Quan canviar els puntals de l'amortidor

Durant la conducció, la suspensió del cotxe està sotmesa a càrregues molt greus. Sobretot això es veu facilitat per un estil de conducció agut. I a les nostres carreteres accidentades, les càrregues sovint tenen un caràcter de xoc.

Per reduir les càrregues i amortir les vibracions resultants, s'instal·len puntals de suspensió als vehicles. No només la comoditat de conducció, sinó també la seguretat depèn de la qualitat de la mà d'obra i de l'estat dels bastidors.

Els amortidors desgastats poden fallar en el moment més inoportun, per exemple, durant una frenada intensa o un gir a gran velocitat. Això és especialment cert per als puntals de suspensió davanters dels vehicles de tracció davantera.

Cremallera i amortidor. Quina és la diferència

Molts conductors no entenen bé què és un amortidor i com es diferencia d'un amortidor. Els venedors de peces sovint contribueixen a la confusió assegurant als compradors que són un mateix.

Un amortidor convencional és un cilindre amb un pistó sobre una barra. El cilindre s'omple amb un líquid o gas viscós. Amb un desplaçament vertical de la suspensió, el pistó pressiona el líquid i flueix lentament a un altre compartiment del cilindre a través de petits forats del pistó. En els amortidors de doble tub, n'hi ha un altre al voltant del cilindre de treball.

En aquesta realització, el líquid (o gas) es força a través de la vàlvula cap al segon cilindre. Aquesta peça només funciona en compressió i és capaç de suportar càrregues importants en la direcció del seu eix.

Si l'amortidor està desgastat, el rendiment de frenada es redueix, els pneumàtics es desgasten més ràpidament, el cotxe es balanceja i rebota i la conducció es fa molt cansada per al conductor. Si l'amortidor està trencat, podeu continuar rodant una estona.

El puntal de suspensió és una unitat més complexa, la part principal de la qual és un amortidor telescòpic ple d'oli o gas. Una molla d'acer vestida sobre ella (pot estar absent en alguns bastidors) actua com a molla. La part superior del bastidor està connectada al cos mitjançant un coixinet d'empenta.

L'extrem inferior s'uneix a l'articulació de la direcció mitjançant un silent block. Aquest disseny dóna mobilitat en el pla horitzontal. Així, el puntal amortidor garanteix l'orientació de les rodes a l'espai, la suspensió de la carrosseria i l'amortiment de les vibracions, tant verticals com laterals.

El bastidor és la unitat d'alimentació principal que suporta càrregues pesades i està subjecta a desgast. De fet, s'ha de considerar un article consumible. Difícilment és possible continuar movent-se amb un bastidor trencat.

Per què els problemes del bastidor no es poden ignorar. Comptant diners

A causa d'un amortidor defectuós o de puntals desgastats, el contacte de les rodes amb la superfície de la carretera es deteriora, la qual cosa afecta negativament l'estabilitat i el control. Això es nota especialment durant maniobres pronunciades a velocitat. El comportament impredictible del vehicle augmenta el risc d'accident.

Per a aquells a qui això no sembla convincent, val la pena mirar el problema des d'un punt de vista financer.

A mesura que es desgasten els puntals, totes les vibracions comencen a transmetre's al cos, la càrrega sobre els components del tren d'aterratge, així com les peces de direcció, augmenta, contribuint al seu desgast accelerat. Les pastilles i els discs de fre poden estar danyats.

Un amortidor defectuós, fins i tot amb un lleuger desequilibri de les rodes, provoca un desgast intens i desigual dels pneumàtics, reduint considerablement la seva vida útil.

És fàcil de calcular i assegurar-se que la substitució oportuna dels bastidors gastats evitarà despeses més greus en el futur.

Диагностика

Durant el funcionament normal del cotxe, els amortidors solen servir de 3 a 4 anys, sovint encara més. Però aquest període es pot reduir significativament si decidiu estalviar diners i comprar una peça barata de baixa qualitat. El recurs dels bastidors també depèn de la instal·lació correcta, l'estil de conducció i les condicions de la carretera.

No té sentit intentar moure el cotxe manualment per determinar la salut dels amortidors. L'amplitud real de l'acumulació del cotxe en moviment és molt més gran, de manera que aquest mètode només pot revelar amortidors completament morts.

Molt més sobre l'estat dels bastidors indicarà el comportament del cotxe en moviment. Els símptomes següents poden indicar un problema:

• copejar o cruixir mentre condueix;
• sacsejades importants i amortiment llarg de les vibracions del cos de la màquina;
• deteriorament de la tracció, especialment notable en entrar en un gir a velocitat;
• augment de la distància de parada en absència de problemes amb els frens;
• durant l'acceleració, la part posterior del cotxe s'ajupi notablement, i quan frena, assenteix;
• rastres evidents de fuites de fluid hidràulic a causa d'un segell d'oli amortidor desgastat;
• desgast desigual dels pneumàtics;
• deformació del cilindre de l'amortidor, corrosió de la molla o altres danys evidents als elements del puntal.

Un diagnòstic més precís es pot fer en una estació de servei que tingui un estand especial. El cotxe es balanceja sobre ell i els sensors registren l'amplitud de les oscil·lacions. Com a resultat, el sistema determina la vida restant dels bastidors com a percentatge, i els especialistes del servei donen una conclusió sobre la possibilitat del seu funcionament posterior.

Reparació o substitució

Els amortidors directes pràcticament no estan subjectes a reparació. Si estem parlant de bastidors, algunes estacions de servei poden oferir aquest servei. Però cal tenir en compte que per a les reparacions, molt probablement, s'utilitzaran peces usades, i probablement es faran canvis en el disseny que puguin afectar la seguretat. 50 mil quilòmetres és el màxim que es pot garantir després d'aquesta reparació.

És més prudent comprar i instal·lar bastidors nous. En primer lloc, sentireu immediatament la diferència i, en segon lloc, durant el funcionament normal, us oblidareu del problema durant diversos anys.

Selecció de bastidors

Després de substituir els bastidors, el comportament del cotxe a la carretera pot canviar notablement. En primer lloc, depèn del tipus d'amortidor.

Els amortidors d'oli solen trobar-se en models econòmics. Són molt adequats per a la conducció mesurada en condicions urbanes, però a altes velocitats a causa del sobreescalfament i l'escuma de l'oli, la seva eficiència es redueix dràsticament.

A l'hivern, aquests amortidors necessiten escalfar-se, de manera que abans d'accelerar, cal conduir a baixa velocitat durant un temps.

La millor opció es pot considerar amortidor de gasoil. Tot i que són un 20 per cent més cars, proporcionen un bon maneig a qualsevol velocitat.

En qualsevol cas, és millor comprar una peça de recanvi original o un anàleg de fabricants consolidats -,,,. Aquesta compra donarà els seus fruits amb fiabilitat i una llarga vida útil.

I recordeu: per mantenir una estabilitat equilibrada del cotxe, cal canviar els bastidors per parells: 2 posteriors o 2 davanters.