Campana VAZ 2107: insonorització, substitució de cable i pany
Contingut
El capó és una part integral de qualsevol cotxe. Al VAZ 2107, es bloqueja amb un pany mecànic i s'obre amb un cable que surt de l'habitacle. Malgrat la senzillesa d'aquestes parts, amb el temps fracassen. Per dur a terme les reparacions, cal saber quina seqüència d'accions heu de realitzar.
Hood VAZ 2107: per què el necessiteu?
La part del cos del VAZ 2107 que cobreix el compartiment del motor s'anomena capó. L'objectiu principal de la coberta del compartiment del motor no és només cobrir, sinó també protegir el compartiment del motor de diversos factors externs, augmentant l'aerodinàmica del cotxe i absorbint el soroll del motor. El material per a la fabricació de la caputxa és el mateix metall que s'utilitza per a tot el cos.
La connexió de la coberta al cos es realitza mitjançant frontisses i connexions cargolades. La pròpia part del cos està formada per dos panells, que estan connectats entre si per vores enrotllades i fixats per soldadura. Les juntes i les costures es segellen amb masilla. Per ajustar la caputxa al "set" hi ha forats a les frontisses, que són més grans de diàmetre que els elements de fixació.
Mides de la caputxa
La coberta del capó del VAZ 2107 està dotada d'aquestes dimensions en mm: 950x70x1420. El pes de la peça és de 14 kg. Tot i que l'element és articulat, té una importància considerable en la geometria de tot el cos.
Com és la insonorització de la campana
L'aïllament del soroll del capó es realitza per raons òbvies: per reduir el nivell de soroll que s'estén des del motor no només cap a l'exterior, sinó que també penetra a l'habitacle. Per insonoritzar el capó del "set" o qualsevol altre cotxe clàssic, necessitareu les eines i materials següents:
- assecador de cabells de construcció;
- corró de costura;
- draps;
- ganivet de tall;
- tisores i un tros de cartró;
- aïllament de vibracions;
- insonorització.
Vibroplast o Vizomat MP, Bimast Super es pot utilitzar com a material absorbent de vibracions, Splen 4-8 mm de gruix pot servir com a aïllant acústic. Abans de començar a treballar, cal netejar la superfície interior de la campana de la brutícia i desgreixar-la, per exemple, amb alcohol blanc. Si hi ha òxid, es neteja al metall, després s'aplica una capa de terra i s'espera que s'assequi. En insonoritzar les parts del cos, sempre s'ha de complir la següent regla: utilitzar material que absorbeix les vibracions com a primera capa.
Per enganxar la superfície amb la màxima precisió, hauríeu de fer patrons de cartró: retalleu-hi el material, traieu la pel·lícula i enrotlleu els elements amb un corró. L'aïllament de vibracions només s'aplica entre els reforços de la coberta del compartiment del motor. Què es pot observar sobre la segona capa (aïllant el soroll): per regla general, no hi ha cap necessitat especial, ja que la primera capa s'adapta perfectament a la tasca. L'aïllament acústic s'utilitza principalment com a aïllant tèrmic.
Instal·lació de la presa d'aire a la campana
La instal·lació d'una presa d'aire al capó del VAZ 2107 us permet resoldre dos problemes alhora: el primer d'ells té un significat funcional i el segon es refereix a canviar l'aspecte del cotxe, és a dir, l'ajust. Quan s'instal·la una peça com a entrada d'aire, es proporciona un major flux d'aire, que permet no encendre el ventilador de l'escalfador quan la màquina està en moviment, independentment de la temporada. A més, l'element millora el disseny no només del capó, sinó de tot el cotxe en conjunt. Per instal·lar aquest accessori al cotxe o no, depèn de vostè.
Les preses d'aire més habituals són de plàstic. Alguns artesans fan aquestes peces amb les seves pròpies mans. La instal·lació de l'element en qüestió necessitarà un temps mínim: la instal·lació es realitza mitjançant cargols autorroscants a través de la reixa de ventilació de la campana. En primer lloc, els elements de fixació s'enganxen simplement, la part de plàstic s'alinea i, finalment, es cargola. Com que hi ha dues reixetes al capó del VAZ 2107, es necessitarà el mateix nombre d'entrades d'aire.
Ajust de la caputxa
Si el capó del VAZ 2107 es troba amb un espai lliure diferent al voltant del perímetre, la peça s'ha d'ajustar. Per fer-ho, heu de traçar els contorns dels bucles i desconnectar la parada del suport i, a continuació, afluixar la fixació dels bucles. Els forats ampliats a les frontisses permeten ajustar la posició de la campana. Després del procediment, els elements de subjecció s'estrenyen i la parada es col·loca al seu lloc.
Caputxa parada
Un detall com ara una parada permet mantenir el capó en posició oberta quan es repara o fa servei al cotxe. La barra del cos i la caputxa s'uneix mitjançant suports especials. A la part superior, el tope es fixa amb un passador, i a la part inferior, gràcies al tub de goma, s'ajusta perfectament al suport. Si cal desmuntar la vareta, cal treure el passador amb unes pinces, treure la rentadora i el casquet de goma.
Alguns propietaris dels "sets", millorant el seu cotxe, instal·len en lloc d'una parada estàndard, gas, per exemple, de VAZ 21213.
Galeria de fotos: instal·lació d'una parada de gas en un VAZ 2107
-
- A la campana, la parada de gas està muntada al forat de la parada estàndard
-
- A la part inferior de la parada de gas s'adjunta amb un suport casolà
-
- La parada de gas manté perfectament la tapa del compartiment del motor
La seva fixació no causa cap dificultat: la fixació a la campana es realitza en un forat de fàbrica i s'instal·la un suport fet a si mateix al marc del radiador.
Vídeo: instal·lació d'una parada de gas de campana en un VAZ 2107
Segell de caputxa
El segell del capó del "Zhiguli" del setè model, així com de l'altre "clàssic", està dissenyat per a un ajustament ajustat de l'element del cos i l'eliminació de la seva vibració durant el moviment. El segell estàndard és un producte de goma suau amb una inserció metàl·lica a l'interior per endurir-lo. La substitució de l'element en qüestió és necessària en cas de desgast i es redueix a treure el segell antic d'un costat especial i instal·lar-ne un de nou. Molts automobilistes s'enfronten a situacions en què s'acumula aigua a la cavitat del conducte d'aire, que entra sota el capó durant la precipitació. La humitat, com sabeu, no porta a res de bo. Per evitar aquesta situació desagradable, podeu utilitzar el segell de les portes del "set", que es fixa al llarg de la vora superior del compartiment del motor.
Bloqueig del capó VAZ 2107
El bloqueig del capó és un dels principals mitjans de protecció del cotxe, reduint la probabilitat de robatori i desmuntatge del vehicle en parts. El VAZ 2107 té un pany de tipus mecànic, que s'obre amb una nansa especial des de l'habitacle.
Bloqueja el dispositiu
El pany del capó del "set" té un dispositiu bastant senzill i consta d'un cos, una molla, un expulsor, un cable i una nansa. Malgrat la simplicitat del disseny, de vegades es fa necessari ajustar o substituir el mecanisme. Per regla general, cal ajustar-se quan el tancament de la caputxa és problemàtic. S'ha d'instal·lar un nou pany en cas de desgast dels seus elements, és a dir, quan el cotxe no és nou. A més, hi ha situacions en què el cable es trenca, com a conseqüència de les quals cal substituir-lo. Tots aquests punts val la pena aprofundir-hi amb més detall.
Com ajustar el pestell del capó
L'objectiu principal que es persegueix en ajustar el bloqueig del capó del VAZ 2107 és aconseguir el seu treball d'alta qualitat, és a dir, no hi hauria d'haver cap dificultat en tancar i obrir. Si el mecanisme no bloqueja la capota de manera segura o requereix molt d'esforç per obrir-la, l'ajust ajudarà a corregir la situació. El procediment es resumeix en el següent:
- Amb un marcador, traça els contorns del bloqueig de la caputxa.
- Afluixeu les dues femelles que subjecten el mecanisme amb una clau anglesa de 10.
- Moveu el cos del pany en la direcció correcta, premeu les femelles i comproveu el funcionament del dispositiu.
- Si cal, es repeteix la seqüència d'accions.
Galeria de fotos: ajustant el bloqueig del capó VAZ 2107
-
- Abans d'alliberar el tancament de bloqueig del capó, marqueu-ne la ubicació amb un marcador
-
- El bloqueig de la caputxa es fixa amb dues femelles per a 10
-
- El pany té forats ovals, que permeten ajustar-ne la posició
Cable de caputxa
Amb l'ajuda d'un cable, es transmet la força que aplica el conductor des del mànec per obrir la tapa del capó al pany. Hi ha situacions en què cal substituir el cable:
- el cable es mou amb dificultat en la trena;
- hi va haver una ruptura en diversos fils de l'accionament del pany;
- el pany es va rovellar, cosa que posteriorment va provocar una ruptura del cable.
Com treure el cable
Abans de procedir a la substitució del cable de la campana, haureu de preparar la següent llista d'elements necessaris:
- capçal d'endoll o clau per a 10;
- tornavís pla;
- alicates de nas estret;
- marcador.
La substitució directa del cable de la coberta del compartiment del motor al "clàssic" es realitza en l'ordre següent:
- Obriu el capó.
- El castell està encerclat amb un retolador de manera que al final de l'obra es pugui veure la seva ubicació.
- S'eliminen dues pinces, amb les quals s'uneix el cable al cos. El millor és utilitzar un tornavís pla per a aquest propòsit.
- La vora del cable s'alinea amb unes alicates de punta estreta, després de la qual cosa es desplaça la funda de fixació situada a l'element flexible.
- Traieu el cable del pestell del pany.
- Es desmunta el pany, per la qual cosa es desenrosquen dues femelles de 10 amb una clau o cap i s'elimina el mecanisme.
- A l'habitacle del cotxe, el cable s'elimina de la trena amb unes alicates de punta estreta.
- Es troba un segell de goma al compartiment del motor i es retira amb un tornavís pla. A continuació, s'elimina la funda del cable.
- S'ha eliminat el cable del capó que s'ha quedat inutilitzable.
Vídeo: substitució del cable del capó al "set"
Com instal·lar un cable
Un cop finalitzat el desmuntatge del cable de la caputxa al VAZ 2107, podeu instal·lar una nova peça. Tot el procés es realitza en ordre invers:
- L'accionament del bloqueig s'insereix al forat del mànec de control del bloqueig.El cable de bloqueig de la caputxa s'instal·la en un forat especial del mànec
- Des del costat del compartiment del motor, s'empeny una carcassa a la part flexible.Al compartiment del motor, s'empeny una funda al cable
- El pany es munta sobre tacs i es fixa amb femelles en la posició marcada amb un marcador durant el desmuntatge.Instal·leu el bloqueig als tacs i subjecteu-los amb femelles
- La vora del cable està connectada a l'element de bloqueig. La seva fixació només es realitza en estat tens mitjançant una funda especial.Després de fixar la vora del cable amb l'element de bloqueig, es fixa amb una funda especial
- La part restant del cable està doblegada de manera que no es debiliti.La part restant del cable està doblegada, s'ha de doblegar de manera que no es debiliti
Com obrir el capó si es trenca el cable
Una ruptura al cable del capó del "set" és un dels moments desagradables que poden sorprendre el propietari. La situació és difícil, però manejable. Hi ha diverses opcions que solucionaran aquest problema, així que anem a veure cadascuna d'elles.
- Trencament del cable prop del mànec de la unitat de bloqueig. Aquest tipus d'avaria és una de les més senzilles, ja que amb l'ajuda d'unes pinces podeu estirar l'element flexible i obrir el pany.
- Si el cable no es va trencar a prop del pany o de la palanca, podeu intentar treure'l a través de la graella de la campana. Per obrir el pany, heu de doblegar un ganxo de filferro dur, passar-lo a través de la reixa i estirar la unitat del bloqueig amb unes pinces. Per facilitar el procediment, es recomana prémer la caputxa cap avall a la zona del mecanisme de bloqueig.
- L'accionament del bloqueig es pot extreure no a través del conducte d'aire, sinó a l'espai entre el cos i la caputxa. En aquest cas, la tapa del compartiment del motor s'aixeca el màxim possible, per a la qual cosa podeu utilitzar un bloc de fusta de mida adequada: evitarà que el capó torni al seu lloc. Per evitar danys al recobriment de pintura, la part de fusta s'embolica amb draps. Després de treure el cable, només queda estirar-lo.
- Si hi va haver una ruptura a la unitat de bloqueig directament a prop del mecanisme, els intents d'extreure-lo no donaran cap resultat. Com que el bloqueig del capó del VAZ 2107 es troba a prop del parabrisa, l'únic que queda per fer és intentar enganxar el mecanisme de bloqueig amb un bucle de filferro al punt de connexió del cable i estirar aquesta peça. El tràmit no és fàcil, però de vegades en la situació actual no hi ha una altra sortida.
Vídeo: obrir el capó d'un VAZ 2107 quan es trenca el cable
Com allargar la vida útil del cable
Per no haver d'obrir el bloqueig del capó al "set", recorrent a diversos mètodes, és millor fer el servei oportuna al mecanisme. El procediment és el següent:
- Lubriqueu periòdicament el pany amb greix (per exemple, Litol).
- Apliqueu lubricant a la trena de l'accionament del mecanisme de bloqueig.
- Feu un cable de seguretat amb un cable prim i fort. Està connectat al pany al lloc on es fixa el cable normal. En cas d'interrupció de la unitat, el capó es pot obrir estirant el cable de seguretat.
La coberta del compartiment del motor del VAZ 2107 és una part del cos senzilla que té elements estructurals com un pany, un cable, llaços i un èmfasi. Per tal que aquestes peces durin el màxim temps possible, les seves superfícies de fregament s'han de lubricar periòdicament. Si falla el cable o el pany, es poden substituir en un garatge sense ajuda externa. El més important és llegir i seguir les recomanacions pas a pas.
