Prova ràpida: lletra Volvo V40 D2 // Últim atac
Ja en la seva presentació el 2012, el V40 era considerat un cotxe que estableix uns estàndards elevats en la seva categoria. Va ser el primer cotxe en aquell moment a oferir un coixí de seguretat extern per evitar lesions greus en una col·lisió amb un vianant, així com un sistema. Seguretat de la ciutat detectant obstacles davant del vehicle i per tant, es va considerar que la ralentització o l’aturada del cotxe eren avançades. Recordem que fins i tot els sensors digitals no eren habituals en els cotxes d’aquesta classe.
Amb el pas dels anys, Volvo ha actualitzat regularment la seva gamma d’equips de seguretat per al cotxe, de manera que el V40 actual, amb dolços com ara el control de creuer radar, llums LED i sistemes avançats de telefonia, continua tenint punts forts en contra de la competència.
Un àmbit en el qual no pot competir és sens dubte l'interiorisme. El tauler de control, amb la seva disposició intuïtivament complexa de botons que controlen la interfície d'infoentreteniment, està definitivament enrere. La pantalla en color de set polzades pot mostrar la informació més bàsica, però no espereu una imatge bonica o un menú gràficament interessant. En cas contrari, el V40 encara ofereix una comoditat excel·lent amb seients extremadament còmodes i molt espai per al conductor i el passatger davanter. Els seients amb calefacció, la descongelació elèctrica del parabrisa i un sistema de ventilació eficient van facilitar el nostre fred matí d’hivern.i els llums LED proporcionaven una il·luminació excel·lent de la carretera. Desavantatges dels usuaris? Manca d’espai al seient del darrere i maleter massa petit.
La prova V40 estava equipada amb un motor dièsel bàsic, que, però, va donar resultats satisfactoris. 120 "cavalls". La suavitat i l'agilitat del motor es combinen idealment amb un xassís neutral a favor d'una posició segura i un quilometratge còmode. Però també pot ser econòmic: sense retardar el trànsit per darrere, un V40 com aquest consumirà uns cinc litres de combustible per cada 100 quilòmetres. Parlant d'estalvis, el principal argument de venda de l'actual V40 és el preu. Si afegiu tapisseries de cuir, sensors d'aparcament, un modern sistema d'àudio, una clau intel·ligent i més a tots els equips anteriors, no rebrà més de 24 peces.
Registre Volvo V40 D2
Dades bàsiques
| Cost del model de prova: | 23.508 € |
|---|---|
| Preu del model base amb descomptes: | 22.490 € |
| Descompte de preu del model de prova: | 23.508 € |
Costos (per any)
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.969 cm3 - potència màxima 88 kW (120 CV) a 3.750 rpm - parell màxim 280 Nm a 1.500-2.250 rpm |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 225/45 R 17 V (Pirelli Sotto Zero 3) |
| Capacitat: | Velocitat màxima de 190 km/h - 0 s Acceleració de 100 a 10,6 km/h - Consum mitjà de combustible combinat (ECE) 4,6 l/100 km, emissions de CO2 122 g/km |
| Missa: | vehicle buit 1.522 kg - pes total admissible 2.110 kg |
| Dimensions externes: | longitud 4.370 mm - amplada 1.802 mm - alçada 1.420 mm - distància entre eixos 2.647 mm - dipòsit de combustible 62 l |
| Caixa: | 324 |
Les nostres mesures
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estat del comptaquilòmetres: 3.842 km | |
| Acceleració 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 17,7 anys ( 128 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 8,1/13,9 (IV/V) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 12,6/16,5 (W./VI.) |
| Consum de combustible segons l’esquema estàndard: | 5,3 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 41,0m |
| Taula AM: | 40m |
| Soroll a 90 km / h en 6a marxa | 58dB |
оценка
Si esteu comprant un cotxe còmode, fiable i ben equipat sense preocupar-vos de la rellevància del model, Volvo, amb el seu V40, sens dubte ofereix un dels paquets més atractius.
Lloem i ens retreuen
control de la interfície d’entreteniment
tronc massa petit
