és mitjana.
12. Filtre gran, preu 410 rubles. La taxa de pas de pols és alta.
13. Filtre Nevsky. El cost és de 320 rubles. El coeficient de pas de pols és mitjà.

Les marques presentades no només difereixen en preu, sinó també en qualitat, de manera que el vostre filtre d'habitacle depèn de vosaltres. Tot depèn de les preferències personals i del vehicle que utilitzeu i, per descomptat, de les vostres capacitats financeres. Entre 2017 i finals de 2021, el preu dels filtres d'habitacle va augmentar de mitjana un 23%.

Quin filtre d'habitacle és millor carbó o convencional

Molts conductors es pregunten quin filtre d'habitacle és millor carbó o simpleintentarem respondre aquesta pregunta. El fet és que els filtres d'habitacle d'alta qualitat ha d'estar fet exclusivament de material sintèticQue no absorbirà la humitat. Perquè si això succeeix, no només pot contribuir a l'empavellament i la gelada del vidre, sinó també a la formació d'un fong i floridura que causen malalties al radiador de l'escalfador.

Si comparem els filtres habituals de la màquina de pols i carbó, cal tenir en compte que l'habitual pot protegir contra entrar a la cabina. només pols, brutícia, fulles i insectes, al seu torn, com el carbó pot fer front a substàncies més nocives, com ara: escapament i evaporació de fluids tècnics. Però avui en dia, la majoria de conductors els abandonen a favor del carbó, no només perquè té un grau de protecció més alt, sinó també perquè, sobretot a les grans ciutats, l'aire està molt contaminat i un filtre de carbó pot fer-ho molt bé. tasca. Aixo es perqué preferiu els filtres d'habitacle de carbó, malgrat que el seu cost és el doble que el dels ordinaris.

Després d'haver enumerat tots els desavantatges i característiques dels filtres d'habitacle, m'agradaria dir que un filtre simple és significativament inferior en les seves propietats a un de carboni. tot motorista també ho ha de saber La vida útil del filtre està directament relacionada amb el temps del seu ús., fins i tot si la màquina ha estat poc utilitzada, la bola de carbó del filtre es pot esgotar en 3-4 mesos, tot i que l'element en si també pot realitzar les seves funcions durant força temps. Per a la vida útil també pot afectar и densitat de farciment de carboni, varia de 150 a 500 gr. per metre quadrat. Però no tots els fabricants de filtres aconsegueixen tenir en compte els requisits del fabricant d'automòbils i produir aquests filtres la potència del ventilador correspondria a les seves característiques.

No es recomana comprar un material de filtre gruixut, ja que la permeabilitat a l'aire pot no ser suficient. I en lloc d'augmentar la filtració de l'aire, es produirà l'efecte contrari.

Com a resultat de tot l'anterior, podem concloure que a l'hora d'escollir entre un filtre antipols i un filtre de carbó, val la pena donar preferència a aquest últim. Tot i que amb un algorisme de selecció ideal, primer cal parar atenció a les característiques tècniques i les funcions desitjades, i després al preu. Com que el preu no sempre es correspon amb les capacitats declarades, sovint passa el contrari. Per tant, per no danyar el teu cos, només has de canviar el filtre d'habitacle del teu cotxe a temps.