L'aire condicionat no funciona: com evitar l'escalfament global al teu cotxe

Els viatges d'estiu en cotxe amb el colze esquerre sobresortint per la finestra i la resta de finestres obertes per a una ventilació total de la cabina són cosa del passat. La majoria dels conductors d'avui tenen sistemes d'aire condicionat als seus cotxes que fan que conduir amb la calor sigui còmode. No obstant això, els sistemes d'aire condicionat d'automòbils són dispositius complexos i vulnerables en condicions de carretera difícils. És possible establir ràpidament els errors de funcionament que han sorgit a l'aire condicionat i val la pena intentar solucionar-los tu mateix?

L'aire condicionat del cotxe no funciona: causes i la seva eliminació

Un aparell d'aire condicionat que no s'encén ni s'encén, però no refreda l'habitacle, porta a un resultat igualment trist, encara que els motius poden variar molt. Els errors més comuns en el sistema d'aire condicionat del cotxe són causats per:

• deficiència de refrigerant;
• contaminació de l'aire condicionat;
• principal obstrucció;
• problema del compressor;
• fallada del condensador;
• avaria de l'evaporador;
• fallada del receptor;
• fallada de la vàlvula termostàtica;
• problemes de ventilador;
• fallada del sensor de pressió;
• fallades en el funcionament del sistema elèctric.
  

  Així és com funciona el sistema d'aire condicionat d'un cotxe.

No hi ha prou refrigerant

Si hi ha una manca de refrigerant en forma de freó al sistema, es bloqueja automàticament. En aquest cas, és inútil intentar encendre l'aire condicionat mitjançant la unitat de control. No menys problemàtics són els intents de compensar de manera independent l'escassetat de freó al sistema. Els experts diuen que és tecnològicament impossible dur a terme aquesta operació en un garatge. Sobretot si hi ha una fuita de refrigerant al sistema, que és impossible de detectar pel vostre compte. Els intents d'alguns automobilistes d'omplir el sistema amb freó R134 pel seu compte amb un esprai sovint poden acabar en un cop d'ariete que desactiva l'aire condicionat. Els professionals de l'estació de servei omplen el sistema d'aire condicionat amb freó mitjançant una instal·lació especial i cobren el servei entre 700 i 1200 rubles.

Els experts no recomanen omplir el sistema climàtic amb freó sols, encara que alguns motoristes ho fan amb diferents graus d'èxit.

Contaminació de l'aire condicionat

Aquest problema és la causa més comuna de fallada del sistema de codificació automàtica. L'acumulació de brutícia i humitat provoquen corrosió a les canonades de la línia i al condensador, que finalment condueix a la despresurització del circuit de refrigeració. Com a mesura preventiva d'aquest fenomen, hauríeu de rentar el cotxe més sovint amb un rentat de cotxes, o no oblidar el compartiment del motor en rentar el cotxe. Els símptomes de la contaminació excessiva de l'aire condicionat són:

• fallada d'encesa del sistema;
• apagada espontània mentre està inactiu en un embús de trànsit;
• s'apaga quan es condueix a baixa velocitat.

Aquest fenomen s'explica pel sobreescalfament del dispositiu, que comporta un augment de la pressió en el circuit i la posterior parada automàtica del sistema. Quan es condueix a gran velocitat, el bufat intensiu d'aire dels components del sistema d'aire condicionat permet que es refredin i l'aire condicionat es torni a engegar. Aquesta situació és un senyal clar per a un rentat de cotxes a fons.

En aquest estat, és poc probable que el sistema d'aire condicionat creï condicions còmodes a la cabina.

Obstrucció del circuit

Aquesta circumstància és una continuació de l'anterior i és una de les causes més habituals de la fallada del sistema d'aire condicionat. La brutícia que s'acumula durant el funcionament d'un cotxe als revolts de l'autopista i a les zones amb baixa pressió provoca la formació d'embussos que impedeixen la circulació del refrigerant i converteixen l'aire condicionat en un dispositiu inútil. A més, es posa en perill el rendiment del compressor, que comença a experimentar una manca de lubricant subministrat amb freó. I a partir d'aquí no està lluny de l'embussos del compressor: una avaria molt cara. Per eliminar l'obstrucció del circuit, hauràs de desmuntar part de l'aire condicionat i rentar la línia a pressió.

Un altre problema que es pot produir en el funcionament del circuit és sovint la seva despresurització. Molt sovint, condueix a la deformació de segells i juntes sota la influència de factors climàtics i externs. El mateix pot passar amb les mànegues principals. Per eliminar el problema, cal substituir les parts del circuit principal que s'han quedat inutilitzables, cosa que s'aconsella fer en una estació de servei. I com a mesura preventiva, també s'ha d'encendre l'aire condicionat almenys 2 cops al mes a l'hivern i deixar-lo funcionar durant 10 minuts. Però, al mateix temps, cal recordar que a l'hivern l'aire condicionat només es pot encendre quan la cabina està calenta.

Avaria del compressor

Afortunadament, aquest problema rarament es produeix, ja que la seva solució, com ja s'ha dit, és costosa. I provoca un desgast de la unitat per un funcionament a llarg termini o una falta de lubricació. L'últim factor és el principal i és conseqüència de les raons comentades anteriorment. A més, un compressor bloquejat pot fer que l'aire condicionat funcioni durant un temps excessivament llarg sense encendre-lo. En la majoria dels casos, un compressor encallat requereix la seva substitució, que només es pot fer amb l'ajuda d'especialistes.

És molt més fàcil resoldre el problema associat a la fallada del funcionament del compressor a causa de l'estat de la corretja de transmissió. Si està debilitat o completament trencat, s'ha de ajustar o substituir-lo per un de nou. Ambdues operacions estan molt a la potència de qualsevol motorista. Com a mesura preventiva, es recomana inspeccionar regularment la corretja de transmissió. Fins i tot si està tensat normalment, els danys menors ja haurien de servir com a senyal per a la seva substitució.

Així és l'element més important del sistema d'aire condicionat

Falla del condensador

El condensador del sistema d'aire condicionat, situat davant del radiador del cotxe, està exposat a l'aire que arriba durant el moviment, que porta amb ell humitat, brutícia, pols, runes i insectes. Tot això obstrueix les cèl·lules del condensador i alenteix significativament els processos d'intercanvi de calor, com a resultat dels quals el dispositiu es sobreescalfa. Això afecta immediatament mentre el cotxe està en embussos o quan es condueix a baixa velocitat, com ja s'ha esmentat anteriorment.

Aquest element del sistema de climatització del cotxe es troba davant del radiador i agafa totes les escombraries que porta l'aire que entra.

Per solucionar el problema, apagueu el condensador amb aire comprimit o renteu-lo amb aigua a alta pressió. En aquest cas, es recomana treure la reixa del radiador del cotxe, desenroscar els cargols de muntatge del condensador i accedir al seu revers. L'eliminador d'insectes aplicat pot netejar a fons el condensador en mitja hora, i la gasolina pot eliminar-ne els dipòsits d'oli i altres contaminants.

Si es troben bresques deformades al radiador del condensador, el millor és redreçar-les amb objectes de fusta com un escuradents.

Falla de l'evaporador

Sovint, l'encesa de l'aire condicionat s'acompanya de l'aparició d'olors desagradables a la cabina. La seva font és l'evaporador, situat sota el quadre de comandament i que representa un radiador. Durant el funcionament, és capaç d'obstruir-se amb pols i acumular humitat, cosa que crea condicions favorables per a la reproducció de microorganismes, que emeten olors desagradables.

Podeu corregir la situació vosaltres mateixos utilitzant una eina especial ruixada amb una llauna d'aerosol. No obstant això, és més convenient recórrer a professionals que tinguin a la seva disposició equips per a la neteja biològica i ultrasònica no només del radiador de l'evaporador, sinó també de tots els conductes d'aire adjacents. Això és encara més desitjable, ja que un evaporador obstruït, a més d'olors no desitjades, pot esdevenir una font de malalties infeccioses.

És d'aquest dispositiu que pot sortir una olor desagradable de l'interior del cotxe.

Falla de l'assecador del filtre

Si el sistema d'aire condicionat del cotxe peca amb parades espontànies freqüents i les mànegues del sistema estan cobertes de gelades, això indica un mal funcionament del receptor, també anomenat filtre assecador. La seva tasca és eliminar el líquid del sistema i filtrar el refrigerant. El filtre allibera freó dels residus que provenen del compressor.

No és difícil arribar a aquest dispositiu, que no es pot dir sobre l'autodetecció d'una fuita.

Sovint, el culpable de la despresurització del receptor, per la qual cosa deixa de fer les seves funcions, és el propi freó, per exemple, els graus R12 i 134a. Conté fluor i clor, el refrigerant, quan es combina amb aigua, forma àcids que corroeixen els elements de l'aire condicionat. Per tant, els fabricants d'aire condicionat recomanen als consumidors que canviïn el filtre assecador almenys una vegada cada 1 anys.

La despresurització del receptor i la fuita de freó d'aquest s'acompanya de la formació d'una suspensió blanca a la superfície del dispositiu. Un cop notat, cal recórrer immediatament a especialistes que ompliran el sistema amb gas colorant i detectaran ràpidament la fuita amb llum ultraviolada. En les condicions d'un garatge amateur, és problemàtic fer-ho pel vostre compte.

Mal funcionament de la vàlvula d'expansió

Aquest element de l'aire condicionat està dissenyat per optimitzar el règim de temperatura i combinar-lo amb la pressió del sistema, que és necessària per a l'estat normal del refrigerant. Si falla la vàlvula d'expansió, hi haurà interrupcions en el subministrament d'aire fred. Molt sovint, s'observa la congelació de les mànegues principals.

El motiu principal de la fallada d'aquesta part de l'aire condicionat és un dany mecànic o un ajust inadequat. En aquest últim cas, cal corregir l'ajust, i els danys mecànics requereixen la substitució del dispositiu. També hi ha casos en què la contaminació del sistema provoca que la vàlvula d'expansió s'encalli, la qual cosa també requereix la seva substitució.

Molt sovint, aquest dispositiu defectuós s'ha de substituir.

Falla del ventilador

Aquest element del sistema d'aire condicionat de l'automòbil no està present a tots els aparells d'aire condicionat i, on hi és, rarament falla. No obstant això, si això succeeix, es nota mitjançant un refredament menys efectiu de l'habitacle, o fins i tot apagant el dispositiu. Les funcions del ventilador són refredar addicionalment el freó i estimular el flux d'aire fred a la cabina. Si el ventilador falla, el refrigerant es sobreescalfa, augmentant la pressió del sistema, que bloqueja automàticament el seu funcionament. El ventilador pot fallar a causa de:

• trencament del circuit d'alimentació;
• avaria del motor elèctric;
• desgast dels coixinets;
• mal funcionament dels sensors de pressió;
• defectes mecànics a les fulles.

En general, els automobilistes detecten fàcilment contactes poc fiables a la xarxa elèctrica i eliminen el mal funcionament. Pel que fa als defectes interns del ventilador, aquí la majoria de vegades heu de recórrer a especialistes o substituir completament la unitat.

La seva avaria es nota immediatament durant el funcionament de l'aire condicionat.

Falla del sensor de pressió

Aquest element del sistema de refrigeració interior del cotxe està dissenyat per apagar l'aire condicionat quan la pressió del sistema augmenta excessivament, ja que la pressió per sobre de l'estàndard pot provocar la destrucció física del sistema. El sensor de pressió també és responsable de l'encesa o apagada puntual del ventilador. Molt sovint, el sensor de pressió falla a causa d'una contaminació excessiva, danys mecànics o contactes trencats als connectors. Amb l'ajuda de diagnòstics informàtics a l'estació de servei, es detecta una fallada en el funcionament d'aquest dispositiu molt ràpidament. En condicions de garatge, això és problemàtic, però després de fer el diagnòstic correcte, no és difícil substituir un sensor que no funciona pel vostre compte. Això requerirà un forat de visualització i una clau anglesa a "14". El procés de substitució de peces és el següent:

1. Cal apagar el motor, ja que la substitució només es realitza amb l'encesa apagada.
2. Aleshores, heu de moure lleugerament la protecció del para-xocs de plàstic i accedir al sensor de pressió situat a la dreta.
3. Per desmuntar-lo, allibereu el pestell de l'endoll i desconnecteu els cables connectats.
4. Ara cal desenroscar el sensor amb una clau anglesa, sense por de fuites de freó, ja que el sistema té una vàlvula de seguretat especial.
5. Després d'això, només queda cargolar un dispositiu nou en aquest lloc i realitzar els passos anteriors en ordre invers.
   

   Aquest petit detall està dotat de la capacitat d'apagar automàticament tot el sistema de climatització.

Altres possibles motius pels quals l'aire condicionat no funciona

Si a la majoria dels cotxes es troben necessàriament certes àrees problemàtiques de la part elèctrica amb el pas del temps, aleshores, segons els experts, el percentatge de soldadura de mala qualitat i contactes febles als connectors dels circuits elèctrics de les unitats d'aire condicionat és encara més gran.

Sovint, l'electrònica a bord del cotxe és la culpable de la fallada de l'encesa de l'aire condicionat. Per exemple, quan es prem el botó per encendre el sistema d'aire condicionat, el senyal d'aquest va a la unitat de control electrònic (ECU) del cotxe. Si hi ha problemes en el circuit elèctric del sistema o en el propi botó, és possible que l'ordinador no respongui al senyal del botó de l'aire condicionat i el sistema simplement no funcionarà. Per tant, en aquest cas i com a mesura preventiva, és útil "sonar" el circuit elèctric del sistema d'aire condicionat i el propi botó d'encesa mitjançant un multímetre.

Molt sovint, l'embragatge electromagnètic del compressor falla. A l'estació de servei, se sol substituir completament. Aquesta peça és cara, però no s'aconsella reparar-la per parts i de manera independent, com demostra la pràctica. En primer lloc, les seves peces individuals en total costaran aproximadament el mateix que un embragatge nou i, en segon lloc, les reparacions de fer-ho vostè mateix són difícils i requereixen molt de temps i energia nerviosa.

Aquesta part cara sovint s'ha de substituir completament.

Val la pena fer-ho tu mateix?

Un exemple amb un embragatge de compressor electrònic mostra que l'autoreparació d'elements fallits d'un sistema d'aire condicionat automàtic està lluny de ser sempre justificada. Encara que amb el nivell adequat de qualificació d'un motorista, és acceptable i sovint es practica. La relació entre el cost dels elements individuals del sistema d'aire condicionat del cotxe (segons la seva classe i marca) i el preu de les reparacions a l'estació de servei es pot jutjar per les xifres següents:

• l'embragatge electrònic del compressor costa entre 1500 i 6000 rubles;
• el compressor en si - 12000-23000 rubles;
• evaporador - 1500-7000 rubles;
• vàlvula d'expansió - 2000-3000 rubles;
• radiador d'aire condicionat - 3500-9000 rubles;
• filtre de cabina - 200-800 rubles;
• omplint el sistema amb freó, oli del compressor - 700-1200 rubles.

El cost de la reparació depèn de la seva complexitat, la marca del cotxe, el tipus d'aire condicionat i el nivell de reputació de l'estació de servei. Si procedim d'indicadors mitjans, una reparació completa del compressor, per exemple, costa entre 2000 i 2500 rubles, i el rentat d'un sistema d'aire condicionat d'un sol circuit (+ fluid de rentat) pot donar lloc a 10000 rubles. La substitució de la politja del compressor, que és fàcil de fer pel vostre compte, costa (excloent el cost del cinturó) almenys 500 rubles. Si prenem el preu d'una reparació complexa d'un aire condicionat en un cotxe premium amb la substitució del refrigerant, l'oli i el compressor com a sostre condicional, la quantitat pot arribar als 40000 rubles.

Com prevenir la fallada de l'aire condicionat

Un aire condicionat que funciona correctament en un cotxe nou encara requereix una inspecció cada 2-3 anys. Aquest requisit s'explica pel fet que fins i tot un sistema perfectament segellat perd inevitablement anualment fins a un 15% del freó que hi circula. Un cotxe que ha complert els 6 anys ja està sotmès a una inspecció anual del seu sistema de climatització, ja que les juntes de les juntes es desgasten durant el funcionament i apareixen petites esquerdes a les canonades principals. A més, com a mesura preventiva, els experts recomanen:

1. Instal·leu una malla addicional al para-xocs per protegir el radiador de l'aire condicionat de restes i pedres petites. Això és especialment cert per als cotxes amb reixes de radiador de malla gran.
2. Enceneu regularment l'aire condicionat i durant llargs temps d'inactivitat del cotxe, i fins i tot a l'hivern. Un funcionament de 10 minuts del dispositiu un parell de vegades al mes ajudarà a evitar l'assecat dels elements principals.
3. Apagueu el dispositiu de climatització poc abans d'acabar el viatge amb l'estufa en marxa, la qual cosa permet que l'aire calent assequi els conductes d'aire, sense deixar cap possibilitat que els microorganismes es multipliquin en ells.

Vídeo: com comprovar ràpidament el rendiment d'un aparell d'aire condicionat

Diagnòstic d'aire condicionat a fer-ho vostè mateix

Una fallada en el funcionament del sistema de climatització del cotxe pot ser causada tant per problemes profunds en el dispositiu associats amb el funcionament incorrecte dels seus elements individuals com per una deficiència elemental de refrigerant. Però, en qualsevol cas, les accions preventives, expressades principalment en la cura de la neteja del teu cotxe, renuncien moltes vegades a la llum dels possibles costos de reparació posteriors.