Vehicles elèctrics xinesos: Xpeng G3: experiència de conductor a la Xina [YouTube]

Una de les primeres ressenyes en anglès del clon de Tesla, el Xpeng G3 xinès, va aparèixer a China Driver. Intentem extreure'n la informació més interessant per saber què esperar dels electricistes de l'Imperi Mitjà.

Visió general de Xpeng G3

La gravació és extremadament caòtica, aquí és on comença la descripció del cotxe. Al propietari del cotxe no li agraden les rodesperò a la Xina és il·legal canviar-los perquè és una modificació d'un cotxe, així que ha de conviure amb ells. Informació interessant, però per què es va donar al principi?

Tot i que els fundadors de Xpeng Motors es van basar completament en l'experiència de Tesla, el cotxe s'assembla als cotxes de Califòrnia només pel que fa als contorns, el recorregut d'algunes línies o l'organització de l'interior. Però Tesla no ho és.

China Driver ho diu sense embuts no es podia permetre Tesla ni cap altre electricista, fins El Xpeng G3 ha demostrat ser extremadament assequible.

Després de totes les subvencions del govern, el cotxe cost equivalent a 83 PLN... Amb el cotxe proposat abast - la màquina mostra 520 unitats, és a dir uns 330-350 quilòmetres per la ciutat – Xpeng G3 té una bona relació qualitat-preu.

Bateria Xpenga G3 ma Potència 65,5 kWhrefrigerat activament. La seva garantia és de 8 anys o 100 mil quilòmetres. La càrrega es va dur a terme amb una potència d'uns 56,5 kW. El cotxe no impressiona amb la seva acceleració o rendiment de conducció, perquè no va ser construït per a això, però Accelera de 100 a 8,5 km/h en XNUMX segons.que és un preu raonable per al comprador. També sabem que el motor del cotxe té 145 kW (197 CV) i 300 Nm de parell.

Cotxe rebut 5 estrelles a les proves de xoc a la Xina i segons el propietari del canal, és l'electricista més segur que s'ha produït mai a la Xina.

L'interior del cotxe ha de ser d'alta qualitat, no tan barat com alguns altres cotxes xinesos. Fins i tot si algunes de les solucions semblen bastant tradicionals o fins i tot americanes, per exemple, la palanca selectora del mode de conducció al costat dret del volant.

Impressió general? Tenint en compte que estem davant d'un SUV C, una mica més gran que el Kia e-Niro, el preu amb un recàrrec de 83 PLN sembla molt atractiu. El cotxe es pot comprar fins i tot sense subvencions per un import equivalent a aproximadament PLN 130 XNUMX, que és una petita quantitat tenint en compte la capacitat de la bateria.

En un moment, Xpeng Motors va insinuar sobre l'expansió fora de la Xina, però ara no torna a aquest tema. Si es prengués aquesta decisió, el cotxe tindria l'oportunitat de competir amb altres models de l'Extrem Orient, així com amb el Volkswagen ID.3.

> Equipament i competició VW ID.3 1st Plus. Això és suficient per al preu "fins a 200 PLN"?

Aquí teniu el vídeo complet. Suggerim començar per la conducció, és a dir. a partir de les 17:28, i després mira tota la resta:

Això et pot interessar: