Corretja en V: disseny, funcionament, fallades, funcionament

Sovint s'utilitza una corretja en V per conduir accessoris del motor. Tot i que ara s'està eliminant gradualment a favor d'un model multicanal, ha marcat clarament el seu lloc a la indústria de l'automòbil. T'imagines conduir un cotxe sense direcció assistida? En l'actualitat, probablement, a ningú li agradaria conduir un vehicle així, sobretot a les zones urbanes. El mateix s'aplica al servofreno, que pot perdre sobtadament la seva potència després d'una fallada. El cinturó en V i el cinturó trapezoidal són elements clau del tren de transmissió, per la qual cosa han de ser fiables i instal·lats d'acord amb les instruccions del fabricant. No obstant això, com els consumibles, es poden danyar. Llavors, com els cuides? Com estrènyer la corretja en V en substituir-la? Fes una ullada a l'article!

Corretja trapezoidal i cinturó trapezoidal: quin aspecte tenen i de què estan fets?

Tipus antics de cinturons, és a dir. acanalats, tenen una secció transversal trapezoïdal. Són una base més ampla apuntant cap amunt. La part més estreta i les parts laterals estan en contacte amb una politja, per exemple, una bomba de direcció assistida. La corretja poli V està feta d'elements d'acer o poliamida, cautxú, compost de cautxú i teixit de corda com a element exterior. Gràcies a aquest disseny, la unitat realitzada amb la seva ajuda és forta i inextensible. Tanmateix, el parell limitat i l'àrea de contacte de la politja petita generalment limiten el seu ús a un sol component.

Per tant, amb el pas del temps, una corretja en V es va unir al conjunt de corretges de transmissió. El seu disseny es basa en un principi molt similar. Aquesta és una variant de la corretja en V, però molt més ampla i plana. En secció transversal, sembla diverses petites tires situades una al costat de l'altra. El cinturó en V sol estar fet de fibra de polièster i cautxú sintètic. Això es tradueix en un millor ajust a les politges, una molt bona capacitat de transferència de parell i l'accionament simultània de molts components del motor.

Com posar una corretja en V a les politges?

La corretja de l'alternador no és difícil de trobar. En els motors transversals, normalment es troba al costat esquerre del compartiment del motor. En les unitats longitudinals, estarà situat davant del para-xocs. En els models més antics de cotxes, la corretja en V s'instal·lava normalment a l'alternador i a la bomba de direcció assistida. Si es troba un desgast anormal, s'ha d'afluixar l'alternador per deixar espai per a la retirada i la reinstal·lació de la corretja.

Com estrènyer la corretja en V?

Depenent de la versió del cotxe i de la implementació de la tensió del cinturó, aquest procés es pot dur a terme de diverses maneres. En els vehicles que utilitzen correctament una corretja en V, la tensió es realitza ajustant la posició del generador. Gràcies a això, no cal que utilitzeu tensors addicionals. La corretja ha d'estar a la tensió òptima, en cas contrari lliscarà o danyarà la politja. Amb el temps, es pot desprendre completament i provocar una pèrdua sobtada de la direcció.

Ja saps com posar-te un cinturó en V, però què tal d'ajustar-lo? Recordeu que la tensió òptima és de 5-15 mm al mig del perímetre. Un cop al seu lloc, proveu d'estrènyer la corretja apretant les seccions inferior i superior juntes i unint-les. Una desviació de la posició normal en el rang anterior indica una bona tensió del cinturó de PC.

Com mesurar un cinturó en V en un cotxe?

L'operació no és especialment difícil, però recordeu que el resultat obtingut és orientatiu. Perquè la substitució del cinturó en V sigui fructífera, cal comprar l'element adequat. Utilitzeu un material flexible com una corda per mesurar la longitud de la peça que necessiteu. Tingueu en compte que la mida de contacte de la politja serà més petita que la mida de la corretja superior. El cinturó de l'alternador es mesura a una alçada de 4/5 de la mida de la falca. Aquesta és l'anomenada longitud de pas.

La nomenclatura també inclou la longitud interna de la franja, que és lleugerament inferior al to. Els símbols "LD" i "LP" fan referència a la longitud del to, mentre que "Li" fa referència a la longitud interna.

Substitució de la corretja en V - preu del servei

Si esteu interessats en la substitució professional de la corretja en V, el preu us sorprendrà agradablement. En les solucions més senzilles, el cost d'aquesta operació és de diverses desenes de zlotys per unitat. Tanmateix, el cinturó en V del cotxe es pot localitzar en diferents llocs i el cinturó en V de poli-V admet diversos components alhora. De vegades això significa desmuntar més peces, la qual cosa afecta el cost final.

Corretja en V: amb quina freqüència s'ha de canviar?

Recordeu que la corretja en V té una certa força. Això vol dir que simplement es desgasta. Amb quina freqüència s'ha de substituir la corretja en V? Com a regla general, un interval de 60-000 quilòmetres és òptim, tot i que això s'ha de comparar amb les recomanacions del fabricant del cinturó.

Què fer si el cinturó cruixen? O potser voleu saber què us heu de posar a la corretja en V perquè no grinyoli? Actualment no es recomana lubricar les corretges; si cruixen, s'ha de substituir l'element. És el millor que pots fer per ell.

Corretja en V sense secrets

Després de llegir l'article, ja sabeu què mou la corretja en V i com funciona aquest element. Tenir cura del seu bon estat és fonamental per garantir una conducció segura i còmoda. Abans de substituir-lo tu mateix o en un taller, comproveu com mesurar la corretja en V. De vegades és més rendible comprar un model nou.