Disseny, mal funcionament i reparació de l'aparell de direcció VAZ 2107
Contingut
El cotxe ha de respondre sempre clarament a la rotació del volant. Si això no passa, no hi ha cap dubte de seguretat. Això s'aplica a tots els cotxes, inclòs el VAZ 2107. La unitat de direcció principal és la caixa de canvis, que té les seves pròpies avaries, que es poden identificar i eliminar sense visitar un servei de cotxes.
Mecanisme de direcció VAZ 2107
El mecanisme de direcció del "Zhiguli" del setè model us permet conduir un cotxe amb confiança en diferents situacions de trànsit. Un dels principals problemes de l'aparell de direcció és el joc i les fuites de lubricant. No obstant això, amb l'enfocament correcte del funcionament, la vida d'aquest mecanisme es pot allargar. En ser el propietari dels "set", no només cal tenir una idea sobre el disseny del node, sinó també conèixer les seves possibles avaries i com eliminar-les.
Columna de direcció
La caixa de canvis es fa com un conjunt separat amb eixos, coixinets i altres elements estructurals tancats a l'interior.
Dispositiu de columna de direcció VAZ 2107
Malgrat la similitud entre les columnes de direcció dels "sets" i un altre "clàssic", el disseny del primer cotxe és més modern. Una de les diferències entre la caixa de canvis VAZ 2107 és l'eix de cuc una mica més llarg, que es deu a la instal·lació d'un cardà en lloc d'un eix recte. Per això la columna del cotxe en qüestió és més segura. Si es produeix un accident amb una col·lisió frontal, l'eix de direcció de tipus cardan simplement es plega sobre les frontisses i no arriba al conductor.
S'ha instal·lat un engranatge de cuc al "set". Aquest tipus de transmissió es caracteritza per buits i està subjecte a desgast. Per tant, s'instal·la un cargol d'ajust a la carcassa del mecanisme, que us permet ajustar la bretxa a mesura que es desenvolupen els elements interns. Mitjançant un cargol es pressiona l'eix del bípode, evitant que les rodes batguin. Els elements estructurals de la caixa de canvis es troben en un bany d'oli, la qual cosa redueix significativament el seu desgast. El dispositiu en qüestió es fixa a la barra lateral esquerra mitjançant tres cargols. La columna de direcció és un mecanisme complex que consta de diversos elements estructurals:
- volant;
- transmissió de cardans;
- reductor.
Roda
A través del volant, l'acció muscular es transmet a l'eix de la caixa de canvis per al posterior canvi de posició de les rodes directrices. Així, és possible reaccionar de manera oportuna davant la situació del trànsit. A més, el volant "set" té un diàmetre de 40 cm, que permet maniobrar sense cap dificultat. El volant té un bon contingut informatiu, que es nota especialment a l'hora de superar llargues distàncies. Quan el cotxe està parat, hi ha alguna dificultat a l'hora de girar el volant, però mentre es condueix, el volant es torna més suau i millora la manipulació.
eix de direcció
L'eix de la columna de direcció transmet la força a la caixa de canvis i consta de dos eixos: superior i intermedi, així com un suport. Amb l'ajuda d'aquest últim, tota l'estructura queda fixada a la carrosseria del vehicle. Promval es munta a les estries de l'eix de la columna.
Caixa de canvis
El propòsit de la columna de direcció és convertir la rotació del volant en el moviment del trapezi de direcció. El reductor funciona així:
- El conductor, estant a la cabina, fa girar el volant.
- A través de l'eix superior i intermedi, l'eix del cuc comença a girar.
- El cuc actua sobre un corró de dues carenes situat a l'eix secundari.
- L'eix del bípode gira i tira el sistema d'enllaç a través del bípode.
- El trapezi controla els artells de direcció, girant les rodes a l'angle desitjat en la direcció requerida.
Mal funcionament de l'aparell de direcció "set"
Per a un funcionament sense problemes de la direcció, el seu estat s'ha de controlar constantment. Si es troben indicis de problemes, s'han de prendre mesures correctives immediatament. Atès que els errors poden ser d'una naturalesa diferent, ens atendrem amb més detall.
Fuga de lubricant
L'aparició d'oli a la superfície de la caixa de canvis indica fuites de la carcassa. Això pot ser causat pel següent:
- desgast o dany als segells de llavis de l'eix del cuc o del bípode. En aquest cas, caldrà substituir els elements de segellat dels eixos;
Quan es produeix una fuita d'oli, la causa més freqüent és un segell d'oli danyat. - els elements de subjecció de les cobertes de l'aparell de direcció estan solts. Haureu de comprovar l'estanquitat de les connexions cargolades i apretar la muntura, si cal;
- dany al segell. S'ha de substituir la junta.
Gran joc del volant
Si el volant ha augmentat el joc lliure, les rodes davanteres reaccionaran a les accions del volant amb un cert retard. En aquest cas, no només empitjora la conducció, sinó que també es redueix la seguretat. Es pot produir un joc excessiu com a conseqüència dels motius següents:
- un gran espai entre el corró i el cuc. Cal ajust de la caixa de canvis.
- els passadors de bola de les barres de direcció s'han afluixat. Cal revisar les femelles i, si cal, apretar-les;
- treballant en el mecanisme del pèndol. Cal substituir els casquets del pèndol, i possiblement tot el mecanisme;El desenvolupament del pèndol a les casquilles provoca l'aparició de joc
- joc excessiu en els coixinets de les rodes de l'eix davanter. Amb aquest mal funcionament, cal comprovar i precarregar els coixinets.
Volant rígid
Si, en girar el volant, heu de fer esforços una mica més grans de l'habitual, el mal funcionament pot ser el següent:
- desgast o trencament dels coixinets de boles de la caixa de canvis. Requereix el desmuntatge del mecanisme i la substitució de peces defectuoses;
- manca de lubricació al cárter de la columna. Cal comprovar el nivell de lubricació i portar-lo a la normalitat. També hauríeu d'inspeccionar el conjunt per detectar fuites i, si cal, substituir els segells;
- espai incorrecte entre el corró i el cuc. La columna s'ha d'ajustar;
- Les rodes davanteres estan a l'angle incorrecte. Per solucionar aquest problema, cal comprovar i instal·lar correctament els angles;
- la femella de l'eix de la balisa està massa tensa. Cal ajustar el grau de tensió de la femella.
El problema de la direcció ajustada també es pot observar amb baixa pressió a les rodes davanteres.
Cops a la columna de direcció
Els símptomes de l'aparició de sons estranys es poden associar no només amb la caixa de canvis, sinó també amb el mecanisme de direcció del VAZ "set" en general:
- Cardan de la columna de direcció solt. Els elements de fixació s'han de comprovar i ajustar;
- els cargols de muntatge de la caixa de canvis o del pèndol s'han afluixat. Els elements de fixació s'han de revisar i ajustar;
- gran joc dels coixinets de les rodes. Els coixinets necessiten ajust;La femella del cub ajusta el joc dels coixinets de les rodes
- joc excessiu a les articulacions de la barra de direcció. S'han de comprovar el joc de les barres, les puntes s'han de substituir i, possiblement, tot el enllaç de la direcció;
- la femella de l'eix del pèndol es va afluixar. La femella de l'eix s'ha d'ajustar.Si hi ha un cop al mecanisme de direcció, pot ser necessari estrènyer la femella de l'eix del pèndol
Els errors addicionals de la caixa de canvis inclouen mossegar el volant quan es gira d'un costat a l'altre, és a dir, quan el volant gira bruscament. Això es pot observar tant en cas de problemes amb la pròpia columna, com amb el pèndol. En ambdós casos, cal diagnosticar, ordenar o substituir els nodes.
Reparació de la columna de direcció
El mecanisme de direcció està sotmès a un fregament constant dels elements situats a l'interior, la qual cosa acaba provocant el seu desgast. Com a resultat, cal fer un treball de reparació o una substitució completa de la unitat.
Com treure una columna
Retirar i reparar la caixa de canvis és un procediment difícil, però es pot fer pel vostre compte, amb almenys una mica d'experiència en reparació de cotxes. Per dur a terme l'operació, necessitareu la següent llista d'eines:
- claus per a 17 (tapa i cap obert);
- endolls per a 17;
- mànec de trinquet;
- muntar;
- martell;
- tirador de barres de direcció;
- manivela.
Desmuntem el mecanisme en aquest ordre:
- Traieu el cable negatiu de la bateria.
- Desenrosquem el suport i desmuntem el volant.Desenrosquem la femella amb una clau amb cap i desmuntem la peça
- Desenrosquem els elements de fixació i traiem la carcassa decorativa.Amb un tornavís Phillips, desenrosqueu la fixació de la carcassa decorativa i traieu-la
- Traiem el connector de l'interruptor d'encesa.
- Després de desenroscar els elements de fixació, traieu el bloqueig.Desenrosquem la fixació del pany d'encesa i després traiem el dispositiu
- Desmuntem els interruptors de la columna de direcció de l'eix.
- Desenrosquem la fixació del suport de l'eix i el retirem del cotxe.El suport de l'eix es fixa al cos amb cargols, desenrosqueu-los
- Desenganxem els passadors de bola de les varetes, desenrosquem els elements de fixació i estirem els passadors amb un extractor.Després d'haver descargolat les femelles, desconnecteu les barres de direcció del bípode de l'aparell de direcció
- Utilitzant un pom amb capçal, desenrosquem la fixació de la columna al cos, fixant els cargols de l'altre costat del desplaçament amb una clau.Amb un collar o claus, desenrosqueu el suport de la caixa de canvis al cos
- Desmuntem el dispositiu.Desenrosqueu el suport, traieu la caixa de canvis del cotxe
Vídeo: com substituir l'aparell de direcció al "clàssic"
Com desmuntar una columna
Podeu començar a desmuntar la caixa de canvis immediatament després de treure-la del cotxe.
Per fer-ho, necessitem una llista determinada d'eines:
- conjunt estàndard de claus;
- cap 30;
- manovella;
- extractor de bípode;
- vici.
Per desmuntar la columna de direcció, seguiu aquests passos:
- Desenrosquem la femella del bípode amb una clau i un cap.Utilitzant una clau anglesa o una clau anglesa amb cap, desenrosqueu la femella del bípode
- Fixem la caixa de canvis en un vici i comprimim l'empenta amb un extractor.Després d'haver descargolat la femella, l'extractor comprimeix l'empenta
- Desenrosquem el tap d'ompliment d'oli, la femella de bloqueig, traiem l'element de bloqueig i drenem l'oli de la carcassa.
- Desenrosquem la fixació de la coberta superior de la columna.Per treure la coberta superior, desenrosqueu 4 cargols
- Traiem el cargol d'ajust de l'enganxament amb l'eix de sortida i traiem la coberta.Per treure la coberta, haureu de desenganxar l'eix del bípode del cargol d'ajust
- Traiem l'eix secundari de la carcassa.De la carcassa de la caixa de canvis traiem l'eix del bípode amb un corró
- El càrter al costat de l'eix del cuc també està tancat amb una tapa. Desenrosquem el suport i el retirem juntament amb segells metàl·lics.Per treure la coberta de l'eix del cuc, desenrosqueu els elements de fixació corresponents i traieu la peça juntament amb les juntes.
- Apliquem un lleuger cop amb un martell a l'eix del cuc per treure la peça del cárter juntament amb el coixinet.L'eix del cuc es pressiona amb un martell, després del qual la peça es retira de la carcassa juntament amb el coixinet
- Enganxem amb un tornavís i traiem la glàndula de cuc.El segell de la caixa de canvis s'elimina fent palanca amb un tornavís.
- De la mateixa manera, desmuntem el segell de llavi de l'eix de sortida.
- Amb una punta adequada, eliminem la part exterior del segon coixinet.Per treure la pista exterior del coixinet, necessitareu una eina adequada.
Vídeo: reparació de la columna de direcció del clàssic Zhiguli
Diagnòstic de la caixa de canvis
Quan es desmunta el conjunt, cal avaluar visualment l'estat de tots els elements per danys. Per fer-ho, es netegen i es renten les peces amb querosè, gasolina o gasoil, després de la qual cosa inspeccionen cadascuna d'elles, intentant identificar un possible defecte (convulsions, marques de desgast, etc.). Les superfícies del corró i del cuc interactuen constantment entre elles, per la qual cosa s'ha de prestar una atenció especial. Els coixinets del mecanisme haurien de girar sense cap indici d'encallament. Qualsevol dany als anells exteriors dels coixinets es considera inacceptable. La carcassa de la caixa de canvis també ha d'estar en un estat totalment funcional, sense esquerdes. S'han de substituir totes les peces que mostren desgast.
Assemblea de Columnes
Abans de procedir al muntatge del dispositiu, apliquem greix de transmissió a totes les peces instal·lades a l'interior del conjunt. Els segells de llavis s'han de substituir durant qualsevol reparació amb la caixa de canvis. El procediment per muntar el node és el següent:
- Colpegem el mandril amb un martell i introduïm la pista interior del coixinet a la carcassa.
- Posem els seus elements interns a la gàbia del coixinet i introduïm l'eix del cuc. Hi posem les parts del coixinet exterior, premem l'anell exterior i subjectem la coberta amb juntes.Després d'instal·lar l'eix de cuc i el coixinet exterior, es pressiona la pista exterior
- Apliquem punys Litol-24 a les superfícies de treball i els muntem al cos.Premem els segells d'oli nous amb una eina adequada
- Col·loquem l'eix de cuc al cárter de la columna. Seleccionem juntes per establir el moment de girar l'eix de 2 a 5 kgf * cm.
- Col·loquem l'eix secundari a la carcassa i posem l'espai enganxat en el moment de girar l'eix. El valor hauria d'estar entre 7 i 9 kgf * cm quan l'eix del cuc gira, després del qual hauria de disminuir a 5 kgf * cm quan es gira fins que s'aturi.
- Finalment muntem l'aparell i omplim l'oli.
- Combinem les marques de l'eix del cuc i el cárter, després de la qual cosa posem el bípode a la posició mitjana i muntem el conjunt al cotxe.Després de muntar la caixa de canvis, combinem les marques de l'eix de cuc i del cárter
Durant la instal·lació del mecanisme al seu lloc abans de l'estrenyi final dels elements de fixació, es recomana girar bruscament el volant a l'esquerra ia la dreta diverses vegades perquè el cárter s'autoajusti.
Oli de la caixa de canvis
El lubricant a la columna de direcció del "set" es canvia, encara que amb poca freqüència, però val la pena fer aquest procediment cada 60 mil km. correr. El mecanisme en qüestió utilitza oli GL-4, GL-5. El fabricant recomana utilitzar oli de les següents classes de viscositat:
- SAE75W90;
- SAE80W90;
- SAE85W90.
Per substituir, només necessiteu 0,215 litres de substància. La comprovació del nivell i el canvi de lubricant es realitza de la següent manera:
- Desenrosqueu el tap d'ompliment d'oli.El tap de farciment es desenrosca amb una clau per a 8
- Comproveu el nivell d'oli al càrter amb un tornavís. No ha de ser inferior a la part roscada del forat.Un tornavís o una altra eina és adequat per comprovar el nivell d'oli a la caixa de canvis
- Si el nivell no correspon a la norma, portem el seu volum al nivell desitjat omplint-lo amb una xeringa mèdica.Si el nivell està per sota del normal, aboquem oli fresc a la xeringa i l'aboquem a la caixa de canvis
- Si cal substituir el lubricant del dispositiu, bombeu-lo fora del mecanisme amb una xeringa amb un tub flexible. Després bombem oli nou amb una altra xeringa.
- Torcem el suro i netegem la superfície de la columna amb un drap.
Vídeo: com canviar l'oli a la columna de direcció
Ajust de l'aparell de direcció VAZ 2107
És possible determinar que el node en qüestió s'ha d'ajustar per la desviació espontània de la màquina de la trajectòria de moviment prevista en colpejar fosses, turons i altres obstacles.
Per dur a terme els treballs d'ajust, necessitareu un tornavís pla i una clau per a 19. L'operació es realitza de la següent manera:
- Posem el vehicle en una zona plana i alineem les rodes, posant-les en una posició que correspongui al moviment rectilini.
- Netegem la coberta del mecanisme de la contaminació.
- Traieu la tapa protectora del cargol d'ajust.Abans d'ajustar la caixa de canvis, traieu el tap de plàstic
- Desenrosqueu lleugerament la femella que fixa el cargol.Per evitar que el cargol d'ajust s'afluixi espontàniament, s'utilitza una femella especial.
- Premeu gradualment el cargol amb un tornavís, reduint el joc de l'aparell de direcció.La bretxa s'ajusta girant el cargol d'ajust amb un tornavís.
- Premeu la femella mentre manteniu el cargol d'ajust per evitar que giri.
- Al final del procediment, comprovem la facilitat amb què gira el volant. Amb una rotació forta del volant o sensació de joc, repetiu l'ajust.
Vídeo: com reduir el joc a l'aparell de direcció "clàssics"
L'aparell de direcció del VAZ "set" és una unitat crítica, sense la qual seria impossible controlar les rodes davanteres i el cotxe en conjunt. Malgrat la imperfecció del mecanisme i els diversos problemes que es produeixen amb ell, el propietari d'aquest model està totalment en el poder de reparar o substituir el mecanisme. Això no requereix eines i habilitats especials. N'hi ha prou amb preparar un conjunt estàndard de claus de garatge, un martell amb un tornavís i unes alicates i seguir les recomanacions pas a pas.
