Prova curta: Renault Captur dCi 90 Dynamique

 Renault va omplir la bretxa perfectament amb el Captur i el nostre primer contacte amb el cotxe va ser molt positiu. A la primavera vam provar la versió de gasolina TCe 120 EDC, i aquesta vegada ens vam posar al volant d’un Captur amb un turbodièsel d’1,5 litres amb l’etiqueta dCi 90, que, com el seu nom indica, pot desenvolupar 90 CV. '.

Per tant, aquest és el Captur dièsel més popular per a tots els que estimen els dièsel a causa del parell o que recorren molts quilòmetres.

El motor és un vell amic i ara podem dir que s'ha provat a fons, així que aquesta és la compra més raonable. Per descomptat, si el teu cotxe amb 90 "cavalls" és prou potent. Per a una parella madura mitjana, o fins i tot per a una família, sens dubte hi ha prou potència i parell, però no espereu que el rendiment us impulsi a la classe de cotxes més esportius. La transmissió, que canvia cinc marxes amb precisió, és excel·lent per al motor en la conducció urbana i suburbana, i realment ens vam perdre una sisena marxa per a la conducció per carretera. Per tant, el gasoil té moltes fluctuacions en el consum mesurat.

Va ser de 5,5 a set litres per cada 100 quilòmetres. El major consum de combustible, per descomptat, es deu al fet que principalment conduïm per carretera. La mitjana global de la prova va ser de 6,4 litres, que és un resultat mitjà. Interessant va ser el consum a la nostra volta estàndard, en què intentem situar el cotxe de la manera més realista possible en el cicle d’ús diari mitjà, ja que era de 4,9 litres decent. Després de tot això, podem dir que si conduïu el Captur una mica més acuradament, en aquest motor serà possible conduir cinc litres i, quan circuleu per carretera, el consum és poc probable que baixi dels sis litres, fins i tot si ho superviseu regularment tot. una instrucció per a una conducció econòmica.

A poc menys de 14k per al model base amb un turbo dièsel, es pot dir que no és massa car, però, de totes maneres, s’obté un Captur (línia Dynamique) ben equipat com a model de prova, per a menors de 18k amb descomptes.

Pel que fa al valor, les atractives llandes de 17 polzades són una gran cosa, però qualsevol que estigui disposat a sacrificar una mica de diners per un aspecte dinàmic i esportiu, sens dubte, estarà bé amb aquest equipament, ja que el cotxe és un autèntic dolç per als ulls.

El rendiment de la conducció també va quedar gratament sorprès. Durant les proves, es va aplicar de manera que poguéssim conduir-lo al centre de conducció segur de Vransko, on vam provar amb pneumàtics d’estiu el seu funcionament en superfícies gelades o nevades simulades. Els controls i controls electrònics asseguraven que el cotxe, tot i les sabates inadequades per a aquesta base, només relliscés quan superàvem significativament la velocitat. Així que un gran avantatge per a la seguretat!

Tenim tres coses més per lloar: fundes extraïbles i rentables que seran més apreciades per aquells que portin nens, un banc posterior mòbil que faci el maleter flexible i molt agradable i transparent i un sistema multimèdia útil que també tingui una bona navegació .

En termes moderns, podem dir que es tracta d’una màquina multitarea. No hi ha tot terreny tot terreny, però us portarà a algun jardí o caseta d’estiu a la vinya sense problemes, fins i tot per una pista de carretons, runes o carretera inundada menys ben cuidada. Aleshores, els 20 centímetres de distància del terra fins a la panxa del cotxe seran útils.

Text: Slavko Petrovchich

Renault Captur dCi 90 Dynamic

Dades bàsiques

Vendes:	Renault Nissan Eslovènia Ltd.
Preu del model base:	13.890 €
Cost del model de prova:	17.990 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Acceleració (0-100 km / h):	13,1 s
Velocitat màxima:	171 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	6,4 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.461 cm3 - potència màxima 66 kW (90 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 220 Nm a 1.750 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 205/55 R 17 V (Michelin Primacy 3).
Capacitat:	velocitat màxima 171 km/h - acceleració 0-100 km/h en 13,1 s - consum de combustible (ECE) 4,2 / 3,4 / 3,7 l / 100 km, emissions de CO2 96 g / km.
Missa:	vehicle buit 1.170 kg - pes total admissible 1.729 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.122 mm - amplada 1.788 mm - alçada 1.566 mm - distància entre eixos 2.606 mm - maleter 377 - 1.235 l - dipòsit de combustible 45 l.

Les nostres mesures

T = 2 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 77% / estat del comptaquilòmetres: 16.516 km
Acceleració 0-100km:	13,1s
A 402 m de la ciutat:	18,7 anys ( 118 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	12,4s (IV.)
Flexibilitat 80-120km / h:	21,7s (V.)
Velocitat màxima:	171 km / h (V.)
consum de prova:	6,4 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	37,6m
Taula AM:	41m

оценка

• Es pot dir que és un Captur "popular", ja que està equipat amb un motor dièsel econòmic. Atraurà a tothom qui aprecia un bon parell i un consum moderat. Per tant, aquest és un Captur per a tothom que recorre molts quilòmetres, però només si 90 cavalls us són suficients.

Lloem i ens retreuen

consum

fundes extraïbles

navegació

tronc ajustable

posició de conducció

bon funcionament de l'ESP

falta la sisena marxa

ventilador fort

darrere lleugerament (massa) dur