El concepte no és només rampes i Żmija

Dino (al fons) i Virus són estructures interessants amb un potencial important, que satisfan les necessitats de molts exèrcits, no només de la resta d'Europa.

Durant la 118a Exposició Internacional de la Indústria de Defensa de l'any passat, la Inspecció d'Armaments del Ministeri de Defensa Nacional va signar un contracte per al subministrament de 4 vehicles de reconeixement de llarg abast Żmija oferts conjuntament per Polski Holding Obronny Sp. z oo i Concept Sp. z oo El disseny guanyador, Virus 2001, també va guanyar el premi Defender. Fins al moment, aquesta és la comanda més gran de l'empresa de Bielsko-Biała, que es va fundar el segle XX i s'ha convertit en un dels majors fabricants de vehicles especials a Polònia en els últims anys.

Concept ha estat subministrant diversos tipus de vehicles per a l'exèrcit polonès durant molts anys. El primer contracte per a la compra de Toyota Hilux per a JW GROM va ser signat per l'empresa juntament amb IMS-Griffin Sp. z oo (actualment Griffin Group SA Defense Sp.k.) el 2006.

Entre els usuaris dels vehicles especials Concept, a més dels militars, també hi ha: la Policia, els Bombers voluntaris i professionals, el Servei Penitenciari, els equips voluntaris de rescat de muntanya.

Actualment, Concept Sp. z oo es dedica a la producció de vehicles especials, carrosseries, components per a cotxes i vaixells d'alumini. L'empresa també ven i dóna servei a ATV (vehicles tot terreny), vehicles recreatius/esportius, UTV (vehicles tot terreny) i motocicletes. L'empresa també té la seva pròpia oficina de disseny i instal·lacions de producció. Des de 2016 Concept Sp. z oo també té la condició de Mercedes-Benz VanPartner by Daimler AG, que confirma tant l'alta qualificació del personal de l'empresa com el sistema de gestió i control de qualitat.

El virus no és només per a la intel·ligència

El camí cap al contracte descrit a la introducció va ser llarg i va requerir que una empresa mitjana com Concept gastés molts diners i molts esforços. Aquests esforços, però, han donat els seus fruits i el resultat és el virus de quarta generació, que és un disseny finalitzat i llest per a la producció que començarà a lliurar-se a l'exèrcit el 4.

Recordem que el programa Żmija es va iniciar per un anunci publicat la segona quinzena de maig de 2012 pel Ministeri de Defensa Nacional del Ministeri de Defensa Nacional sobre una anàlisi de mercat pel que fa al "Vehicle d'atac lleuger (LSV)" per a les Forces Terrestres. Forces.

Aquell mateix any, a MSPO Concept, va donar a conèixer el primer prototip del Light Impact Vehicle (LPU-1), més tard el Virus. Des del començament del treball en aquest cotxe, la companyia va cooperar amb operadors de forces especials i veterans amb experiència de combat.

Virus (4a generació) utilitza moltes solucions desenvolupades per KB Concept, com ara:

• gàbia de seguretat tubular (tubs d'acer al crom-molibdè);
• Suspensió posterior ajustable amb braços oscil·lants, barra Panhard, molles helicoïdals, amortidors telescòpics i barra estabilitzadora;
• el cos, inclòs el terra i la part posterior, està fet de compostos de carboni. El que és important, en les nostres condicions climàtiques, el cos s'escalfa.

El motor dièsel turboalimentat de 4 litres utilitzat en la 2,4a generació del Virus desenvolupa 132,5 kW/180 CV. i un parell màxim de 430 Nm. Pot funcionar tant amb combustible dièsel com amb combustible de turbina de gas d'aviació. L'accionament es combina amb una transmissió manual de 6 velocitats i una caixa de canvis de transferència amb bloqueig del diferencial central, realitzant un dels quatre modes de funcionament: 4x2, 4x4, 4x4 amb bloqueig i 4x4 amb relació de transmissió reduïda. El rendiment del virus, segons els requisits, és de: 140 km/h en carretera asfaltada i 100 km/h en camí de terra, pes brut del vehicle 1700 kg.

El virus està adaptat al transport: ferrocarril, marítim, per carretera i aeri (inclòs suspès sota un helicòpter), també es pot llançar amb un paracaigudes.

El disseny de la màquina es pot utilitzar com a base per a una família de vehicles lleugers, que, a causa de la seva alta mobilitat tàctica, inclòs el transport aeri, estan experimentant una mena de renaixement a les forces armades del món, i no només en especial. forces.

A partir de Virus, també s'està desenvolupant un prototip de vehicle molt mòbil per a les Forces Aèries, la compra del qual (55 unitats) juntament amb remolcs (105 unitats) és actualment objecte d'una licitació realitzada per ME.

Dino

Un altre programa que interessa a Concept és Mustang. Actualment, la companyia ofereix un successor al Honkers LTMPV Dino (vehicle lleuger tàctic multiusos), que va tenir la seva estrena a Polònia a l'MSPO de l'any passat.

Desenvolupat en col·laboració amb Oberaigner Automotive GmbH, el vehicle es basa en un xassís Mercedes-Benz Sprinter 319 amb una distància entre eixos de 3250 mm, una transmissió Oberaigner Powertrain 4×4 amb tres bloqueigs diferencials mecànics.

Un dels dos dièsel Euro 5+ i Euro 6 - OM6 de 642 cilindres amb una cilindrada de 2987 cm³ i una potència màxima de 140 kW / 190 CV. o OM4 de 651 cilindres amb 2143 cm³, desenvolupant 120 kW/160 CV. Els dos trens de propulsió estan emparellats amb una transmissió manual de 6 velocitats.

Per a la construcció del LTMPV es va utilitzar una versió del Sprinter amb un "xassís mòbil", és a dir. sense carrosseria. El nou cos compost de Dino va ser completament dissenyat i fabricat per Concept. Gràcies a l'ús de noves solucions de disseny, és possible aconseguir una capacitat de càrrega de 1000 kg amb una capacitat de càrrega de 3500 kg.

A la versió bàsica de transport, el Dino té una carrosseria de cinc portes: dos parells de portes laterals i una doble fulla posterior, dividida asimètricament.

Pel que fa a l'interior del cotxe, es va conservar el quadre de comandament original de l'Sprinter, el volant amb airbag (també a l'esquerra davant del passatger/despatx), així com els seients del conductor i del passatger amb cinturons de seguretat. A la part posterior del cos es poden instal·lar seients o bancs en diverses configuracions. El nombre màxim de persones en la configuració actual que compleix els requisits del Mustang és de nou (2 + 7).

La màquina també es pot fabricar en versions especialitzades: ambulància, observació, comandant o com a xassís amb cabina simple o doble, per exemple, per a superestructures de contenidors.