Aïllament del cotxe
Contingut
Un interior càlid i una arrencada ràpida del cotxe són dues de les coses més agradables que permeten conduir sense problemes a l'hivern. Les emocions positives de la conducció no podran fer malbé ni tan sols els embussos de trànsit. Perquè a l'hivern no hi hagi preocupacions innecessàries sobre la vostra salut i l'estat del cotxe, val la pena amb antelació. aïllar el cotxe.
D'aquesta manera s'aconseguirà el màxim confort en moure's per la ciutat i per les carreteres, proporcionant un bon estat d'ànim tant per al conductor com per als passatgers. Per fer-ho, cal aïllar no només l'interior, sinó també el "cor" del cotxe: el motor de combustió interna. El motor de combustió interna sempre calent garantirà un arrencada sense problemes al matí i una conducció segura per les carreteres, ja que tots els sistemes del vehicle funcionaran correctament, i aïllament interior et permetrà viatjar amb la màxima comoditat.
Aïllament interior del cotxe
El problema més comú amb l'aïllament interior són els corrents d'aire, que apareixen després de la deformació dels segells de goma de la porta. Si es substitueixen per sencers, hi haurà una temperatura positiva constant a la cabina, sempre que després de la substitució, els espais entre totes les parts de la carrosseria siguin uniformes i no massa grans.
Enganxar el cos amb materials d'insonorització i calor (aïllament acústic i tèrmic de l'interior) també farà que l'interior sigui més càlid. Com instal·lar la insonorització interior amb el VAZ 2112 com a exemple, vegeu aquí.
Val la pena assenyalar que abans d'iniciar aquest procediment força laboriós, cal seleccionar correctament el material aïllant. Gairebé tots aquests productes absorbeixen perfectament la humitat que es produeix constantment en un cotxe durant la pluja, el rentat o en forma de fums. Tanmateix, hi ha un inconvenient: al cap d'un temps, aquest "aïllament tèrmic" començarà a podrir-se, per la qual cosa apareix una olor desagradable al cotxe. Per tant, hauríeu de comprar un producte que no només proporcioni calor a la cabina, sinó que no absorbeixi aigua.
Escalfament del motor de combustió interna i del capó d'un cotxe
Protegir el motor de combustió interna amb una manta de feltre pot provocar un incendi, per tant, si la vostra regió no té hiverns molt severs, podeu sortir amb la protecció tèrmica habitual de la campana. I per a aquells propietaris de cotxes que viuen en llocs amb temperatures hivernals superiors als -25 °C, oferim algunes de les opcions més segures. aïllament del cotxe.
En primer lloc, s'ha d'aclarir per què el motor de combustió interna d'un cotxe s'ha d'aïllar definitivament.
- a causa del llarg escalfament del motor de combustió interna a l'hivern, hi ha un desbordament important de combustible, així com un desgast més ràpid de les peces del motor;
- una capa de gel que es forma a la caputxa pot danyar la pintura.
Molts conductors saben que engegar un motor de combustió interna molt fred té un impacte negatiu en la vida d'aquesta part més important del cotxe. Això es deu al canvi a baixes temperatures d'algunes propietats de l'oli de motor i del combustible de gasolina/dièsel. Amb un augment de la viscositat de l'oli, per exemple, no pot penetrar immediatament en els sistemes ICE remots necessaris: arrencant el motor amb aquest oli, durant un cert temps no tindrà lubricació d'oli a les seves peces, cosa que provocarà un desgast ràpid amb fricció constant.
A més, l'arrencada del motor de combustió interna a l'hivern es veu afectada pel fet que la gasolina comença a evaporar-se pitjor, això comporta un deteriorament en la preparació de la barreja d'aire i combustible dins del cotxe. I la bateria a temperatures inferiors a zero no dóna tota la capacitat de la seva càrrega.
Per evitar tots els problemes anteriors, les tecnologies avançades suggereixen l'ús de diversos invents que simplifiquen el procés de plantació i funcionament d'un cotxe a l'hivern:
- preescalfament del motor: aparell que escalfa el motor abans de posar-lo en marxa. Us permet estalviar no només temps, nervis i força, sinó també combustible, i també evita el desgast prematur de les peces del motor de combustió interna i la sobrecàrrega de la bateria.
- aïllament de la bateria és simplement una mesura necessària en fred extrem, ja que mai s'ha d'utilitzar una barreja congelada d'aigua destil·lada i electròlit fins que estigui completament descongelada, ja que en posar en marxa l'arrencada, aquest líquid gelat alliberarà un gas explosiu.
Un cop determinats les principals raons per les quals cal aïllar no només l'interior, sinó també les parts internes del motor, hauríeu de triar la millor opció adequada tant pel que fa a la comoditat com a les capacitats financeres.
Naturalment, els mètodes ideals no existeixen, tots tenen avantatges i desavantatges.
Per a l'aïllament, necessitareu una làmina d'aquest material de la mida adequada i clips per fixar l'aïllament a la campana. A l'estiu és convenient eliminar-lo.
La segona opció per a l'aïllament ICE és manta de cotxe. aquest tipus d'aïllament es pot fer de manera independent, tenint els materials necessaris, o podeu comprar una versió ja feta. Per a l'autofabricació, necessitareu: fibra de vidre i farcit intern, o llana mullita-sílice. Aquests materials s'utilitzen per a l'aïllament de canonades de petroli i gas, així com en blindatges refractaris. La seva baixa conductivitat tèrmica i la seva composició completament incombustible els permet suportar temperatures de fins a 12000 graus, i també no ser sotmesos a atacs químics per part de diversos fluids tècnics.
Dels "gadgets" tècnics més moderns per als cotxes pel que fa a l'aïllament del motor de combustió interna, es poden distingir dos tipus d'escalfadors per a motors de combustió interna:
- Escalfador elèctric;
- Preescalfador autònom.
La calefacció elèctrica del motor d'un cotxe és una eina molt convenient per mantenir la temperatura òptima i evitar la congelació de les peces del motor de combustió interna, però té, més que un inconvenient, però una característica: necessita una font d'alimentació de dos-cents vint volts. prop del lloc on es guarda el cotxe. El temps necessari per escalfar aquest dispositiu oscil·la entre vint i quaranta minuts i requereix una activació manual.
Escalfadors elèctrics
Els escalfadors elèctrics només són ideals quan el cotxe està al garatge a la nit, on podeu connectar-vos a la xarxa de 220 V. Només cal instal·lar aquest escalfador al motor de combustió interna, connectant-lo en un petit cercle de refrigeració. Hi ha elementals i més complicats:
- Turbo "Start" (PP 3.0 Universal núm. 3) - 3820 r;
- Severs-M1, fabricant "Leader", Tyumen (1,5 kW) - 1980 r;
- LF Bros Longfei, fabricat a la Xina (3,0 kW) - 2100 rubles.
Si busqueu ajuda a l'estació de servei, els preescalfadors elèctrics, juntament amb la instal·lació, costaran aproximadament 5500 rubles.
Escalfadors autònoms
Els sistemes de calefacció autònoms estan majoritàriament ja instal·lats o muntats addicionalment a la màquina i funcionen exclusivament des de la xarxa a bord. Podeu programar un temporitzador perquè la calefacció s'encengui cada matí a una hora determinada, o bé podeu iniciar-la des del comandament a distància.
Entre els sistemes de preescalfament autònoms, els següents són els més utilitzats:
- Webasto Thermo Top, Alemanya: fins a 30 rubles (amb instal·lació a partir de 000 rubles);
- Eberspracher Hydronic, Alemanya - una mitjana de 35 rubles (amb instal·lació d'uns 880 rubles);
- Binar 5S - 24 r (amb instal·lació fins a 900 r).
L'elecció d'un escalfador és un moment molt crucial, ja que, per exemple, un escalfador autònom té més avantatges que un escalfador elèctric. Una de les principals, per exemple, és la presència de l'opció "on / off" d'aquest escalfador diverses vegades a la nit o durant el dia, així com l'autonomia d'aquest dispositiu, que no requereix una font d'alimentació permanent.
Actualment, aquests mètodes són els més rellevants i moderns. Per descomptat, la millor i més fiable opció seria una combinació de tots els mètodes anteriors. Pregunta: "Quina és la millor manera d'aïllar el teu cotxe a l'hivern?” desapareixerà per si sol. Tanmateix, quan instal·leu qualsevol aïllament tèrmic, hauríeu de conèixer alguns matisos:
- Per tal d'evitar danys al motor a causa de l'entrada de peces d'aïllament a les politges de la bomba, el generador, l'accionament del ventilador o sota les corretges, totes les parts del material d'aïllament s'han de fixar de la manera més segura possible.
- Naturalment, la temperatura de l'aire és gairebé sempre baixa a l'hivern, però hi ha dies que es converteix en +. A temperatures positives, cal obrir parcialment l'aïllament tèrmic per a una major entrada d'aire fred, per evitar que el motor de combustió interna s'escalfi. Per fer-ho, feu vàlvules especials al material aïllant tèrmic instal·lat al radiador, que es tancarà i s'obrirà sense treure completament l'aïllament tèrmic, i també s'ajustarà de manera segura tant en forma oberta com en forma tancada.
- En connectar l'aïllament tèrmic, eviteu posar-lo al col·lector d'escapament i als elements del sistema d'escapament.
- Per no danyar la superfície de pintura del cos del vostre "preferit", l'aïllament tèrmic s'ha de reparar amb la possibilitat posterior de desmuntar-lo.
