Catalitzadors
Si durant la inspecció tècnica periòdica del cotxe resulta que el convertidor catalític està fora de servei, el cotxe no podrà funcionar.
Per tant, val la pena assegurar-se que el convertidor catalític del nostre cotxe està en bones condicions tècniques, perquè si es fa malbé, pot causar greus problemes.
– En la majoria de vehicles, el fabricant recomana substituir el convertidor catalític després de 120-20 km. quilòmetres”, diu Dariusz Piaskowski, propietari de Mebus, una empresa especialitzada en la reparació i substitució de sistemes d'escapament. Tanmateix, a la pràctica sembla diferent. Depenent del fabricant, el catalitzador pot suportar des de 250 mil. km a XNUMX XNUMX km.
Un dels principals signes d'una fallada del convertidor catalític és una caiguda de la potència del vehicle com a resultat de l'obstrucció del sistema d'escapament per un monòlit enfonsat. Aleshores, el motor fa soroll o té problemes per arrencar. En aquest cas, a més del convertidor catalític, sovint cal substituir també el silenciador.
Els catalitzadors de ceràmica s'instal·len als cotxes moderns, tot i que cada cop s'utilitzen més catalitzadors metàl·lics.
"En comparació amb un catalitzador metàl·lic, un catalitzador ceràmic és menys resistent als danys mecànics", va dir Dariusz Piaskowski. – Tanmateix, al meu entendre, en 20 anys, és a dir. ja que s'ha utilitzat en automòbils, el seu disseny ha demostrat la seva validesa, i aquí no hi hauria d'haver canvis importants.
Sovint hi ha l'opinió que les peces d'automòbils d'empreses estrangeres són definitivament millors. Pel que fa als catalitzadors, els productes dels fabricants polonesos els corresponen millor.
"Els catalitzadors polonesos tenen un certificat alemany que els permet utilitzar en aquest mercat, cosa que indica la seva bona qualitat", explica Dariusz Piaskowski. - La seva reserva d'energia és d'uns 80 mil quilòmetres. Els danys del catalitzador també es veuen afectats per fallades operatives del vehicle com a conseqüència del desgast del motor i dels seus components. Succeeix que un mecànic, després de moltes hores d'inspecció, només després de comprovar els gasos d'escapament, arriba a la conclusió que un convertidor catalític danyat es va convertir en la causa del mal funcionament del cotxe.
Precaució recomanada
El catalitzador pot destruir fins i tot petites quantitats de gasolina amb plom. Per no equivocar-se, els fabricants instal·len colls de farciment d'un diàmetre més petit als cotxes amb convertidors catalítics. Succeeix, però, que omplim el combustible no des del dispensador de combustible, sinó, per exemple, des d'un recipient. Si no esteu segur de l'origen de la gasolina, és millor no abocar-la. Fins i tot si hem de comprar una llauna nova a la benzinera.
El catalitzador també es pot danyar per la gasolina no cremada que entra al sistema d'escapament quan "s'encén amb orgull".
Per al catalitzador també és de gran importància la qualitat del combustible -contaminat i de mala qualitat, provoca una temperatura de funcionament elevada, que en aquest cas pot ser un 50% superior. el catalitzador entrant es fon. La temperatura de funcionament correcta del catalitzador és d'uns 600o C, amb combustible contaminat fins i tot pot arribar als 900o C. Val la pena repostar en estacions provades on confiem en la bona qualitat del combustible.
La fallada del catalitzador també és causada per una bugia defectuosa. Per tant, no guardarem ni realitzarem controls periòdics d'acord amb les recomanacions del fabricant, fins i tot després que la garantia hagi caducat.
A la part superior de l'article
