Carcassa del motor i problemes amb la seva rotació. Com determinar que el problema hi és?

És molt rar que un defecte de fabricació faci que la carcassa del coixinet giri al motor. Molt sovint això es deu a la negligència en el treball. La carcassa del motor està dissenyada per a les grans sobrecàrregues causades pel funcionament de la biela i el pistó. Tanmateix, a causa d'un ús intensiu, es pot arrissar. Què fer en aquest cas? Quant costa canviar el càrter del motor? Tot això (i molt més) ho aprendràs llegint el nostre article!

Carcassa del coixinet del motor: què és?

Aquesta és una de les parts dels coixinets llisos. La inserció de la biela està present a la seva tija i cap. La seva forma s'assembla a una mitja lluna. Té una superfície plana, que ha d'estar en contacte amb el punt de fixació de la biela. La superfície d'aquests components té ranures per garantir el moviment i la distribució precisa de l'oli de motor. Els revestiments del cigonyal s'ajusten a cada costat del sòcol bielaque està muntat a l'eix.

Rotació de l'acetàbul: per què passa això?

La carcassa del motor és responsable de mitigar la fricció entre els elements del sistema pistó-manivella. Tanmateix, necessita oli de motor per funcionar amb eficàcia. Quina és la raó principal de la fallada del coixinet i la torsió d'aquest element? Això és principalment una negligència de l'interval d'oli. La manca d'oli és una recepta per agafar i girar l'acetàbul. Si es produeix un problema, el conductor pot reconèixer els símptomes sense treure la part inferior del motor.

Copa girada - símptomes 

Els casquets desgastats, retorçats a causa de la fricció, comencen a colpejar molt clarament quan el pistó està funcionant. Això es pot comparar amb colpejar un martell metàl·lic sobre un altre objecte metàl·lic. El so no es pot confondre amb cap altre. Molt sovint, sentireu casquilles danyades a altes velocitats del motor, però en molts casos notareu un cop diferent des del moment en què engegueu la conducció.

Carcassa de coixinet danyada: les conseqüències de la conducció amb una avaria

Després de diagnosticar un problema amb la carcassa del motor, no hauríeu d'anar més enllà. Per què? La manca de lubricació a la roda de l'eix i la rotació de la carcassa del coixinet provoquen un desgast a la superfície del cigonyal en una zona sensible. Una carcassa del motor danyada també es pot destruir encara més pel treball i alliberar llimadures metàl·liques al lubricant. Si la serradures entra a altres components del motor, esgarraparà la superfície o obstruirà els passos d'oli.

Com diagnosticar els coixinets del cigonyal danyats?

Les maneres menys invasives de diagnosticar els coixinets de l'eix són:

• apagar les bobines d'encesa quan la unitat està en marxa;
• gir de l'eix i tocar la superfície del pistó amb un element dur (no ratlla).

El primer mètode és el que consumeix menys temps i no cal analitzar molts elements. Si sospiteu que la carcassa del motor s'ha girat, engegueu la màquina i desconnecteu les bobines d'un cilindre a la vegada. Recordeu fer-ho amb cura. Per descomptat, un motor sense espurnes fallarà en aquest cilindre, però un cop trobeu el correcte, el cop del coixinet disminuirà notablement.

Com es pot comprovar si el problema és a la carcassa del motor?

Podeu provar el següent mètode en motors dièsel on el mètode anterior no funcionaria. Les tasses girades donen els símptomes de tocar, però també augmenten l'espai entre el peu i la peça trencada. Com comprovar? Cal agafar un objecte llarg i dur (com un tornavís) i girar l'eix fins que el pistó estigui fora del PMS. A continuació, premeu el tornavís fermament contra la part superior del pistó. Si escolteu i sentiu un clic diferent, la carcassa del motor d'aquesta biela ha fallat.

Substitució d'un coixinet en un motor - costos

Per desfer-se del mal funcionament, haurà de fer una revisió important o una substitució preventiva del motor. Heu de desmuntar la part inferior del bloc i desfer-vos del diàmetre del cigonyal del motor, els coixinets i una biela específica. Un endoll girat requereix no només substituir el kit per un de nou, sinó també inspeccionar altres elements de contacte. En la gran majoria dels casos, el cigonyal i la biela han de ser rectificats per un mecànic. Aquesta és una versió optimista, perquè en casos extrems el bloc del motor pot fallar. Una coberta del motor defectuosa donarà lloc a la reparació o substitució de la unitat.

Carcassa del motor: com evitar danys

Recordeu que aquest tipus d'avaria rarament es deu a un defecte de fabricació. L'excepció és la unitat 1.9 dCi de Renault. El coixinet més allunyat de la bomba d'oli s'hi va enganxar per falta de lubricació. Per evitar aquest dany, canvieu l'oli regularment a intervals adequats i utilitzeu només els olis recomanats per al vostre motor.

La carcassa del motor és un element petit, però extremadament important per al bon funcionament de la unitat de potència. Per no incórrer en costos importants per la substitució de tot el motor, tingueu cura dels canvis d'oli periòdics i, en cas de símptomes alarmants, no subestimeu els cops.