Motor de contracte: què és i com triar-lo

El motor és el "cor" del cotxe, car i complex. Un motor defectuós és una pèrdua inevitable de temps i diners. Però reparar la unitat d'alimentació existent no és l'única manera de sortir de la situació. "Motor de contracte: quin tipus d'animal és aquest?" - una pregunta preferida de molts automobilistes. Ha arribat el moment de respondre-ho de la manera més completa possible.

Contingut

• 1 Què és un motor de cotxe contractat
  • 1.1 D'on venen
  • 1.2 Què és millor contracte motor o revisió
  • 1.3 Avantatges i desavantatges
• 2 Com triar un motor de contracte
  • 2.1 Què buscar per no quedar-se encallat
  • 2.2 Quins documents haurien de ser
• 3 Com registrar-se a la policia de trànsit

Què és un motor de cotxe contractat

Contracte ICE: una unitat d'energia del tipus de gasolina o dièsel, que s'utilitzava anteriorment a l'estranger i després es lliurava al territori de la Federació Russa d'acord amb la legislació duanera. En poques paraules, aquest és un motor estranger que es va portar a Rússia. Característica: la majoria d'aquests motors ja estaven en ús. S'anomena contracte pel fet que el comprador va comprar la unitat en una subhasta (va guanyar el contracte).

D'on venen

Llocs de compra - empreses de desmuntatge de cotxes dels països següents:

• Estats Units.
• Europa occidental.
• Corea del Sud.
• Japó.

Els motors es subministren des de països amb marques globals d'automoció. És possible fer la comanda des d'altres països, però tenen preferència els pioners de la indústria de l'automòbil. A les regions desenvolupades econòmicament, la vida útil mitjana d'un cotxe és d'uns 5 anys. En finalitzar el termini d'ús, s'adquireix un vehicle nou i es desballa l'antic. Però molts detalls continuen funcionant, inclosa la unitat d'alimentació. Pot servir a un nou propietari durant més de mil quilòmetres.

Molts venedors ofereixen una petita garantia per a una unitat estrangera d'uns 14 dies

Què és millor contracte motor o revisió

Una pregunta similar "Hamlet" sorgeix davant el propietari del cotxe, la unitat de potència del qual ja viu els seus últims dies. Per determinar quina és la millor: "capital" o substitució, cal tenir en compte els matisos de cada opció.

Considereu les subtileses de la revisió. Avantatges:

• Treballar amb el motor "nadiu". Sense sorpreses.
• No cal fer coincidir el motor amb la unitat de control o la caixa de canvis.
• Disponibilitat d'habitacions. No cal posar-se d'acord en un reemplaçament.
• Una revisió profunda canvia l'interior, però la closca segueix sent la mateixa.

La revisió d'un motor de combustió interna és un procediment costós

Desavantatges:

• La temptació d'estalviar en consumibles.
• Risc de muntatge incorrecte.
• Rodada després de la reparació.

El matís clau és el cost colossal. Segons les estadístiques, el "capital" és un 20-30% més car que un motor usat. Una revisió d'alta qualitat a un preu pot ser diverses vegades més gran que una simple substitució. Per estalviar diners, la revisió no és la solució més raonable.

Avantatges i desavantatges

Amb un motor personalitzat, tot sembla més fàcil. La idea de la substitució sorgeix després d'uns càlculs acurats, quan resulta que la millor solució seria comprar un motor diferent.

Plomes:

• Fiabilitat. La unitat elèctrica ja estava en funcionament, ia carreteres estrangeres.
• Qualitat. Elements originals de les unitats, cilindres de marca: tots els components de fabricants estrangers.
• Potencial. El desenvolupament dels recursos, segons els motoristes, no supera el 30%. Si es desitja, el motor es pot overclockejar de manera robusta.
• Baratitat relativa. En comparació amb la revisió.

No sense matisos:

• Història dubtosa. La "biografia" del motor pot resultar molt més llarga que la declarada pel venedor;
• Necessitat de registre. La policia de trànsit no dorm.

Tanmateix, els desavantatges no són tan terribles. Què significa comprar una unitat estrangera des del punt de vista d'un propietari d'un cotxe nacional? Això significa obtenir qualitat i fiabilitat estrangeres. La temptació és gran. A més, està totalment justificat. El mínim que pot oferir un motor estranger és servir al propietari durant desenes, i potser centenars de milers de quilòmetres. El més important és aprendre a prendre la decisió correcta.

Com triar un motor de contracte

Per a molts automobilistes, un motor de contracte és un "porc en un cop". És hora de desfer aquest mite.

Dues opcions:

1. Orient.
2. Oest.

Quina regió triar depèn de les preferències. Els residents de les regions centrals de Rússia, per regla general, compren motors d'Occident. En aquest cas, hi ha el risc d'aconseguir una unitat de potència amb un passat dubtós. Tanmateix, els automobilistes experimentats coneixen les peculiaritats dels motors personalitzats del Japó i Corea del Sud: la majoria de les unitats s'eliminen dels cotxes sencers. No hi ha accidents i altres incidents il·legals, només els vehicles són desballestats. tradició asiàtica.

Tanmateix, hi ha pautes que seran útils en tots els casos.

Normes de selecció:

1. Estudiem acuradament les característiques del motor. Cada moment és important: any de fabricació, quilometratge, completitud i altres paràmetres.
2. Coneixem el preu. Compareu-ho amb el cost d'altres motors.
3. Estudiem documents.

Què buscar per no quedar-se encallat

El primer criteri és informatiu. La informació del motor ha d'estar oberta i completa. Els grans importadors no menyspreen gravar vídeos sobre el funcionament de les unitats, on el quadre d'instruments, el quilometratge i el flux de gas són visibles. A més de la informació sobre el motor, hi ha d'haver dades sobre el proveïdor.

El segon punt és l'aparença. En examinar directament el motor, es recomana comprovar si el producte s'ha rentat. Un motor net no sempre és un bon senyal. Hi ha la possibilitat que hi hagi fuites i, per tant, el venedor es va encarregar d'eliminar el defecte amb antelació. L'òxid i l'oxidació són símptomes que poden dir molt sobre el quilometratge real i la vida útil. La majoria de les unitats estan fetes d'alumini, de manera que els rastres d'oxidació són normals.

Preste atenció als taps d'ompliment d'oli. No cal que estigui net! La presència de la pel·lícula indica l'estat de treball. Tanmateix, el sutge, l'emulsió o les fraccions estranyes indiquen problemes.

Aquest recobriment indica l'estat normal del motor.

A continuació, es recomana canviar la mirada a la vàlvula, les bombes i la culata. La presència de segells regulars és un bon senyal, però el segellador sense marca diu el contrari.

Els cargols i les pinces han d'estar en bon estat. Si es veuen rastres de desenroscar, vol dir que el motor s'ha desmuntat. Atenció als collarets: les marques dels anells indiquen que s'han eliminat. És millor evitar aquests moments. Es recomana revisar les bugies. La condició normal és un sutge uniforme de color negre, sense avaria.

L'estat de la turbina és un moment a part. La turbina ha d'estar seca. Un bon senyal és l'absència de joc de l'eix. Fàcil de comprovar: mou l'eix. Si camina tremolant, llavors el problema pot estar en tot el motor.

Les bugies d'iridi es substitueixen no abans dels 100 mil quilòmetres, de manera que poden dir molt sobre el quilometratge del cotxe

No descuideu la compressió. Si teniu un mesurador de compressió a mà, és fàcil comprovar l'estat de l'element. Finalment, es recomana comprovar tots els altres components: el funcionament del generador, el distribuïdor, l'arrencada i el sistema d'aire condicionat. Té sentit a l'hora de comprar prendre un especialista conegut que entengui els motors.

El tercer matís és el preu. Un cost massa baix en comparació amb els anàlegs indica problemes ocults. És millor centrar-se en els indicadors mitjans del mercat.

Quins documents haurien de ser

Últim punt - documentació:

• Número de fàbrica. No s'ha de tallar ni treure.
• Certificat de registre.
• Estatuts.
• INN
• Documents que confirmen el dret a realitzar activitats.

És a dir, hi ha d'haver documents que confirmin la legalitat de l'obra del venedor.

Es recomana revisar els papers del propi motor. En primer lloc - la declaració duanera (TD) i les aplicacions. És a la declaració on s'indica la informació bàsica sobre el motor. La policia de trànsit no requerirà la prestació de TD. El seu significat és assegurar-se que es compra el motor.

El número de sèrie ha de ser clarament visible

La transacció en si s'ha de formalitzar mitjançant un contracte de compravenda. Per regla general, al contracte s'adjunta un rebut de garantia. Molts descuiden la importància d'aquests tràmits. En va! El contracte i el xec no són només papers, sinó proves que posteriorment es poden utilitzar als tribunals.

L'estil oficial i la consolidació documental són els principals criteris per a la fiabilitat jurídica del venedor.

Consells finals:

1. Prestem atenció als principals proveïdors. Venen milers d'unitats d'energia cada any.
2. Necessitem fotos i vídeos.
3. Us proporcionem les dades correctes del vostre cotxe.
4. Més informació sobre la garantia.
5. Assegureu-vos que els components estiguin intactes.

És important! L'únic indicador fiable de la qualitat d'un motor és el seu estat real.

No descuideu la inspecció i l'estudi del motor. El venedor pot cantar elogis al producte, cridar bons eslògans, però tot això és només un embolcall. Cal comprovar el producte a la pràctica, per no quedar-se decebut més tard.

Després d'adquirir el motor desitjat, queda l'últim pas: el registre a l'organisme estatal.

Com registrar-se a la policia de trànsit

Si el cas s'hagués revisat, no hauria estat necessari el procediment de registre. Tanmateix, la substitució implica un canvi complet de la unitat de potència per una de nova amb característiques diferents.

Cada motor té un codi VIN, que consta de 17 caràcters. El codi és únic i necessari per identificar un model concret. És important tenir en compte que us heu de posar en contacte amb la policia de trànsit abans de començar la substitució. L'agència governamental ha d'aprovar el procediment i revisar-lo per seguretat i legalitat.

Instruccions pas a pas per al registre:

1. Ens demanem a la policia de trànsit territorial del lloc de residència.
2. Omplim una sol·licitud per fer canvis al cotxe.
3. Estem esperant un substitut.
4. Instal·lem un nou motor en un centre especialitzat.
5. Rebem documents que confirmen el fet del treball realitzat.
6. Passem la inspecció. Com a resultat, obtenim una targeta de diagnòstic.
7. Facilitem cotxe i documentació a la policia de trànsit.

Els empleats de l'organisme estatal requeriran el següent paquet de documents:

• PTS.
• Sol·licitud de substitució.
• Contracte de compravenda
• Certificat d'un centre de servei especialitzat.
• Certificat de registre.
• Targeta de diagnòstic.
• Rebut del pagament de l'impost estatal. L'import de la contribució és de 850 rubles.

Després de comprovar els documents, l'organisme estatal introdueix les dades modificades al TCP i al certificat de registre.

La instal·lació d'un motor de contracte és un canvi de disseny i requereix un registre

Un motor de contracte és una alternativa a una revisió important, amb els seus avantatges i inconvenients. La pràctica demostra que la majoria dels automobilistes prefereixen substituir el motor que reparar, i hi ha bones raons per això: és més econòmic i fiable. Cal, però, tornar a registrar-se a la policia de trànsit. Però el desig d'adquirir un motor d'alta qualitat dels països gegants de la indústria de l'automòbil és massa gran. Guiat pels consells adequats per triar, el propietari del cotxe redueix significativament el risc de tenir un "porc en un cop".