Cardànic: què és?
La transmissió del cotxe realitza una funció important: transmet la rotació del cigonyal a les rodes.
Els principals elements de la transmissió:
- embragatge: n'hem parlat a Vodi.su, connecta i desconnecta la caixa de canvis i el volant del cigonyal;
- caixa de canvis: permet transformar la rotació uniforme del cigonyal en un determinat mode de conducció;
- cardan o engranatge cardan: s'utilitza en cotxes amb tracció posterior o a totes les rodes, serveix per transferir impuls a l'eix motriu;
- diferencial: distribueix el moment del moviment entre les rodes motrius;
- caixa de canvis: per augmentar o disminuir el parell, proporciona una velocitat angular constant.
Si prenem una caixa de canvis manual normal, veurem tres eixos en la seva composició:
- primari o principal: connecta la caixa de canvis al volant a través de l'embragatge;
- secundari: connectat rígidament al cardà, és el que està dissenyat per transferir el parell al cardà i des d'aquest ja a les rodes motrius;
- intermedi: transfereix la rotació de l'eix primari al secundari.
El propòsit de la línia de propulsió
Qualsevol conductor que conduïa un cotxe de tracció posterior o de tracció total, i encara més en un GAZon o ZIL-130, veia un eix cardan, un tub buit llarg format per dos segments, un més llarg i un altre més curt, estan connectades entre si per un suport intermedi i una creu, formant frontissa. A la part davantera i posterior del cardan, es poden veure brides per a una connexió rígida amb l'eix posterior i l'eix de sortida que surt de la caixa de canvis.
La tasca principal del cardan no és només transferir la rotació de la caixa de canvis a la caixa de canvis de l'eix posterior, sinó també garantir que aquest treball es transmeti amb una alineació variable de les unitats articulades, o, en llenguatge articulat senzill, una connexió rígida de la Es proporcionen rodes motrius amb l'eix de sortida de la caixa de canvis, sense dificultar el moviment independent de les rodes i la suspensió respecte a la carrosseria.
A més, el dispositiu del cotxe és tal, sobretot quan es tracta de camions, que la caixa es troba més alta en relació a la superfície que la caixa de canvis de l'eix posterior. En conseqüència, cal transmetre el moment del moviment amb un angle determinat i, gràcies al dispositiu articulat del cardà, això és molt possible. A més, durant la conducció, el marc del cotxe es pot deformar lleugerament, literalment en mil·límetres, però el dispositiu cardan us permet ignorar aquests petits canvis.
També val la pena dir que l'engranatge cardan no només s'utilitza en cotxes amb tracció total i tracció posterior, sinó que també s'instal·la en els de tracció davantera. És cert que aquí s'anomena de manera diferent - SHRUS - frontisses de velocitats angulars iguals. Les juntes CV connecten el diferencial de la caixa de canvis als cubs de les rodes davanteres.
En termes generals, el principi de transmissió cardan s'utilitza per a altres finalitats:
- direcció de cardan inferior i superior;
- per connectar la caixa de connexió amb la caixa de canvis de l'eix motriu: en vehicles tot terreny amb tracció integral, com ara UAZ-469;
- per a la presa de força del motor: l'eix de la presa de força que prové de la caixa de canvis del tractor s'utilitza per posar en marxa diversos equips agrícoles mitjançant un cardan, per exemple, excavadores o sembradores de patates, grades de discs, sembradores, etc.
Dispositiu
Com ja s'ha esmentat anteriorment, l'eix cardà consta de dos tubs buits articulats amb una articulació giratòria. A la part davantera hi ha un corró estriat que s'enganxa amb l'eix de sortida de la caixa de canvis mitjançant un adaptador.
A la unió de les dues parts del cardà, cadascuna d'elles té una bifurcació, i s'uneixen mitjançant una creu. Cada extrem de la creu té un coixinet d'agulles. En aquests coixinets s'hi posen forquilles i gràcies a elles, la transferència de gir és possible d'un eix a un altre quan es forma un angle de 15 a 35 graus, segons el dispositiu. Bé, a la part posterior, el cardà s'enrosca a la caixa de canvis mitjançant una brida, que està muntada sobre quatre cargols.
Un paper important el juga el suport intermedi, dins del qual hi ha un coixinet de boles. El suport està cargolat a la part inferior del cotxe i el coixinet permet que l'eix giri lliurement.
Com podem veure, el dispositiu és bastant senzill, basat en el principi de la frontissa. Tanmateix, els enginyers han de fer càlculs precisos perquè tots els elements de suspensió funcionin de manera equilibrada i coordinada.
S'està carregant ...
