L'olor de la gasolina a la cabina

L'olor de la gasolina a la cabina no només és una font d'inconvenients, sinó també una amenaça real per a la salut del conductor i els passatgers. Després de tot, aquests fums poden causar conseqüències irreversibles en el cos. Per tant, quan es produeix una situació en què la cabina fa olor a gasolina, cal començar a identificar l'avaria i solucionar-la el més aviat possible.

En general, els motius de l'olor de la gasolina a la cabina són l'estanquitat incompleta de la tapa del dipòsit de gasolina, una fuita (fins i tot una lleu) al dipòsit de gasolina, fuites de gasolina a la línia de combustible, a les unions dels seus elements individuals, danys. a la bomba de combustible, problemes amb el catalitzador i alguns altres. Podeu identificar el problema vosaltres mateixos, però assegureu-vos de seguir les normes de seguretat contra incendis!

Recordeu que la gasolina també és inflamable i explosiva, així que feu les reparacions lluny de fonts obertes de foc!

Causes de l'olor de la gasolina a la cabina

Per començar, només enumerem les principals raons per les quals apareix l'olor de la gasolina a l'habitacle. Tan:

• l'estanquitat de la tapa del dipòsit de gasolina (més precisament, la seva junta de goma o junta tòrica) està trencada;
• s'ha format una fuita del cos del dipòsit de gasolina (la majoria de vegades es forma al lloc on el coll està soldat amb precisió al cos del dipòsit);
• la gasolina flueix dels elements del sistema de combustible o de les seves connexions;
• l'aparició de gasos d'escapament de l'entorn extern (especialment important quan es condueix amb finestres obertes en trànsit intens);
• avaria de la bomba de combustible (deixa entrar vapor de gasolina a l'atmosfera);
• juntes amb fuites del sensor de nivell de combustible o del mòdul de la bomba de combustible submergible;
• motius addicionals (per exemple, fuites de gasolina d'un recipient al maleter, si es produeix aquesta situació, gasolina que arriba a la superfície del seient, etc.).

De fet, hi ha moltes més raons, i passarem a la seva consideració. També comentarem què fer en aquest o aquell cas per eliminar l'avaria.

Per què la cabina fa olor de gasolina?

Per tant, comencem la discussió en ordre des de les causes més comunes fins a les menys comunes. Segons les estadístiques, sovint els propietaris dels cotxes VAZ-2107, així com els VAZ-2110, VAZ-2114 i altres VAZ de tracció davantera, s'enfronten al problema quan fan olor de gasolina a la cabina. No obstant això, es produeixen problemes similars amb Daewoo Nexia, Niva Chevrolet, Daewoo Lanos, Ford Focus, així com en models antics de Toyota, Opel, Renault i alguns altres cotxes.

Juntas amb fuites del sensor de nivell de combustible

Les juntes del sistema de combustible amb fuites són una causa molt comuna d'un cotxe amb olor de gasolina. Això és especialment cert per als VAZ de tracció davantera. El fet és que sota el seient posterior d'aquestes màquines hi ha la unió de les piles de combustible. Per fer una revisió adequada, cal aixecar el coixí del seient del darrere, inclinar l'escotilla per arribar als elements esmentats. Després d'això, premeu totes les connexions roscades relacionades amb la línia de combustible.

Si l'enduriment dels elements esmentats no va ajudar, podeu utilitzar l'habitual sabó de roba remullat. La seva composició és capaç d'evitar la propagació de la gasolina, així com la seva olor. El sabó fins i tot pot lubricar esquerdes en dipòsits de gas o altres elements del sistema de combustible, ja que els elements inclosos en la seva composició segellen les juntes de manera fiable. per tant, podeu untar amb sabó totes les connexions del sistema de combustible sota l'escotilla situada sota el seient posterior del cotxe. Sovint, aquest procediment ajuda en els casos en què la gasolina fa una forta olor a la cabina d'un cotxe VAZ de tracció davantera.

Esquerda entre el dipòsit i el coll

En la majoria dels cotxes moderns, el disseny del dipòsit de gasolina consta de dues parts, és a dir, el dipòsit i el coll soldat a ell. La costura de soldadura es fa a la fàbrica, però amb el pas del temps (a causa de l'edat i/o corrosió) es pot delaminar, donant així una esquerda o una petita fuga puntual. A causa d'això, la gasolina arribarà a la superfície interior de la carrosseria i la seva olor s'escamparà a l'habitacle. Aquest defecte es manifesta sovint després de repostar o quan el dipòsit està més de la meitat ple.

També hi ha models (encara que una mica) que tenen una junta de goma entre el coll i el dipòsit. També es pot esmicolar amb el pas del temps i filtrar combustible. Les conseqüències d'això seran similars: l'olor de la gasolina a la cabina.

Per eliminar aquest problema, cal revisar el cos del dipòsit, així com buscar fuites de combustible al cos del dipòsit, així com als elements de la carrosseria del cotxe situats a sota. En cas de fuga, hi ha dues opcions. El primer és una substitució completa del dipòsit per un de nou. El segon és l'ús del ja esmentat sabó de roba suavitzat. Amb ell, podeu fer un buit i, com demostra la pràctica, també podeu muntar amb aquest tanc durant diversos anys. Quina d'aquestes opcions triar depèn del propietari del cotxe. No obstant això, substituir el dipòsit continuarà sent una opció més fiable.

Una raó interessant i força popular (especialment per als cotxes domèstics) per la qual l'olor de la gasolina apareix immediatament després de repostar és que tub de goma amb fuites que connecta el coll del dipòsit de gas amb el seu cos. O una altra opció similar pot ser quan la pinça que connecta aquest tub i el dipòsit de gas no s'aguanta bé. Durant el procés de recàrrega, la gasolina a pressió colpeja la banda elàstica i la pinça, i una part de la gasolina pot estar a la superfície del tub o d'aquesta connexió.

Tapa de la boca de la bomba de combustible

Aquesta situació és rellevant per als motors d'injecció. Tenen una tapa al dipòsit de combustible, que conté la bomba de combustible d'alta pressió i el sensor de nivell de combustible, que es troben a l'interior del dipòsit. Aquesta tapa sol estar subjecta al dipòsit amb cargols, i sota la tapa hi ha una junta de segellat. És ella qui pot perdre pes amb el temps i deixar passar l'evaporació de la gasolina del dipòsit de combustible. Això és especialment cert si recentment, abans de la situació en què hi havia olor de gasolina a la cabina, es van reparar o substituir la bomba de combustible i/o el sensor de nivell de combustible o el filtre de combustible (la coberta sovint es desenrosca per netejar la malla gruixuda de combustible) . Durant el muntatge, el segell pot haver-se trencat.

L'eliminació de les conseqüències consisteix en la correcta instal·lació o substitució de l'esmentada junta. també val la pena utilitzar un segellador resistent a l'oli. Els experts assenyalen que la junta esmentada ha d'estar feta de cautxú resistent a la gasolina. En cas contrari, s'inflarà. també s'observa que l'olor de la gasolina és especialment pronunciada després de repostar amb una junta amb fuites al dipòsit de gasolina. Per tant, també val la pena comprovar-ne les dimensions geomètriques i l'estat general (si s'ha assecat o viceversa, s'ha inflat). Si cal, s'ha de substituir la junta.

Bomba de combustible

Molt sovint, la bomba de combustible del carburador salta la gasolina (per exemple, als cotxes populars VAZ-2107). Normalment, els motius del seu fracàs són:

• desgast de la junta de combustible;
• fallada de la membrana (formació d'una esquerda o un forat);
• instal·lació incorrecta dels accessoris de la línia de combustible (desalineació, ajustament insuficient).

La reparació de la bomba de combustible s'ha de dur a terme d'acord amb els motius esmentats anteriorment. Hi ha kits de reparació per reparar la bomba de combustible als concessionaris d'automòbils. Canviar la membrana o la junta no és difícil, i fins i tot un entusiasta dels cotxes novell pot fer-ho. També val la pena comprovar com estan instal·lats els accessoris. és a dir, si estan esbiaixats i si tenen un parell de tensió suficient. També val la pena parar atenció a la presència de taques de gasolina al seu cos.

per reduir la transmissió d'olors del compartiment del motor al compartiment de passatgers, en lloc d'una junta amb fuites sota el capó del motor, podeu col·locar un escalfador per a les canonades d'aigua a sobre.

Filtre de combustible

Real per a cotxes amb carburació, en què el filtre esmentat es troba al compartiment del motor. Aquí hi ha dues opcions possibles: el filtre de combustible està molt obstruït i emet una olor fètida que es transmet a l'interior del cotxe o la seva instal·lació incorrecta. A més, pot ser un filtre de neteja tant gruixuda com fina. En el primer cas, el filtre està obstruït amb diversos residus, que en realitat emeten una olor desagradable. A més, aquesta situació és molt perjudicial per a la bomba de combustible, que funciona amb una càrrega excessiva. En els carburadors ICE, el filtre de combustible es troba davant del carburador i en els motors d'injecció, sota la part inferior del cotxe. Recordeu que no heu de netejar el filtre, però cal substituir-lo d'acord amb la normativa de cada model de cotxe concret. En la majoria dels casos, no es permet conduir amb el filtre instal·lat durant més de 30 mil quilòmetres.

La segona opció és la instal·lació incorrecta del filtre quan hi ha un flux de gasolina abans o després del filtre. La causa de la situació pot ser una desalineació o un segellat insuficient de les connexions (pinces o accessoris d'alliberament ràpid). Per eliminar les causes de fallada, cal revisar el filtre. És a dir, comproveu la correcció de la instal·lació, així com el grau de contaminació de l'element filtrant. Per cert, sovint amb un filtre de combustible obstruït en un cotxe carburat, l'olor de la gasolina apareix a la cabina quan l'estufa està encès.

carburador mal ajustat

Per als cotxes amb un motor de combustió interna amb carburador, pot sorgir una situació en què un carburador mal ajustat produeix un consum excessiu de combustible. Al mateix temps, els seus residus no cremats es filtraran al compartiment del motor, mentre s'evaporen i emeten una olor específica. Des del compartiment del motor també poden entrar vapors a l'habitacle. Sobretot si encengueu els fogons.

els conductors de cotxes vells amb carburador sovint utilitzen un anomenat regulador d'aspiració per augmentar la gasolina al carburador per facilitar l'arrencada del motor de combustió interna. A més, si us excediu amb la succió i bombeu l'excés de gasolina, la seva olor es pot estendre fàcilment a la cabina.

La solució aquí és senzilla, i es troba en la configuració correcta del carburador, de manera que utilitzi la quantitat òptima de combustible per al seu treball.

Absorbent

En aquelles màquines que estan equipades amb un absorbidor, és a dir, un filtre de vapor de gasolina, (sistema de pressió de combustible amb retroalimentació), és aquesta unitat la que pot provocar l'olor de la gasolina. Per tant, l'absorbidor està dissenyat per recollir els vapors de gasolina que s'evaporen del dipòsit i no tornen en forma de condensat. Els vapors entren a l'absorbidor, després es purguen, els vapors s'eliminen al receptor, on es cremen. Amb una fallada parcial de l'absorbidor (si està obstruït), alguns dels vapors poden entrar a l'habitacle, provocant així una olor desagradable específica. Això sol aparèixer a causa de la fallada de les vàlvules absorbents.

Si es produeix un buit al dipòsit, es pot produir una situació quan es trenca un dels tubs de goma per on passa el combustible. Amb el pas del temps, simplement pot trencar-se, passant gasolina en forma líquida o gasosa.

També és possible la fallada d'ambdues vàlvules situades a la línia entre l'absorbidor i el separador. En aquest cas, el moviment natural dels vapors de gasolina es veu pertorbat, i alguns d'ells poden entrar a l'atmosfera o a l'habitacle. Per eliminar-los, cal revisar-los i, si cal, substituir-los.

Alguns propietaris d'automòbils, és a dir, els propietaris d'injecció VAZ-2107, exclouen una vàlvula bàsica de canonada del sistema, deixant-ne una d'emergència. Com mostra la pràctica, sovint la vàlvula base comença a gravar-se i deixa que el vapor de gasolina entri a l'habitacle.

Pèrdua d'estanquitat d'un tap d'un dipòsit de gasolina

L'estanquitat de la tapa està assegurada per una junta situada al llarg del seu perímetre interior. Algunes tapes (modernes) tenen una vàlvula que deixa entrar l'aire al dipòsit, normalitzant així la pressió. Si l'esmentada junta té fuites (la goma ha rebentat a causa de la vellesa o s'ha produït un dany mecànic), els vapors de gasolina poden sortir de sota la tapa del dipòsit i entrar a l'habitacle (especialment per als cotxes familiars i hatchback). En un altre cas, l'esmentada vàlvula pot fallar. És a dir, pot retornar els vapors de la gasolina.

El motiu és rellevant per a una situació en què hi ha més de la meitat del volum de gasolina al dipòsit. Durant els girs pronunciats o quan es condueix per carreteres accidentades, el combustible pot esquitxar parcialment a través d'un tap amb fuites.

Aquí hi ha dues sortides. El primer és substituir la junta per una de nova (o si no n'hi ha cap, val la pena afegir-la a la junta tòrica de plàstic). Es pot fer independentment de cautxú resistent a la gasolina i posar-lo en un segellador. Una altra sortida és substituir completament la tapa del dipòsit per una de nova. Això és especialment cert en cas de fallada de l'esmentada vàlvula. La primera opció és molt més barata.

Un senyal indirecte que va ser el tap del dipòsit de gasolina que ha perdut la seva estanquitat és que l'olor de la gasolina es sent no només a l'habitacle, sinó també a prop. és a dir, quan es condueix amb les finestres obertes, se sent l'olor de la gasolina.

Separador de dipòsits de gasolina

En alguns VAZ domèstics de tracció davantera (per exemple, al VAZ-21093 amb una injecció ICE) hi ha l'anomenat separador de dipòsits de gas. És un petit dipòsit de plàstic muntat per sobre de l'entrada de combustible. Està dissenyat per igualar la pressió de la gasolina al dipòsit de combustible. Els vapors de gasolina es condensen a les seves parets i tornen a caure al dipòsit de gasolina. S'utilitza una vàlvula de dues vies per controlar la pressió al separador.

Com que el separador és de plàstic, hi ha casos en què el seu cos s'esquerda. Com a resultat, en surten vapors de gasolina que entren a la cabina. La sortida a aquesta situació és senzilla i consisteix a substituir el separador per un de nou. És barat i es pot comprar a la majoria de botigues de peces d'automòbil. A més, una sortida, que, però, requereix un canvi en el sistema de combustible, és eliminar el separador per complet i, en canvi, utilitzar un tap modern amb una vàlvula al coll, que deixa entrar l'aire al dipòsit, regulant així la pressió a l'interior. això.

Bujies

és a dir, si una o més bugies es van cargolar amb un parell insuficient, els vapors de gasolina poden escapar de sota (elles), caient al compartiment del motor. la situació també va acompanyada del fet que no es crema tot el combustible subministrat a les espelmes. I això amenaça amb un consum excessiu de gasolina, una disminució de la potència del motor de combustió interna, una disminució de la compressió i empitjora l'arrencada en fred.

En cas que les espelmes s'enrosquin sense problemes als seus seients, haureu d'estrènyer-les vosaltres mateixos, en paral·lel, diagnosticant les bugies. Idealment, és millor esbrinar el valor del parell de torsió i fer servir una clau de torsió per a això. Si això no és possible, hauríeu d'actuar per capritx, però no us excediu per no trencar el fil. És millor lubricar prèviament la superfície del fil, de manera que en el futur l'espelma no s'enganxi i el seu desmuntatge no es converteixi en un esdeveniment dolorós.

juntes tòriques gastades

Estem parlant de juntes tòriques desgastades situades als injectors del motor d'injecció. Es poden desgastar per la vellesa o per danys mecànics. A causa d'això, els anells perden la seva estanquitat i deixen passar una petita quantitat de combustible, que és suficient per formar una olor desagradable al compartiment del motor i després a la cabina.

Aquesta situació pot provocar un consum excessiu de combustible i una disminució de la potència del motor de combustió interna. Per tant, si és possible, cal substituir els anells esmentats per altres de nous, ja que són econòmics i el procediment de substitució és senzill.

Alguns VAZ moderns de tracció davantera (per exemple, Kalina) de vegades tenen problemes quan l'anell de segellat de la línia de combustible adequat per als injectors falla parcialment. Per això, el combustible entra al cos ICE i s'evapora. Llavors les parelles poden entrar al saló. Podeu corregir la situació realitzant una auditoria exhaustiva per determinar la ubicació de la fuita i substituint l'anell de segellat.

Catalitzador obstruït

La tasca del catalitzador de la màquina és postcombustió l'escapament deixant el motor de combustió interna amb elements de combustible a l'estat de gasos inerts. No obstant això, amb el pas del temps (durant el funcionament o des de la vellesa), és possible que aquesta unitat no pugui fer front a les seves tasques i passar els fums de la gasolina pel seu sistema. així, la gasolina entra a l'atmosfera i els seus vapors poden ser arrossegats a l'habitacle pel sistema de ventilació.

Danys al sistema de combustible

Sistema de combustible per a vehicles

En alguns casos, hi ha danys als elements individuals del sistema de combustible o una fuita a la seva unió. En la majoria dels cotxes, el sistema de combustible està muntat a la part inferior i sovint els seus elements estan ocults de l'accés directe. Per tant, per dur a terme la seva revisió, cal desmuntar els elements interiors que interfereixen amb l'accés directe. Molt sovint, les canonades i/o les mànegues de goma fallen. El cautxú envelleix i s'esquerda i, com a resultat, es filtra.

El treball de verificació és bastant molest, però, si tots els mètodes de verificació enumerats anteriorment no van funcionar per eliminar l'olor de la gasolina a la cabina, també val la pena revisar els elements del sistema de combustible del cotxe.

Segell de la porta posterior

A la majoria dels cotxes moderns, el coll d'ompliment de combustible es troba al costat dret o esquerre de la part posterior de la carrosseria (en els anomenats parafangs posteriors). Durant el procés de recàrrega, una certa quantitat de vapor de gasolina s'allibera a l'atmosfera. Si el segell de goma de la porta posterior, al costat del qual es troba el dipòsit de gasolina, permet que l'aire passi significativament, els vapors de gasolina esmentats poden entrar a l'interior del vehicle. Naturalment, després d'això, es produirà una olor desagradable als cotxes.

Podeu arreglar el dany substituint el segell. En alguns casos (per exemple, si el segell tampoc està molt desgastat), podeu provar de lubricar els segells amb greix de silicona. Suavitzarà la goma i la farà més elàstica. Un signe indirecte d'aquesta avaria és que l'olor de gasolina a la cabina apareix després de repostar. A més, com més temps es recarrega el cotxe (com més combustible s'aboca al seu dipòsit), més forta serà l'olor.

Entrada de gasolina a la cabina

Aquesta és una raó força evident que es pot produir, per exemple, quan es transporta la gasolina en un recipient al maleter o a l'habitacle d'un cotxe. Si al mateix temps la tapa no està tancada o hi ha brutícia a la superfície del recipient, incloses restes de gasolina, l'olor corresponent s'escamparà ràpidament per tota la cabina. Tanmateix, la notícia positiva aquí és que el motiu és evident. Tanmateix, eliminar l'olor que ha aparegut de vegades és bastant difícil.

Gasolina de baixa qualitat

Si s'aboca combustible de baixa qualitat al dipòsit de gasolina, que no es crema completament, és possible una situació en què els vapors de combustible no cremat s'estenen tant a l'habitacle com al seu voltant. Les bugies t'informaran sobre l'ús de combustible de baixa qualitat. Si la seva part de treball (inferior) té sutge vermell, és probable que s'hagi omplert combustible de baixa qualitat.

Recordeu que l'ús de gasolina dolenta és molt perjudicial per al sistema de combustible del cotxe. Per tant, proveu de repostar en benzineres provades i no aboqueu gasolina o compostos químics similars al dipòsit.

Què fer després de la resolució de problemes

Després de trobar el motiu, pel qual un aroma desagradable de gasolina es va estendre per l'interior del cotxe, aquest mateix interior s'ha de netejar. És a dir, per desfer-se de les restes de l'olor, que probablement hi són presents, ja que els vapors de la gasolina són molt volàtils i es mengen fàcilment en diversos materials (sobretot de tela), fent-se sentir també durant molt de temps. I de vegades desfer-se d'aquesta olor no és fàcil.

Els propietaris d'automòbils utilitzen una varietat de mitjans i mètodes per a això: fragàncies, detergents per rentar plats, vinagre, bicarbonat de sodi, cafè mòlt i alguns altres anomenats remeis populars. No obstant això, el millor és utilitzar una neteja interior química o una neteja amb ozó per a això. Ambdós procediments es realitzen en centres especialitzats amb equips i productes químics adequats. La realització de les neteges esmentades està garantit per desfer-se de l'olor desagradable de la gasolina a l'interior del seu cotxe.

Com desfer-se de l’olor a gasolina

Hi ha una olor desagradable de gasolina a l'interior del cotxe? Desfer-se'n és bastant senzill. Hi ha 9 mètodes efectius. Per eliminar l'olor de la gasolina: bicarbonat de sodi, vinagre, cafè. El més efectiu és... Però primer, identifiqueu la font Llegir més

 

Sortida

recorda que els vapors de gasolina són molt nocius per al cos humà. Per tant, si detecteu la més mínima olor de gasolina a l'habitacle, i més encara si apareix de manera regular, preneu immediatament un conjunt de mesures per trobar i eliminar les causes d'aquest fenomen. També no oblideu que els vapors de gasolina són inflamables i explosius. Per tant, a l'hora de realitzar el treball adequat assegureu-vos de seguir les normes de seguretat contra incendis. I és millor treballar a l'exterior o en una habitació ben ventilada, perquè els vapors de gasolina no entrin al teu cos.