Vàlvula PCV
Contingut
La vàlvula de ventilació del cárter (CVKG) o PCV (ventilació positiva del cárter) s'utilitza per ús efectiu format al cárter mescla de gasos. La peça s'instal·la a la majoria de models moderns amb un sistema de subministrament de combustible d'injecció i té una part nominal en la regulació de la composició de la mescla aire-combustible. El funcionament incorrecte de la vàlvula VKG provoca al malbaratament de combustible и funcionament inestable del motor de combustió interna.
A continuació, descriurem amb detall el dispositiu, el principi de funcionament, les avaries i els mètodes per comprovar la vàlvula PCV.
On es troba la vàlvula PCV i per a què serveix?
La ubicació de la vàlvula PCV depèn directament de la modificació del vehicle. Normalment, la peça està integrada a la coberta de la vàlvula del motor de combustió interna, però també es pot col·locar en una carcassa separada, combinada amb el separador d'oli, a prop d'ella. Aquesta darrera opció s'utilitza activament en les últimes generacions i models de BMW i Volkswagen.
Podeu trobar la vàlvula de ventilació del cárter mitjançant un tub flexible i prim que s'estén des d'ella, connectat al conducte d'aire a la zona entre el col·lector d'admissió i l'accelerador.
Com es veu la vàlvula del cárter es pot veure a la foto amb un bon exemple.
On és la vàlvula de ventilació del cárter d'un VW Golf 4, feu clic per ampliar
On es troba la vàlvula pcv de l'Audi A4 2.0, feu clic per ampliar
Ubicació de KVKG a Toyota Avensis 2.0, feu clic per ampliar
De què és responsable la vàlvula de ventilació del cárter?
L'objectiu principal de la vàlvula PCV és control del volum de gas del cártersubministrat a l'espai de l'accelerador en diferents modes de funcionament del motor de combustió interna. D'aquesta manera s'aconsegueix una dosificació d'aire més precisa per crear la proporció òptima de la barreja aire-combustible. A més KVKG evita la combustió dels gasos del cárter amb un flashback a la presa.
El dispositiu i com funciona la vàlvula de ventilació del cárter
Dispositiu de vàlvula VKG: vídeo
Estructuralment, aquesta peça de la ventilació del cárter és una vàlvula de bypass, que consta d'un cos amb dos tubs de derivació i un element de treball mòbil.
En les vàlvules de PCV incorporades, les obertures d'entrada i sortida estan bloquejades per un pistó, i en les situades en una carcassa separada amb un separador d'oli, per membranes. Les molles impedeixen que l'element de bloqueig es mogui lliurement sense influència externa.
Com funciona la vàlvula VKG
El principi de funcionament de la vàlvula PCV es basa en un canvi de pressió d'entrada. Condicionalment, és possible distingir 4 estats bàsics del KVKG segons el grau d'obertura i la quantitat de gasos del cárter que passen.
El grau d'obertura de la vàlvula PCV depèn del mode de funcionament del motor de combustió interna
| Modes | ICE no funciona | Ralentí/desacceleració | Moviment uniforme, velocitat mitjana | Acceleració, altes revolucions |
|---|---|---|---|---|
| Buit al col·lector d'admissió | 0 | alt | mitjana | pobre |
| Estat de la vàlvula PCV | Tancat | entreobert | normalment obert | Totalment obert |
| Quantitat de gasos del cárter que passen | 0 | petit | mitjana | Gran |
Des del costat d'entrada, la pressió creada pels gasos del cárter actua sobre la vàlvula. Quan supera la força de la molla, l'element que bloqueja el forat (membrana o pistó) es mou cap a dins, obrint l'accés de la mescla de gas a la carcassa del filtre.
Dispositiu de vàlvules VKG a VW Polo
Omplint KVKG a Chevrolet Lacetti
Al mateix temps, des del costat de la sortida, la vàlvula es veu afectada per un buit (pressió per sota de l'atmosfèrica), que es crea al col·lector d'admissió. La restricció de l'àrea de flux de la vàlvula us permet redirigir part dels gasos del càrter, recollits sota la coberta de la vàlvula, a l'espai entre el filtre d'aire i la vàlvula d'acceleració. En cas d'un flashback i una forta caiguda del buit al col·lector d'admissió, la sortida del KVKG està completament bloquejada, evitant així l'encesa d'una mescla de gas combustible.
Què fa la vàlvula PCV?
Modes de vàlvula PCV
La vàlvula PCV afecta directament el funcionament del motor de combustió interna, optimitzant el procés de formació de la mescla. En canviar l'àrea de flux del canal, corregeix el subministrament de gasos del cárter que contenen partícules combustibles al canal d'aire abans i després de l'accelerador. Això us permet utilitzar el sistema de ventilació del cárter de la manera més eficient possible i, al mateix temps, evitar l'entrada d'una mescla d'aire combustible no explicada al col·lector d'admissió.
Si la vàlvula de ventilació del cárter falla, s'alimenten a l'admissió en excés, o no funcionen gens. A més, en el primer cas, això no sol ser fixat per cap sensor, i en el segon cas, provoca intents de correcció injustificada de la mescla aire-combustible.
A causa de l'excés d'aire que entra a la cambra de combustió, el motor de combustió interna arrenca pitjor, es poden produir avaries durant l'acceleració o en altres casos en què cal augmentar la tracció. L'encallament de la vàlvula pot provocar un augment del consum de combustible i un enriquiment excessiu dels conjunts de combustible, donant lloc a funcionament erràtic i vibració del motor al ralentí.
Vàlvula al sistema de ventilació del cárter
Signes i causes d'una vàlvula PCV trencada
La velocitat de l'ICE es penja a causa de la vàlvula PCV i la resolució de problemes: vídeo
Tot i que la vàlvula de ventilació del cárter té un dispositiu senzill, de tant en tant encara falla o no funciona correctament. Quins són els signes d'una vàlvula VKG trencada? Molt sovint és:
- vibració del motor de combustió interna, diferent del triplicat;
- xiulets al col·lector d'admissió després de progazovka;
- fallada en la tracció de 3000 a 5000 rpm;
- fluctuació de RPM.
Amb problemes concomitants en la ventilació del cárter, és possible un augment del consum d'oli, l'oli de la vàlvula d'acceleració i les mànegues de ventilació que surten del cárter.
Quines avaries pot haver-hi la vàlvula de gas del cárter?
En general, hi ha una violació de l'estanquitat de la carcassa a causa d'un dany mecànic (per exemple, durant la instal·lació després de la neteja) o un funcionament inoportun, obertura i tancament incomplets dels amortidors a causa del seu enclavament.
Per tant, les principals causes de fallada de la vàlvula PCV són destrucció o embussos elements de bloqueig o influències externes.
Les avaries de la vàlvula de gas del cárter i els seus símptomes s'indiquen a la taula.
| desglossament | Per què apareix | Símptomes | Que està passant |
|---|---|---|---|
| Despressurització / fuita d'aire |
|
| L'aire DMRV sense comptar és aspirat al col·lector, els gasos del cárter surten totalment o parcialment a l'exterior. |
| Enganxat obert/Rendiment millorat |
|
| L'excés de gasos del cárter amb partícules de combustible entren a l'admissió. Durant l'escalfament i la càrrega, aquest mode és òptim, en altres motors de combustió interna no funciona correctament. |
| Tancat enganxat / rendiment reduït |
| Es viola el flux d'aire calculat a l'entrada. Tot el flux de gasos del cárter es subministra davant de la vàlvula d'acceleració. |
És possible que el CVCG no funcioni correctament a causa d'un mal funcionament del sistema de ventilació del cárter o de problemes amb el CPG. En aquest cas, agut augmenta el volum dels gasos del cárterque passa a través de la vàlvula i la probabilitat d'oli ràpid. Per tant, abans de revisar la vàlvula PCV, heu d'assegurar-vos que no hi ha problemes que condueixin a l'alliberament d'oli a través del respirador o a la seva extrusió a través de juntes i juntes.
Comproveu la vàlvula PCV
Escàner automàtic de diagnòstic Rokodil ScanX
Podeu comprovar les vàlvules PCV mètode físic i programari. En el segon cas, necessitareu un assistent, un escàner de diagnòstic o un adaptador OBD II i una aplicació especial per a un ordinador o dispositiu mòbil. Una de les millors opcions és l'escàner automàtic Rokodil ScanX, ja que és compatible amb totes les marques de cotxes, visualitza el rendiment de tots els sensors i sistemes, dóna consells d'error.
Per al diagnòstic físic, realitzat mitjançant la comprovació de la resposta del CVCG a les influències externes dels instruments, només es requereix una clau oberta per treure la vàlvula.
En alguns cotxes, és a dir, els nous models de BMW, la vàlvula PCV no es pot desmuntar i no es pot separar. Comproveu-ho físicament impossible sense destruir el casc. En aquest cas, podeu comprovar-ho mitjançant el diagnòstic de l'ordinador o substituint-lo per un node conegut.
Per comprovar el funcionament de la vàlvula del cárter, seguiu aquest ordre:
Comprovació de la vàlvula VKG de Toyota Vitz: vídeo
- Traieu la vàlvula del forat de la coberta de la vàlvula, després d'haver retirat la mànega de la canonada de sortida.
- Inspeccioneu l'entrada de brutícia, traieu-la si cal.
- Bufeu la vàlvula amb la boca des del costat de sortida: l'aire no ha de passar per un KVKG que funcioni.
- Torneu a connectar la mànega de ventilació a la sortida.
- Engegueu i escalfeu el motor.
- Tanqueu bé l'entrada de la vàlvula amb el dit. En una part útil, aquesta acció s'acompanya d'un clic i se sent un buit: el dit s'enganxarà al forat.
La comprovació de la vàlvula de ventilació del cárter es realitza de manera programada mitjançant la posició de la vàlvula d'acceleració al ralentí.
Comprovació de la vàlvula PCV mitjançant diagnòstics informàtics a l'exemple d'un cotxe Chevrolet Lacetti:
Comprovació professional de la vàlvula PCV d'un Chevrolet Lacetti amb diagnòstic informàtic: vídeo
- Desenrosqueu la vàlvula amb una clau de boca oberta de 24 mm, després de treure la mànega de la canonada de sortida.
- Connecteu la mànega a la sortida.
- Connecteu l'escàner o l'adaptador OBD II a la presa de diagnòstic de l'habitacle.
- Executeu el programa de diagnòstic i visualitzeu les lectures de la posició de l'accelerador (la posició real del comandament a distància).
- Engegueu i escalfeu el motor. En aquest cas, el valor de la posició real de la teledetecció hauria d'estar entre 35 i 40 passos.
- Tapeu l'entrada de la vàlvula amb cinta adhesiva o feu que un assistent la tapi amb el dit. El paràmetre hauria d'augmentar uns cinc 5 passos.
- Traieu la mànega de ventilació de la sortida de la vàlvula PCV. Si el CVCG està bé, la posició real de l'accelerador baixarà a 5 passos. Això indica que la vàlvula estava restringint el pas de gasos a l'admissió al ralentí.
Manteniment de la vàlvula de ventilació del cárter
Una de les raons bàsiques del funcionament incorrecte del CVKG és la contaminació de les superfícies de treball. Això es pot evitar netejant la vàlvula de ventilació del cárter. cada 20-000 km.
L'oli lleuger de la superfície del KVKG és un procés natural. Tanmateix, si es converteix en oli a més de 10 km, aquest és un motiu per diagnosticar el sistema de ventilació del cárter. És possible que el separador d'oli o la mànega de ventilació estigui obstruït.
Com i com netejar la vàlvula PCV
Neteja de la vàlvula PCV amb spray WD-40
Els productes següents són els més adequats per netejar la vàlvula PCV:
- netejador de carburadors o injectors;
- netejador de frens;
- WD-40;
- querosè o gasoil.
Quan s'utilitza l'agent en forma d'aerosol amb un tub, s'ha d'injectar a través del tub d'entrada al KVKG. El querosè i el gasoil es poden injectar amb una xeringa o xeringa. El procediment de rentat s'ha de repetir fins que s'eliminin tots els dipòsits.
Després de la neteja, cal comprovar el rendiment de la vàlvula PCV mitjançant un dels mètodes descrits anteriorment. Si el rentat no ajuda, la part necessitat de substituir.
Preguntes freqüents sobre la vàlvula del cárter
Què és una vàlvula de ventilació del cárter?
KVKG: un element del sistema de ventilació del cárter, que representa estructuralment una vàlvula de bypass de membrana o pistó.
On es troba la vàlvula de ventilació del cárter?
En la majoria dels models, el KVKG es troba a la coberta de la vàlvula del motor de combustió interna (darrera o superior) o molt a prop d'ella en una carcassa separada juntament amb un separador d'oli.
Per a què serveix una vàlvula PCV?
La vàlvula PCV controla el flux de gasos del cárter al col·lector d'admissió, dirigint-los davant de la vàlvula d'acceleració. Permet optimitzar la composició de la barreja aire-combustible en diferents modes de funcionament del motor de combustió interna.
Com comprovar el funcionament de la vàlvula PCV?
El KVKG de treball no es bufa des del costat de sortida, sinó que passa aire des del costat d'entrada. Quan l'entrada de la vàlvula retirada es tanca al motor de combustió interna en marxa i escalfat, se sent un clic i se sent com l'objecte de bloqueig (dit) és atret. Si la vàlvula no passa cap d'aquestes comprovacions, es pot concloure que la vàlvula VKG no funciona.
Com determinar l'avaria de la vàlvula de ventilació del cárter?
Un CVCG encallat en posició oberta provoca un enriquiment excessiu de la barreja aire-combustible i un funcionament inestable del motor de combustió interna (revolucions i flotador de troit) al ralentí després de l'escalfament. Si la vàlvula no s'obre a temps o la seva capacitat disminueix, la mescla estarà magra, hi haurà problemes amb l'arrencada i la dinàmica d'acceleració es deteriorarà.
