Discs de fre d'automòbil: tipus, funcionament, avaries, substitució i cost

Generalment s'accepta que els frens de disc van ser inventats per Frederick William Lanchester. Va ser un inventor i enginyer responsable de la creació del primer automòbil britànic. Des de llavors, els discs de fre han experimentat una transformació sorprenent, però s'ha conservat la forma rodona. 

Gràcies als seus desenvolupaments, s'ha fet possible crear vehicles cada cop més ràpids que poden aturar-se en un obrir i tancar d'ulls. Un exemple és la reina de l'automobilisme, és a dir, la Fórmula 1. És allà on els cotxes són capaços de frenar a partir de 100 km/h en 4 segons a una distància de 17 metres.

Quins discs de fre hi ha al mercat?

Els models que s'utilitzen actualment es poden dividir segons el tipus de material utilitzat per a la producció. Quins discs de fre destaquen segons aquest criteri? Aquests són elements de materials com ara:

• ferro colat;
• ceràmica;
• carboni.

Més aviat, només els primers estan disponibles per a l'usuari mitjà. Per què? La substitució dels discos de fre per altres de ceràmica costa uns 30 PLN, depenent del cotxe. No hi ha res a dir sobre la fibra de carboni, perquè es tracta de peces destinades només a models de pistes esportives.

Els discos de fre també es classifiquen segons la forma en què dissipen la calor i la brutícia. Hi ha models:

• ple;
• ventilat;
• fet
• perforat;
• perforat.

Si vols posar un determinat tipus de discs al buje del teu cotxe, també has de triar pastilles de fre amb les propietats adequades.

Amb quina freqüència has de canviar els discs de fre del teu cotxe?

La freqüència de substitució dels discos de fre no està predeterminada. Per què? Perquè es desgasten no només en proporció a la distància recorreguda, sinó també adequadament a l'estil de conducció del conductor. També és possible que s'hagin de substituir per danys causats per sorra o còdols petits. Es desgasten els discs de fre més ràpidament en una ciutat on has de frenar o aturar-te molt. Tanmateix, es pot utilitzar un altre criteri per determinar el moment adequat per substituir els discs. Segons ell, els discs de fre s'han de canviar cada 2-3 canvis de pastilles.

També hi ha una manera de comprovar si els discs de fre són adequats per a la substitució. Els pots mesurar. La pèrdua admissible de material a cada costat de la fulla és d'1 mm. Per tant, si el nou element té un gruix de 19 mm, el valor mínim serà de 17 mm. Utilitzeu una pinça per mesurar, ja que serà el més fiable. Si els vostres discs tenen marques de forats, es poden identificar amb signes de desgast. Aleshores, quan hauríeu de canviar els discs de fre? Quan el seu gruix cau per sota del mínim o està dins dels seus límits.

O potser la temptació de fer rodar els discos de fre?

Aquesta és una de les opcions disponibles. Tanmateix, cal tenir en compte que girar els discs de fre no funcionarà si els seus revestiments estan molt desgastats. L'eliminació d'una altra capa només empitjorarà les coses. 

Per descomptat, hi ha situacions en què aquest procés està justificat. Si observeu que entre el disc i les pastilles han caigut uns quants còdols i els frens estan danyats, el rodament té sentit. En aquesta situació, es formen solcs mínims als discs. Redueixen la força de fricció, de manera que el procés de frenada es debilita. El mateix passa amb les pastilles que s'han de tornar a rectificar o substituir. Recordeu que el gruix mínim del disc de fre és una pèrdua d'1 mm per costat.

El gruix dels discs de fre és realment tan important?

Com que el disc perd tan poc material durant l'ús, realment cal substituir-lo? El gruix dels discs de fre és realment tan important? Molts controladors arriben a la conclusió que no cal comprar components nous, perquè els discs antics encara són gruixuts i intactes. Recordeu, però, que els discs de fre funcionen a temperatures molt elevades i el seu gruix és fonamental per a la durabilitat. Durant una frenada forta i una desacceleració forta, els discs massa prims es poden doblegar o danyar permanentment.

Discs de fre calents: això és normal?

Si acabeu de tornar d'un viatge a la ciutat, és obvi que els discos s'han calent. Després de tot, tenen fricció a altes velocitats. Tanmateix, és normal que les llandes calentes se sentin després d'un recorregut curt? Si van acompanyats d'una mala dinàmica del vehicle, això pot significar que els pistons no tornen a entrar a la pinça després de frenar. Aleshores haureu de regenerar les pinces, que no és massa car i pot resoldre el problema.

Alguns podrien pensar que una bona manera de ventilar el sistema és treure l'escut d'ancoratge. Necessites una coberta de disc de fre? Això sí, perquè evita que l'aigua entri als frens i evita que hi entri molta pols i brutícia.

Com conduir perquè els discs de fre durin més?

El millor és moure's sense problemes, sense grans canvis de velocitat. Per què? Perquè llavors no hauràs de fer servir els frens amb tanta freqüència. A la ciutat, els discs de fre estan subjectes a un major desgast, per la qual cosa l'estil de conducció a les aglomeracions és de particular importància. Recordeu també evitar topar-se amb bassals plens d'aigua. Aquest bany pot provocar que els discos es refredin immediatament i es deformin.

És possible que s'hagin de substituir els discs de fre si voleu desenvolupar altes velocitats i frenar fort. La desacceleració sobtada pot provocar que la fulla es deformi, sobretot si ja està desgastada. Aleshores sentiràs un "gir" desagradable del volant amb cada frenada. Per tant, és millor estalviar els frens i no sobrecarregar-los.