Interior còmode i bonic del VAZ 2106 per si sol

El cotxe VAZ 2106 de la família Zhiguli es va produir a l'època de la Unió Soviètica. El primer cotxe d'aquest model va sortir de la línia de muntatge de la planta d'automòbils del Volga el 1976. El nou model va rebre una sèrie de millores i canvis en el disseny i el revestiment de la carrosseria del cotxe. L'interior del cotxe no es va deixar sense l'atenció dels enginyers: es va convertir en còmode, ergonòmic i fiable. Va ser el saló el que es va convertir en el tema de la nostra atenció. El bon "sis" durant 40 anys d'existència s'ha convertit en un cotxe retro, mentre que el funcionament constant en les dures condicions de la nostra realitat va tenir un impacte negatiu en l'estat del cotxe en conjunt i en l'interior en particular. Prestant atenció al manteniment del cotxe, els propietaris s'obliden de l'interior o simplement no troben el temps i les finances per a això. Amb el temps, l'interior del cotxe es torna moralment obsolet i, per descomptat, es desgasta físicament.

Interior del cotxe - una nova vida

Avui en dia, hi ha un gran nombre de tallers al mercat de serveis que ajudaran a restaurar l'interior de qualsevol cotxe.

En cedir el vostre cotxe en mans de professionals, obtindreu un resultat d'alta qualitat per a tipus de serveis com:

• retapissat de la tapisseria del seient, és possible reparar l'estructura del seient;
• adaptació de cobertes per encàrrec individual;
• transport o restauració de targetes de portes (panells);
• restauració de revestiments de pintura i vernís d'elements de fusta del saló;
• restauració i posada a punt del quadre d'instruments del cotxe;
• insonorització;
• instal·lació del sistema d'àudio;
• etcètera

Per descomptat, estaràs satisfet amb el resultat, però el cost d'aquests serveis sovint és elevat. Per tant, no és adequat que els propietaris de cotxes vells de fabricació nacional destinin una quantitat de la seva butxaca per a reparacions interiors, que de vegades resulta ser més que el cost del propi cotxe. Només els restauradors d'automòbils es poden permetre aquest luxe, però persegueixen objectius completament diferents.

Però això no vol dir que us podeu oblidar de la idea de restaurar el saló del vostre veritable amic. Les botigues disposen d'una gamma bastant àmplia de materials econòmics i d'alta qualitat que es poden utilitzar per a l'autoreparació. Tenint en compte la gamma de botigues d'automoció, construcció i complements per a mobles, podem escollir el que ens convé per restaurar l'interior.

Saló VAZ 2106

Penseu en una llista d'elements interiors d'un cotxe VAZ 2106 que es poden millorar i els que estan subjectes al màxim desgast durant el funcionament:

• seients;
• elements de guarnició interior (revestiment en bastidors i panells);
• revestiment dels panells de les portes;
• sostre;
• retall del panell posterior;
• revestiment del sòl;
• panell.

Durant gairebé 30 anys de producció d'automòbils, la tapisseria s'ha fet en molts colors diferents: negre, gris, beix, marró, blau, vermell i altres.

El color de colors va rebre elements com ara: tapisseria dels seients: incloïa una combinació de pell i vellut; revestiment dels panells de les portes: fet de tauler de fibra i entapissat amb polipi; coberta de la palanca del canvi de cuir, així com una catifa tèxtil.

El sostre perforat estirat sobre agulles de teixir es va fer en blanc o gris clar.

Aquests elements interiors donen al cotxe comoditat, sofisticació i individualitat.

Elements de l'interior VAZ 2106, que van fer d'aquest cotxe el millor de la línia dels clàssics AvtoVAZ

Tapisseria dels seients

Amb el temps, els seients retallats amb vellut es tornen inutilitzables, perden el seu aspecte original, el folre es trenca. Restaurar el seient pel vostre compte serà molt difícil, heu de tenir les habilitats d'un sastre, disposar d'un equip de costura especial. Per fer-ho, tenint només un desig, és poc probable que tingui èxit. Per tant, en aquest cas, hi ha dues opcions: posar-se en contacte amb un estudi de tapisseria de seients, instal·lar seients de fabricació estrangera al cotxe (més informació a continuació) o canviar la tapisseria vostè mateix.

L'elecció de materials i colors que ofereix l'estudi és molt àmplia, combinant-los, podràs realitzar qualsevol de les teves idees. I també podeu canviar la goma d'escuma, canviar la forma del seient i fins i tot instal·lar calefacció.

Varietat de colors de material artificial Alcantara, dissenyat per a la retapisseria d'interiors de cotxes

El cost del treball a l'estudi variarà molt depenent dels materials que vulgueu utilitzar. Pot ser tela, alcantara, vellut, polipi o pell autèntica (els preus també varien segons la qualitat i el fabricant).

Tapisseria de polipiel feta a l'atelier per a un aspecte contemporani

Per a la tapisseria dels seients d'alta qualitat, haureu de pagar una quantitat decent, de mitjana a partir de 8 mil rubles per a un conjunt de seients coberts de tela, altres materials costaran més. Els conductors experimentats saben que la tapisseria dels seients la podeu fer vosaltres mateixos.

Instruccions breus per a l'autotapissat dels seients:

1. Els seients es retiren del cotxe i s'instal·len sobre una taula o una altra superfície convenient per treballar.
2. Traieu les fundes dels seients de fàbrica. És recomanable fer-ho amb cura per no trencar-lo. Per treure la tapisseria del seient, primer heu de treure el reposacaps del respatller del seient:
   • El greix de silicona tipus WD 40 es lubrica amb els pals del reposacaps perquè el lubricant flueixi a través dels pals cap al suport del reposacaps;
   • el reposacaps està abaixat completament;
   • amb un moviment brusc amb una força ascendent, el reposacaps s'extreu de la muntura.
3. La carcassa retirada es trenca a les costures.
4. Les peces es col·loquen sobre el nou material i es descriu el seu contorn exacte. Per separat, cal encerclar el contorn de la costura.
   

   La nova part es fa al llarg del contorn de la pell antiga, esquinçada en elements
5. En cuir i alcantara, si s'utilitzen aquests materials, cal enganxar l'escuma a base de teixit a la part posterior de manera que l'escuma quedi entre la pell (alcantara) i la tela. Enganxar goma escuma amb cuir (alcantara) només és necessari amb cola en aerosol.
6. Els detalls es tallen al llarg del contorn.
7. Les peces preparades es cusen exactament al llarg del contorn de la costura. Els bucles per a les agulles de teixir de tensió es cusen immediatament. Les solapes es crien als costats, cosides amb una línia.
8. El retall acabat es gira i es tira al seient en l'ordre invers de la retirada. Després de la instal·lació, la tapisseria de pell (alcantara) s'ha d'escalfar amb un assecador de cabells perquè s'estiri i s'assequi ben al seient. En la fabricació de tapisseria de tela, les dimensions es tenen en compte per endavant perquè la tapisseria s'ajusti perfectament al seient.

Tall de la porta

La base d'una coberta de portes consisteix en taulers de fibra. Aquest material finalment absorbeix la humitat i es deforma. La pell comença a allunyar-se del panell interior de la porta, doblegar i treure els clips dels seients. Podeu comprar una pell nova i instal·lar-la en clips nous, i després la pell durarà molt de temps.

Per a aquells que vulguin fer un revestiment del mateix estil amb altres elements interiors, cal fer una nova base de revestiment. El mateix tauler de fibra o fusta contraxapada pot servir com a material base. Encara és millor utilitzar un material menys higroscòpic, com el plàstic o el plexiglàs, duraran més i no es deformaran amb el temps.

Com fer retalls de la porta:

1. El retall s'elimina de la porta.
2. Amb l'ajuda d'un ganivet, la pell de fàbrica es separa de la base de la pell i s'elimina.
3. La base de tauler de fibra es col·loca sobre una nova làmina de material, es pressiona amb força i es perfila el contorn de la base de fàbrica, tenint en compte els forats per als clips, els cargols i les nanses de l'aixecament de finestres.
4. Amb un trencaclosques, es talla una nova base. Tots els forats estan perforats.
5. El material preparat es talla al llarg del contorn de la base, tenint en compte un marge de 3-4 cm per girar.
6. El material s'estira a la base, les vores embolicades s'enganxen, a més es pot fixar amb grapes.
7. S'han inserit nous clips.

De la mateixa manera, la fabricació de guarnicions per a les portes posteriors.

La base fabricada es pot cobrir amb qualsevol material adequat. Pot ser una catifa de cotxe, pell, alcantara. Per crear una pell suau, primer s'enganxa a la base una làmina de goma escuma de 5-7 mm de gruix.

El revestiment de la porta es pot utilitzar per instal·lar els altaveus del sistema de so. Per a aquests propòsits, és millor utilitzar un podi acústic especial. Per instal·lar altaveus a una porta, es recomana primer insonoritzar-la.

La porta es pot equipar amb un panell fet a mida amb un podi acústic

Revestiment posterior

El prestatge posterior del cotxe és un lloc molt convenient per instal·lar altaveus acústics. Molt sovint, això és el que fan els propietaris del VAZ 2106. Per aconseguir un millor son del sistema acústic, s'instal·la un nou prestatge-podium en lloc del prestatge estàndard. Està fet principalment amb aglomerat o fusta contraxapada (10-15 mm) i s'hi instal·len podis del diàmetre corresponent als altaveus. El prestatge acabat està cobert amb el mateix material que el guarniment de la porta.

Fabricació:

1. El panell de fàbrica es retira del cotxe.
2. Es prenen mides i es fa una plantilla de cartolina. També és possible fer una plantilla segons el panell de fàbrica.
3. Si el prestatge és acústic, la ubicació dels altaveus està marcada a la plantilla.
4. Segons la forma de la plantilla, es talla un panell d'aglomerat (16 mm) o fusta contraxapada (12-15 mm) amb un trencaclosques elèctric.
5. Es processen les vores. Tenint en compte el gruix de la prestatgeria, es calcula el bisell del costat amb el qual es troba el panell al vidre. Els forats estan preparats per subjectar el panell al cos amb cargols o cargols autorroscants.
6. Segons la forma de la plantilla, tenint en compte la inversió, el material es retalla.
7. El material s'estira sobre el panell, la inversió es fixa amb cola o grapes. Si s'utilitza una catifa, s'enganxa a tota la zona a cobrir.
8. El panell s'instal·la en un lloc normal i es fixa amb cargols autorroscants.

Panell posterior fet per mi mateix. Al panell s'instal·len podis acústics. Ponel cobert amb moqueta de cotxe

Revestiment del terra del saló

El revestiment del sòl és una catifa tèxtil. És més susceptible al desgast i la contaminació dels peus dels passatgers i de les mercaderies transportades. Es pot fer de qualsevol material adequat: catifa, catifa, linòleum.

Per substituir el revestiment del sòl:

1. S'eliminen els seients, els llindars i els pilars de les portes de plàstic, el marc del sistema de calefacció, les sivelles dels cinturons de seguretat.
2. S'ha eliminat el revestiment del sòl de fàbrica.
3. El revestiment, tallat en forma de fàbrica, s'estén pel terra i s'anivella amb cura.
4. En l'ordre invers de la retirada, s'instal·len les parts interiors eliminades.

Més informació sobre com ajustar l'interior del VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2106.html

Insonorització

L'aïllament acústic d'alta qualitat és una font d'augment del confort. Aquesta afirmació és adequada per a qualsevol cotxe, i més encara per als domèstics. El procés d'insonorització no és complicat, però molt minuciós. Es pot fer pel vostre compte.

Per tal d'evitar problemes a l'hora de treballar en la instal·lació d'aïllament acústic, seguiu tres regles bàsiques:

1. Recordeu o anoteu acuradament el procediment per desmuntar la cabina. Esbós o marca al cablejat on es connecten els cables i els connectors. Emmagatzemeu les peces i els elements de fixació retirats en grups perquè no es perdi res.
2. Netejar bé de la brutícia i desgreixar la superfície abans d'aplicar elements d'insonorització. Mesureu acuradament la peça abans de tallar el material i aplicar-lo a la superfície del cos.
3. Tingueu en compte immediatament el gruix dels materials aplicats per no perdre els espais lliures necessaris per instal·lar els elements interiors durant el muntatge.

Si teniu poc temps lliure, el treball d'aplicació d'aïllament acústic es pot dividir en etapes. Per exemple, desmunteu la porta, apliqueu insonorització i torneu-la a muntar. El següent dia lliure, podeu fer la porta del costat, etc.

Si feu la insonorització pel vostre compte, sense ajuda externa, podeu fer front fàcilment en 5 dies. Estem parlant de la insonorització completa d'un cotxe hatchback de producció nacional, tenint en compte la insonorització del maleter, el desmuntatge complet de l'habitacle i la retirada del quadre d'instruments.

Eines necessàries per als treballs d'insonorització:

• un conjunt d'eines per desmuntar l'interior del cotxe;
• eina d'eliminació de clips de retall;
• un ganivet;
• tisores;
• corró per aïllar la vibració de rodament;
• assecador de cabells de construcció per escalfar la capa bituminosa d'aïllament de vibracions;
• guants per protegir les mans.

Galeria de fotos: una eina especial per insonoritzar VAZ

Un assecador de cabells d'edifici s'utilitza per escalfar l'aïllament de vibracions abans de l'aplicació, per fer el material elàstic

Eliminador de clips per a una retirada suau de clips

Es necessita un ganivet d'acer gruixut per tallar materials

El corró està dissenyat per rodar l'aïllament de vibració aplicat

Materials necessaris per a la insonorització

L'aïllament acústic del cotxe es realitza amb materials de dos tipus: absorbents de vibracions i absorbents de so. L'elecció de material al mercat és enorme: diferents gruixos, característiques d'absorció, diferents fabricants. El cost també és molt diferent, per a qualsevol pressupost, quin material triar depèn de tu. Naturalment, els materials cars són tecnològicament més avançats i tenen un avantatge respecte als barats, i el resultat del seu ús serà millor.

Materials que absorbeixen les vibracions i el so, els més populars del mercat actual

Taula: àrea d'elements interiors processats VAZ 2106

Element	Àrea, m2
Pis del saló	1,6
Compartiment del motor	0,5
Panell posterior	0,35
Portes (4 unitats)	3,25
Sostre	1,2
En total	6,9

La superfície total de les superfícies tractades és de 6,9 ​​m². Es recomana agafar el material amb un marge. A més, cal agafar un 10-15% més de material d'absorció acústica, perquè se superposa a l'aïllament de vibracions.

Abans de començar a treballar en la instal·lació d'aïllament acústic, recomano eliminar totes les fonts de soroll, especialment les inherents als cotxes domèstics. Aquestes fonts poden ser: peces desenroscades que tremolen; cables que pengen sota el tauler, panys de les portes desgastats que no subjecten bé la porta en estat tancat; frontisses soltes de les portes; goma de segellat obsoleta, etc.

Procediment per aplicar materials d'insonorització:

1. La superfície es neteja de brutícia.
2. La superfície està desgreixada.
3. Amb unes tisores o un ganivet, es talla una part del material que absorbeix les vibracions de la forma desitjada.
4. La peça de treball s'escalfa amb un assecador de cabell per donar-li elasticitat.
5. El paper protector s'elimina de la capa enganxosa.
6. La peça de treball s'aplica a la superfície amb una capa enganxosa.
7. Enrotlla amb cura amb un corró per eliminar l'espai d'aire entre la superfície i el material.
8. La superfície del material que absorbeix les vibracions es desengreixa.
9. S'aplica material acústic.
10. Premeu fermament amb les mans.

Insonorització del terra de la cabina

Les zones més sorolloses del terra de la cabina són la zona de transmissió, el túnel de cardans, la zona de l'ampit i la zona del pas de rodes. Aquestes àrees estan sotmeses a un processament millorat de materials que absorbeixen les vibracions. La segona capa s'aplica a tota la superfície del material d'absorció de so inferior. No oblideu que els forats tècnics i els suports de muntatge del seient no s'han d'enganxar.

Aïllament acústic del compartiment del motor

Pel mateix principi, cobrim la part davantera de la cabina: el compartiment del motor. El material s'aplica fins al parabrisa. El gran nombre d'unitats instal·lades i cablejats dificulta el seu funcionament aquí. Tanmateix, aquest element és molt important per aconseguir l'efecte global de l'aïllament acústic. Si es descuida, el so d'un motor en marxa en el context d'una reducció general del soroll causarà molèsties.

L'aïllament acústic s'aplica al compartiment del motor i fa una transició suau al terra de la cabina en el seu conjunt

Recomanacions per aplicar materials al compartiment del motor i al terra interior:

1. En eliminar la insonorització de fàbrica, és convenient netejar bé la superfície de les seves restes. Netejar i desgreixar bé la superfície.
2. El material comença a aplicar-se primer al compartiment del motor, començant per la part superior, des de la goma del parabrisa, després passa suaument al terra de la cabina.
3. S'enganxen grans superfícies planes que estan subjectes a vibracions. Això es pot comprovar tocant la superfície, sonarà.
4. Els forats oberts estan segellats al compartiment del motor per evitar l'aire fred a l'hivern.
5. L'àrea màxima està enganxada al compartiment del motor.
6. Els passos de rodes i el túnel de transmissió es tracten amb una segona capa addicional o s'utilitza un material més gruixut.
7. No és necessari tractar els suports i els reforços amb aïllament de vibracions.
8. La insonorització ha de cobrir tota la superfície, evitant buits.

Preste atenció a la insonorització de fàbrica. No tinguis pressa per llençar-lo. En algunes zones, per exemple, sota els peus dels passatgers i del conductor, hi haurà espai suficient per deixar-lo juntament amb el nou aïllament acústic. No farà mal, al contrari, serà una gran addició en la lluita contra el soroll del motor i les rodes. Es pot col·locar sobre materials nous.

Portes insonoritzades

Les portes es processen en dues etapes. Primer, la part interior, és a dir, l'element que es pinta a l'exterior del cotxe (tauler), i després el panell de la porta amb obertures tècniques. Les obertures també estan segellades. La part interior només es pot tractar amb aïllament de vibracions, no més de 2 mm de gruix, això serà suficient. Però enganxem el panell amb cura, tancant tots els forats, això també ajudarà a mantenir la calor a la cabina a l'hivern.

Panell de la porta cobert amb material aïllant de vibracions i absorbent acústic

Ordre de treball:

1. Es retira la maneta de la porta, es cargola amb tres cargols coberts amb taps.
2. La nansa del regulador de finestres, una tapa decorativa s'elimina de la nansa d'obertura de la porta.
3. Els clips es desenganxen i s'elimina el revestiment de la porta. Es desenrosquen 4 cargols autorroscants i s'elimina el revestiment superior de la pell.
   

   Després de desenganxar els clips, el retall es pot treure fàcilment de la porta.
4. La superfície de la porta està preparada per enganxar: s'elimina la brutícia, la superfície es desgreixa.
5. Es retalla un espai en blanc de la forma desitjada del full d'aïllament de vibracions que s'aplicarà al panell de la porta. No cal cobrir el 100% de la superfície del panell, n'hi ha prou amb enganxar sobre el pla més gran que no tingui reforços. Assegureu-vos de deixar els forats de drenatge oberts per eliminar la humitat de la porta!
6. L'aïllament de vibració aplicat s'enrotlla amb un corró.
7. Els forats tècnics del panell de la porta estan segellats amb aïllament de vibracions.
   

   Aïllament de vibracions aplicat al panell i al panell de la porta
8. L'aïllament acústic s'aplica a tota la superfície del panell de la porta. Es tallen forats al material per connectar clips i cargols autorroscants.
9. El revestiment de la porta està instal·lat. La porta es munta en l'ordre invers del desmuntatge.

Més informació sobre el dispositiu d'aparador elèctric VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html

El resultat d'un treball ben fet es notarà immediatament. El nivell de soroll al cotxe disminuirà fins a un 30%, de fet, això és bastant.

No podreu aconseguir un resultat comparable als cotxes estrangers moderns, per molt que ho intenteu. En ells, inicialment, el nivell de soroll emès pel funcionament dels components i conjunts és diverses vegades inferior.

Vídeo: procés d'aplicació d'insonorització

Aïllament acústic VAZ 2106 segons la classe "Estàndard"

Tauler d'instruments frontal

El quadre d'instruments està sotmès a alteracions amb més freqüència, perquè no només és un element decoratiu, sinó també la "àrea de treball" del conductor. Conté els comandaments del vehicle, el quadre d'instruments, el tauler de control i els elements del sistema de calefacció, la guantera. El quadre d'instruments es troba constantment al camp de visió del conductor. El que no s'aconsegueix als motoristes en el procés de millora del quadre d'instruments: l'ajusten amb pell o Alcantara; cobert amb ramat o cautxú; instal·lar dispositius multimèdia; sensors addicionals; fer la il·luminació de fons del panell, controls, guantera, en general, per al qual només n'hi ha prou amb imaginació.

Llegiu sobre la reparació del quadre d'instruments VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Per aplicar un nou recobriment al panell, s'ha de retirar del vehicle. Aquest procediment requereix molt de temps, per la qual cosa es recomana fer el treball en un complex quan retireu el panell per instal·lar materials d'insonorització.

Per cert, qualsevol propietari del VAZ 2106 sap que el sistema de calefacció aquí és imperfecte i, en cas de gelades severes, pot haver-hi problemes per enfogar les finestres i, de vegades, només fa fred a la cabina. Per millorar el funcionament de l'escalfador, sovint també s'ha de treure el quadre d'instruments. Per tant, cal entendre clarament per endavant quin tipus de treball es farà abans de començar a desmuntar la cabina, per no fer el treball dues vegades.

El quadre d'instruments harmonitza bé amb altres elements interiors, perquè tot l'interior està fet amb el mateix estil. L'interior del cotxe estarà cobert amb polipi

panell

Hi ha 5 instruments rodons al quadre de comandament, molt típics del VAZ 2106. Per millorar el quadre d'instruments, es proposa cobrir-lo amb material o aplicar un recobriment igual que el panell. Per fer-ho, cal treure l'escut i treure'n tots els dispositius.

En els propis dispositius, podeu canviar la llum de fons feble de fàbrica a LED, escollint el color del LED al vostre gust. També podeu canviar el dial. Podeu triar ja fets o fer-ho vosaltres mateixos.

L'esfera blanca del dispositiu en combinació amb una bona il·luminació LED es llegirà bé a qualsevol llum.

Els instruments amb esfera blanca semblen brillants i faciliten la lectura d'informació.

guantera

La il·luminació de la guantera es pot millorar amb una tira LED que s'adjunta a la part superior de l'interior de la guantera. La cinta s'alimenta des de l'interruptor de límit de fàbrica.

1. La tira LED de 12 V es selecciona segons el color.
2. La longitud requerida es mesura i es talla segons una marca especial aplicada a la cinta.
   

   La cinta mostra els llocs del tall de la cinta, on hi ha contactes per subministrar energia
3. Dos cables de fins a 20 cm de llarg estan soldats als contactes de la cinta.
4. La cinta s'enganxa dins de la guantera a la part superior.
5. Els cables d'alimentació de la cinta estan connectats a l'interruptor final de la guantera. S'ha de respectar la polaritat, hi ha marques "+" i "-" a la cinta.
   

   La il·luminació de tires LED és molt millor que una bombeta estàndard il·lumina la guantera

Seients

Aquest és potser l'element més important de l'interior del cotxe. Mentre condueix en viatges llargs, el conductor no hauria de patir molèsties per un seient incòmode. Això pot provocar un augment de la fatiga, com a resultat, el viatge es convertirà en un turment.

El seient del cotxe VAZ 2106 a la versió de fàbrica no difereix en una major comoditat en comparació amb els cotxes moderns. És massa tou, no hi ha suport lateral. Amb el temps, la goma d'escuma es torna obsoleta i comença a fallar, les molles es debiliten, el revestiment es trenca.

Hem parlat més amunt sobre tirar la tapisseria dels seients, però hi ha una segona opció que els propietaris de Zhiguli trien molt sovint avui dia: aquesta és la instal·lació de seients de cotxes de fabricació estrangera al cotxe. Els avantatges d'aquests seients són evidents: un ajust còmode amb suport lateral de l'esquena, un respatller alt, un reposacaps còmode, una àmplia gamma d'ajustaments. Tot depèn del model de seient que trieu. Val la pena assenyalar que sovint només els seients davanters estan subjectes a substitució, perquè és molt difícil triar un sofà posterior.

Pel que fa a l'elecció dels seients adequats per al VAZ 2106, aquí hi haurà qualsevol mida adequada per a aquest cotxe, perquè els muntatges encara s'hauran de refer durant la instal·lació. Per finalitzar els muntatges adequats per a la instal·lació de nous seients, és possible que necessiteu una màquina de soldadura, una cantonada metàl·lica, una esmoladora, un trepant. Tot això és necessari per formar nous suports al terra de la cabina, coincidint amb les corredisses del seient, així com per a la fabricació de suports. El tipus de fixació que fareu depèn dels seients i del vostre enginy.

Llista de models de cotxes els seients dels quals són populars per a la instal·lació al VAZ 2106:

• Volkswagen Passat B3;
• Ford Scorpio;
• Renault 19;
• Ford Focus;
• BMW E34;
• Opel (anys 80 de llançament);
• Mazda626.

Galeria de fotos: resultats de la instal·lació de seients de cotxes estrangers

El resultat de la instal·lació de seients de cuir del BMW E34

El resultat de la instal·lació de seients d'Opel Vectra B

El resultat de la instal·lació de seients del VW Passat B3

Depèn de tu decidir quins seients instal·lar al cotxe en comptes dels habituals, que s'adaptin al teu gust i al teu preu.

Si parlem dels inconvenients associats a la instal·lació de seients estrangers, podem distingir els següents: potser una disminució de l'espai lliure entre el seient i la porta; potser haureu d'abandonar el moviment del seient al trineu; potser un lleuger desplaçament del seient respecte a la columna de direcció.

Hi ha dificultats més greus associades a la instal·lació de seients no autòctons. La part posterior del seient pot ser molt alta i l'alçada del seient no s'ajustarà. En aquest cas, podeu escurçar la part posterior del seient. És un procés laboriós:

1. El respatller del seient està desmuntat al marc.
2. Amb l'ajuda d'una esmoladora, una part del marc es talla a la longitud desitjada.
   

   Les línies verdes marquen els llocs on es va tallar el marc. Els punts de soldadura estan marcats en vermell
3. S'elimina la secció retallada i es solda una versió escurçada de la part posterior.
4. D'acord amb la nova mida de l'esquena, la goma d'escuma es talla a la seva part inferior i s'instal·la al seu lloc.
5. La carcassa s'escurça o se'n fa una de nova.

És preferible seleccionar immediatament seients adequats per a totes les dimensions.

En general, guanyes més del que perds: un ajust còmode és l'aspecte més important per al conductor!

Il·luminació interior

La il·luminació addicional a la cabina del VAZ 2106 no serà superflua, fa temps que se sap que la llum de fàbrica està lluny de ser ideal. Es proposa utilitzar un llum de sostre dels cotxes de la família Samara (2108–21099). Podeu instal·lar una làmpada LED en aquesta làmpada de sostre, la seva llum és força forta i blanca.

El plafó dels cotxes de la família Samara, instal·lat al revestiment del sostre, il·lumina bé l'interior

Podeu instal·lar-lo al revestiment del sostre (si el vostre cotxe en té) entre els parasols:

1. S'elimina el revestiment del sostre.
2. Des de la làmpada interior lateral, els cables s'estiren sota el revestiment per connectar el llum a la xarxa a bord.
3. Es fa un forat a la superposició per al cable.
4. El plafon es desmunta i la seva part posterior s'uneix al revestiment amb cargols autorroscants.
5. La coberta es posa al seu lloc.
6. El cablejat està soldat als contactes del sostre.
7. El plafó es munta en l'ordre invers del desmuntatge.

Vídeo: com instal·lar el sostre al "clàssic"

refinament de la llum a l'interior del gerro (clàssic)

En conclusió, m'agradaria assenyalar que els clàssics de la indústria de l'automòbil nacional són molt propicis per a les modificacions interiors. La senzillesa de l'interior i la gran experiència dels automobilistes en la posada a punt d'aquests models us permet aplicar totes les noves tecnologies i tècniques, i els enginyers domèstics s'han assegurat que podeu fer tota la gamma de treballs vosaltres mateixos. Experimenta, molta sort.