«Estil Škoda Superb Combi 2.0 TDI (140 kW)

La superioritat de la nova generació és atractiva en tots els sentits. Amb la vostra aparença! Però he de dir que la versió berlina (combi) és una mica més atractiva en comparació amb la caravana provada aquesta vegada. Bé, fins i tot l’últim val la pena fer una ullada, el disseny té èxit. Aquí, el dissenyador eslovè Marko Evtic, que era l’encarregat de l’aparició del Superb a Mlada Boleslav, va acudir en ajut de l’aliança txeco-alemanya en forma de petita pedra en mosaic. Si busquem una casa mòbil elegant, consulteu Superb a la nostra llista de compres. La resta de Škoda està relacionada tecnològicament amb Volkswagen, cosa que també es nota. Una sèrie de solucions tècniques amb els sistemes d'assistència de Superba el fan extremadament útil, però al mateix temps segur. Lane Keeping Assist, Active Cruise Control i Adaptive Chassis són funcions excel·lents si anem de llarg viatge. La part més important de la prova Superb aquesta vegada va tenir lloc en un llarg viatge per Alemanya. Juntament amb la caixa de canvis de doble embragatge (DSG) i el potent turbodièsel, els sistemes d’ajuda al conductor han demostrat ser de gran ajuda. Bé, fins i tot els conductors alemanys tenen el mal costum d’empènyer-se a l’espai “buit” entre dos cotxes, que fins i tot el control de creuers actiu de Superb considerava una distància de seguretat adequada. A diferència d’alguns sistemes antics, el Superb realitzava aquestes maniobres amb facilitat i sense frenades dures, cosa que s’hauria de considerar especialment bona. De fet, gràcies a l’espai ampli, inclòs el maleter, podem atorgar el títol de candidat a marques molt més prestigioses. Però, com va esmentar Dusan en provar la versió de limusina, els propietaris encara tindran més problemes a causa de la marca Škoda. Per descomptat, per a aquells que prefereixen productes premium. Magnífic, en canvi, donarà a la marca un crèdit addicional per millorar la seva reputació de qualitat. No obstant això, és cert que tots aquests articles útils de la llista d’accessoris comporten un augment del preu acceptable del cotxe. A un preu lleugerament inferior, el Superb encara supera els rivals més establerts, però amb llantes d’aliatge de 19 polzades, control de creuer actiu (control de velocitat variable fins a 210 km / h), xassís ACC flexible, assistència de llum intel·ligent i assistència per mantenir el carril. característiques, finestra del sostre, pintura metàl·lica, càmera de visió posterior, accés a Internet, calefacció de vehicles autònoms, sistema de navegació Columbus, seient Alcantara i altres fundes, a més d’un sistema de so Canton augmenten el preu en poc més de 7.000 euros. L’excel·lent prova també que la comoditat val la pena. Per descomptat, el Superb també té els seus inconvenients. De vegades, ni tan sols se sent un motor turbodièsel de dos litres potent. Això condueix a la conclusió que, en algun lloc secret, per exemple, en apagar sons, els dissenyadors de Škoda han trobat un motiu per estalviar. Tot i que la transmissió de potència a les rodes davanteres es va encarregar de la transmissió de doble embragatge, no vam estar massa contents amb l’arrencada i la conducció, on aquesta transmissió mostra les seves limitacions. També es poden trobar si els conductors s’acceleren mentre condueixen més esportivament per carreteres sinuoses, cosa que es nota molt més si hi ha més passatgers o maletes al cotxe.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Estil Skoda Superb Combi 2.0 TDI (140 kW)

Dades bàsiques

Vendes:	Porsche Eslovènia
Preu del model base:	23.072 €
Cost del model de prova:	42.173 €

Cost (fins a 100.000 km o cinc anys)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.968 cm3 - potència màxima 140 kW (190 CV) a 3.500-4.000 rpm - parell màxim 400 Nm a 1.750-3.250 rpm.
Transferència d'energia:	el motor és impulsat per les rodes davanteres - Transmissió robòtica de 6 velocitats amb dos embragatges - pneumàtics 235/40 R 19 W (Pirelli Cinturato P7).
Capacitat:	velocitat màxima 233 km/h - acceleració 0–100 km/h 7,8 s - consum mitjà combinat de combustible (ECE) 4,6 l/100 km, emissions de CO2 120 g/km.
Missa:	vehicle buit 1.575 kg - pes total admissible 2.140 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.856 mm - amplada 1.864 mm - alçada 1.477 mm - distància entre eixos 2.841 mm
Caixa:	tronc 660–1.950 l – dipòsit de combustible 66 l.

Les nostres mesures

Condicions de mesura: T = 17 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 90% / estat del comptaquilòmetres: 1.042 km
Acceleració 0-100km:	8,9s
A 402 m de la ciutat:	16,5 anys ( 140 km / h)

оценка

• En el subministrament actual, seria difícil trobar una furgoneta amb aquest tipus d’espai al mercat. Com que la facilitat d’ús i la comoditat també són a un nivell acceptable, el Superb també tindrà èxit en la seva tercera generació.

Lloem i ens retreuen

sistemes d’ajuda

espai obert

formulari

consum

una sèrie de petits suplements beneficiosos

motor de vidre

poca dificultat per començar

seient alt del conductor